Honda Jazz és Opel Meriva Összehasonlítás: A Kisautók Nagyágyúi

A kisautók piacán a Honda Jazz és az Opel Meriva is kiemelkedő szerepet tölt be. Mindkét modell a praktikumra, a megbízhatóságra és a variálhatóságra összpontosít, de vajon melyikük kínál többet a vásárlók számára?

A Honda Jazz Erényei

A Jazz alapsémája a 2001-ben megjelent etalon óta változatlan: magas, de viszonylag keskeny karosszéria jellemzi. A Jazz alapértéke (mindig is szerény fogyasztásán túl) a 2001-ben megjelent első generáció óta az, hogy a kisautók között az átlagosnál magasabb, kombis karosszériájával már-már tágas egyterűnek számít.

Az új Honda Jazz nem tökéletes autó, de úgy nagyjából rendben van benne minden. A civices stílus jól áll neki, így könnyen felismerhető. Érdekes designmegoldás az első keréktől induló, az ajtókon végigfutó, majd a sokszögletű hátsó lámpában elvesző látványos, mély és széles vágás.

Nem olcsó, de felettébb értékarányos autó a harmadik generációs Jazz. Ez pedig hibrideket megszégyenítően takarékos motorjával, futóművével, meg persze sofőrsegédeivel mutat nagyot a kategóriában.

A Jazz korábbi generációi - főleg az első - egy nagyon szerethető autó volt, és akkor sem a szépsége miatt. Praktikus volt, jól összerakott, jól használható és mindenekfelett tartós. Hiszen ez az autó váratlanul tágas.

Civic kipufogó leömlő választék

Térkihasználás és Variálhatóság

Akárcsak az elődben, a hátsó üléssor az új Honda Jazz-ben is nem csupán síkba hajtható, hanem függőlegesen is felállítható. Így már nagyobb tárgyakat is becsúsztathatunk az első sor mögé. Az ilyen műveleteket segíti, hogy a második ajtók csaknem derékszögben tárhatók ki.

A korábbinál 8 centivel hátrébb szerelték a hátsó üléseket, amelyeknek az ülőlapja a korábbinál szélesebb, de egy picit rövid. Csomagtere 354 literes, ez pedig 20 literrel több a korábbinál. Egy könnyed ülésdöntéssel több mint 1300 literes, síkpadlós teret kaphatunk.

A lényeg viszont hátul van a Magic Seat rendszer miatt. A hátsó ülőlapokat fel tudjuk hajtani függőlegesen, egészen a háttámlára, így ott kapunk egy hatalmas rakteret a két hátsó ajtóval behatárolva. Így az amúgy sem kicsi csomagtér 1205 literesre nő, de ha nekünk kell az összes ülés, akkor sem rossz az alap 304 liter.

Illetve még a padló alatt van egy kis tároló, ami emlékeztet az elektromos autók orrcsomagtartójára.

Motor és Fogyasztás

Az új Jazzből már nem kínálnak hibridet, ami kicsit meglepő annak fényében, hogy a világ pont efelé tart. Sőt, ez már csupán egyetlen motorral, az 1,3 literes, i-VTEC, azaz változó szelepvezérlésű benzinessel kapható. Az elődöt 1,2-es és 1,4-es erőforrások hajtották. Csak épp a választás lehetőségét, szabadságát vették el ezzel a japánok.

Civic EK tuning lehetőségek

Úgy vélik, nincs értelme hibrid verziónak, mert ez a benzines éppen eléggé takarékos. Ez speciel nem teljesen igaz, mert a Honda Jazz teszt alatt produkált 5,7-es átlaga nem nevezhető utánozhatatlannak, pedig van hozzá start-stop rendszer is.

A Jazzbe szerelt e:HEV rendszer érdekes, mert tud működni soros és hagyományos hibridként is. Eközben a motor pedig tud üzemelni hagyományos és Atkinson-ciklus szerint is.

Ezeket a képességeit kombinálva pedig nagyon ügyesen dolgozik, és beéri vegyes használat mellett 4,6 literrel 100 kilométerenként.

Stabil tempóhoz országúton a belső égésű motor által hajtott kerekek adnak kedvezőbb fogyasztást, míg városban a soros hibrid a jobb választás.

Vezetési Élmény

A Jazzt vezetni egyszerűen csak jó, nem sportos és nem is kifejezetten karakteres, minden olyan könnyed, légies. Attól függetlenül, hogy a kormány rásegítése erős, érezni rajta az utat és a gázreakció sem túl lusta, legfeljebb Eco módban.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

Nem is dübögnek az apró kerekek és a beltér sem akar a nyakamba szakadni egy vasúti átjáró után, legfeljebb szélzaj törheti meg az utastér nyugalmát.

