Honda Jazz vezérlés alkatrészek és karbantartási információk
A Honda Jazz népszerű választás a városi autók között, és sokan dicsérik megbízhatóságát. Azonban, mint minden autónál, a karbantartás elengedhetetlen a hosszú élettartamhoz. Különösen fontos a motor vezérlési rendszerének megfelelő állapotban tartása, hiszen ennek elhanyagolása súlyos és költséges motorhibához vezethet.
A vezérlés jelentősége és típusai
A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. Feladatuk, hogy a vezérműtengellyel és a főtengellyel együttműködve megfelelő szinkronitással mozgassák a szelepeket. A vezérműszíj a motor azon eleme, mely több részegységet köt össze, és ami nélkül nem működhetnek sehogy sem. A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. Amikor a motort indítjuk, akkor a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes.
No persze nem csak szíjas motorok léteznek, vannak láncosok és csak simán fogaskerekesek is. Bár sokszor egyben kezelik (hiszen feladatuk is egy), de a gyártók döntése, hogy melyik megoldást alkalmazzák. A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű. Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak.
Az okoskerék és a változtatható szelepvezérlés
A változtatható szelepvezérlés leggyakoribb formája az okoskerék, de mi ez pontosan és hogyan is működik?
Mi a változó szelepvezérlés (VVT) és hogyan működik hindi nyelven | A VVT rendszer típusai és előnyei
A Honda Jazz vezérlése
A Honda Jazz motorja láncos vezérlésű, cseréje 260.000 km-kor ajánlott. Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak. Használjuk a kéziféket és a ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.
Civic kipufogó leömlő választék
A vezérléshez kapcsolódó alkatrészek
A vezérlési rendszer több alkatrészből áll, amelyek együtt biztosítják a motor megfelelő működését:
- Vezérműlánc: A főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel, biztosítva a szelepek szinkronizált mozgását.
- Vízszivattyú (vízpumpa): A vízszivattyú biztosítja a motor hűtéséhez szükséges hűtőfolyadék keringetését, így biztosítva, hogy ne melegedjen túl a motor használat közben. Meghajtását általában egy bordásszíj biztosítja, amely motor főtengelyéhez csatlakoztatt elemként a vezérlés része is egyben. A vízpumpa szívja fel a hűtőfolyadékot a hűtőből, majd szivattyúzza át a motoron. Ahogyan a vízhűtő folyadék kering, elvezeti a hőt a motor alkatrészeitől, hogy azokat hűtse.
- Tengelytömítés: Egy fémházból áll, mely a forgó tengelyt körülölelő úgynevezett tömítőajkat hordozza és emellett a statikus tömítésért felelős.
- Okoskerék (ha van): Része a változtatható szelepvezérlésnek.
Mikor esedékes a vezérlés cseréje?
A vezérlés cseréje is két paraméter alapján eldöntendő kérdés (már ha nem szakadt már el a szíj, vagy nem ment tönkre valamely eleme): nagyjából 3-6 évente, de 60.000 - 120.000 km-enként cserélni javasolt. Ez típustól, gyártói ajánlástól, de ugyanúgy természetesen, mint az olajcsere vagy váltóolajcsere, a gépjármű korától is függ. Fontos megjegyezni, hogy a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év).
A motor láncos vezérlésű, cseréje 260.000 km-kor ajánlott. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. A vezérmű lánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett!
Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk, a jármű javítás történetét vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.
A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Alapvető, hogy csak azok az alkatrészek kerülnek kicserélésre, amelyek állapota indokolja, de bizonyos alkatrészek (mint például a fent felsoroltak) a vezérlés csere részei, és élettartamuk, használati idejük egyben értendő. Fontos: Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!
Milyen jelek utalnak a vezérlési rendszer meghibásodására?
A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. Fontos, hogy időben felismerjük a figyelmeztető jeleket:
- Alacsony motorteljesítmény: Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
- Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel.
- Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
- Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon kvázi lehetetlen, mindig megvan az ok, hogy miért következett be a szakadás.
Mi a teendő meghibásodás esetén?
Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.
Vezérléscsere ár: milyen költségekkel lehet számolni?
A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40.000 - 80.000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.
Az AKH szervizekben például a következő árakkal lehet számolni:
| Szolgáltatás | Ár (Ft) | Egység |
|---|---|---|
| Hosszbordásszíj csere | 15 600 | / óra |
| Vezérléscsere I. kategória | 44 000 | / db |
| Vezérléscsere II. kategória | 58 000 | / db |
| Vezérléscsere III. kategória | 65 000 | / db |
A Honda Jazz GD típusáttekintés és egyéb karbantartási tippek
Gyakran olvashatjuk az interneten, hogy az ideális városi autó a Honda Jazz. Bár néhol kissé elfogult véleményekkel találkozhatunk, egy azért így is biztos: a 2001-2008 között árult, GD kódjelű Honda Jazz egy nagyon jó autó. A kínálat többségét az 1,4 literes, 83 lóerős motorok adják, de azért szép számmal válogathatunk a gyengébb, 2004-ben bevezetett 1.2-esekből is. Az autó 2005-ben esett át egy enyhe modellfrissítésen, az alapforma gyakorlatilag nem változott, csak kicsit a lökhárítók és a lámpák formáját csinosították a japán tervezők.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
A Jazz-ek láncos vezérlése igen tartós, így ha jó minőségű olajat kapott az autó, nem kell velük foglalkozni. Egy tipp: érdemes vásárlás előtt tájékozódni arról, hogy eddig milyen olajat kapott a járgány. A Honda elég széles spektrumot adott meg a Jazz-ekbe tölthető olajat illetően, így szélsőséges esetben még 10W40-et is tölthettek az autóba. Mivel a motor alapvetően 0W20-as kenőanyaggal érzi a legjobban magát, ha ennél lényegesen sűrűbb olajat kapott eddigi életében a kiszemelt autó, érdemes lehet elgondolkodni a vásárláson és egy másik, rendesen karbantartottat nézni.
Fontos megemlíteni, hogy a frissítés előtti 1.4-es Jazz-eknél kis számú autó érintett volt egy visszahívási akcióban: amennyiben dugattyúkopogás vagy motor berágódás jelentkezett, a legtöbb esetben hengerfejet, bizonyos autóknál komplett motorblokkot cseréltek. Ha a kiszemelt autó 2005 előtti, érdemes egy Honda márkaszervizben érdeklődni, hogy egyáltalán érintett volt-e az autó a visszahívásban és ha igen, elvégezték-e ezt a műveletet. A Honda legfeljebb 7 évig javította ingyenesen az érintett autókat, így ha az autó benne van a visszahívottak körében és a mai napig nem javították, érdemes egy másik, későbbi példányt nézni. 2005 után ugyanis változtattak a dugattyú és hengerpalást közötti hézag illetve a dugattyú alakjának tűréshatárain, emellett új dugattyúpalást bevonatolási eljárást alkalmaztak.
Gyakori hibák és karbantartási feladatok
Vannak azonban olyan dolgok, amire mindenképp figyelni kell a motortérben, függetlenül attól, hogy mikor gyártották az autót:
- EGR hiba: Típushiba, egyszerűen elkoszolódik: lehet próbálkozni a tisztításával, de egy idő után mindenképp cserélni kell. Ha világít a check engine, az autó pedig nem megy vagy rángat, esélyes, hogy ez a hiba. Egy új alkatrész ára 80-90 ezer forint körül alakul.
- Szelephézag állítás: A gyári előírások szerint 80 ezer kilométerenként szelephézag állításra van szükség. Ha nem hozzáértő szervizeli az autót, ez gyakran elmarad. A tünetek között az autó erőtlenségét és a motor csattogását is tapasztalhatjuk.
- Gyertyacsere: A Jazz-ekben a Honda 40 ezer kilométerenként írja elő a gyertyák cseréjét. Ha ezt nem végzik el, gyújtáskimaradás jelentkezhet, a motor egyenletlenül jár. Előfordul az is, hogy a szerelő nem tudja, hogy ebben az autóban hengerenként két gyújtógyertya van, így 8 helyett csak 4-et cserél ki.
Futómű és váltók
A kis Hondák futóműve a japán típusokhoz hasonlóan nem a legpuhább, de szerencsére azért nem egy Civic Type-R keménységével kell megküzdenie a tulajdonosoknak. Pozitív, hogy a futómű alkatrészei jól bírják még a magyar utakat is, leginkább csak az első szilentek szorulnak cserére. A Jazz elérhető volt 5 fokozatú kézi és CVT váltóval is. Mindkettőnek megvan a maga baja, mutatjuk, mire érdemes figyelni:
- CVT indítókuplung: A CVT váltós Jazz-ekben a váltóolajat 60 ezer kilométerenként vagy 48 havonta kell cserélni. Ha ez elmarad, idővel tönkremegy a váltóban lévő indítókuplung. Ennek a tünete, hogy indulásnál rángat, beremeg az autó: ilyenkor az indítókuplung hibásodott meg, ennek a leggyakrabban az olajcsere elmulasztása az oka.
- Kéziváltó nyelestengely csapágy: Ha járó motornál, menet közben kerepelő hangot hallunk, nagy esély van rá, hogy elhasználódott a váltóban lévő nyelestengely csapágy. Ha felengedett kuplungpedállal halljuk a hangot, de a kuplungpedál kinyomására ez a hang elhallgat, akkor irány a szerviz. A kézi váltónál érdemes még arra is figyelni, hogy sok mai autóval ellentétben a gyár megad váltóolaj-csere periódust, ez 120 000 km/96 hónap. Ellenőrizzük, hogy ez a csere megtörtént-e.
Beltér
A beltér tartósságát tekintve igazi Honda a Jazz, így ha újkora óta nem tulajdonosa, hanem gazdája volt az autónak, még mindig igen szépen tud kinézni egy megkímélt példány. A műanyagok és a szövetek tartósak, így ajánlott lekövethető előéletűt vásárolni, hiszen könnyedén visszatekerhetik a kilométerórát, nem tűnik fel, ha 250 helyett 120-at mutat a műszeregység. Azért így is előfordul néhány kellemetlen típushiba:
- A rádió nem működik: Egy áramkör meghibásodása okozza. Ilyenkor vagy egyáltalán nem szól a fejegység, vagy csak időszakosan lehet működésre bírni. Érdekesség, hogy a leginkább a 2002 és 2005 között gyártott, tehát modellfrissítés előtti, kéziváltós autókat érinti! Jó hír, hogy foglalkoznak már a rádió felújításával, úgyhogy nem kell egyből kétségbeesni, ha nem szól a zene.
- Lötyög az ülés: Az oldalsó burkolat mögött található önzáró anyák lazulnak ki, ezeket kell meghúzni és megszűnik a lötyögés.
- Ablakemelő kapcsoló: Elég sok Jazz-tulajdonos találkozott már azzal, hogy a vezetőoldali ajtóemelő-kapcsoló bizony nem működik. Van, hogy csak az egyik kapcsoló nem reagál, de olyan is, hogy a teljes panel eltávozik az örök kapcsolómezőre. Ilyenkor felújításra nincs mód, csak az alkatrész cseréje orvosolja a problémát. Ajánlott tehát végig nyomkodni az összes kapcsolót, leengedni az ablakokat, állítani a tükröt, stb.
tags: #honda #jazz #vezerles #alkatreszek #információk