Nyilván nem egy klasszikus élményautó a Jazz, de ahhoz képest, hogy egy remek családi mindenes, vezethetőség szempontjából inkább pozitív, semmint negatív csalódást hoz. A váltó már említetten közepes csupán, de a kormány precíz, a sablonos elvű, elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés pedig döbbenetesen jó: kellően stabil és a 16 colos felnikkel is megdöbbentően jó csillapítást adó. Ennél bizony soha rossabbat!

Felszereltség

Igazából nem kellene, hogy a felszereltség adja el a Jazzt, mégis így van - hiszen a Hondánál ez is megszokott. Az alap Jazz 3,75 milliós alapárával nem olcsó, de már abban is teljes a biztonsági arzenál (6 légzsák, ESP, koccanásgátló), az is klímás, Bluetooth kihangosítós, szabályozható magasságú vezetőüléses és kormányoszlopos, automata fényszórókapcsolós és LED menetfényes, elektromos első-hátsó ablakos, távirányítós központi záras és tempomatos.

A 290 ezer forinttal drágább Comfort sok egyéb mellett már (7 colos) érintőképernyős, DAB tuneres Honda Connect rendszert, automata reflektort, első-hátsó parkolóradart és 15 colos alufelniket is adó, valamint az alapverzióhoz 190 ezer forintos i-ADAS (táblafelismerő, azzal összedolgozó sebességkorlátozós tempomat, sávelhagyásra, valamint ráfutásra figyelmeztetés) csomagot is adja.

A Comforthoz mérten 480 ezer forint a csúcs Elegance felára, amiben már tolatókamerát, kulcs nélküli nyitást és indítást, 16 colos alufelnit, állítható magasságú utasülést, bőr borítású kormányt és váltógombot, gyári riasztórendszert és automata légkondicionálót kapunk. Az első-hátsó elektromos ablak mindegyik új Jazzhez alapáras.

Az ülésfűtés mindhez extra - nem drága, ajánlott, mert nagyon hatásos.

Az Opel Meriva Sajátosságai

Az Opel Mallorca szigetén, a mediterrán kora nyárban mutatta be új mini egyterűjét. A Meriva feljesztése akkor kezdődött, amikor a Zafira eladósorba került, és a piaci trendek alapján legalább akkora siker lehet.

A Meriva az Astrából származó felfüggesztéssel, a hátsó az Astra kombiból készült. A raktér kérdése egyterűeknél mindig érdekes. A Meriva 13 centivel rövidebb.

Kívülről talán nem annyira megnyerő, belül viszont szebb, mint kívül, egészen addig, amíg az undort keltő műanyagok el nem kezdenek dominálni. A Meriva nem tartogat annyi izgalmat, mint bármelyik Opel, de épp ezt szeretik benne.

A Meriva valóban majdnem sima padló hozható létre néhány kattintással. A Merivában is található kartámasz.

Az Opel Meriva Cosmo 1,7 CDTI 17 pontot ért el a megbízhatósági teszten.

Műszaki adatok - Honda Jazz 1.2 S Cool (2007)

Hengerűrtartalom: 1246 cm3
Teljesítmény: 57 kW (78 LE)/5700
Nyomaték: 110 Nm/2800
Átlagfogyasztás: 6-6,2 l/100 km
Gyorsulás 0-100 km/h: 13,7 s
Végsebesség: 170 km/h
Hossz x szélesség x magasság: 3845x1675x1525 mm
Tengelytáv: 2450 mm
Csomagtartó: 380-1325 l
Gumiméret: 175/65 R14

Használtpiaci Árak (2007-es évjárat)

Ford Fusion: 1 099 000 - 1 599 000 Ft
Honda Jazz: 1 299 000 - 1 749 000 Ft
Mazda2: 1 199 000 - 1 699 000 Ft
Mitsubishi Colt: 1 198 000 - 1 399 000 Ft
Nissan Note: 1 359 000 - 1 495 000 Ft
Opel Meriva: 1 099 000 - 1 850 000 Ft
Skoda Roomster: 1 089 000 - 1 699 000 Ft
Suzuki Ignis: 879 000 - 1 370 000 Ft

Megbízhatósági Toplista (AutoBild, 2012)

Az AutoBild német autós magazin tartóstesztjeitől félnek az autógyártók. A 100 ezer kilométeres használat során komoly márkák komoly kocsijai is elvéreznek, alacsonyabbra becsült márkák modelljei pedig kiállják a kemény próbát. Íme, a megbízható autók 2012-es, frissített toplistája.

Minden hibát pontoztak az AutoBild szakemberei, az autó mozgásképtelenségét 10 ponttal, a nem tervezett szervizlátogatást 5 ponttal, a hibás működést 3 ponttal, a jelentéktelen problémákat (kiégett izzó) 1 ponttal büntették.