Honda Dominator NX 500: Minden az üzemanyagtartályról és az új crossoverről
Mivel a Dominatorok rendkívül népszerűek a használtpiacon, érthető lépés a Hondától, hogy a Honda CB500X-et átnevezve idén már NX500 néven bukkant fel az alaposan átdolgozott félliteres, ami arra utal, hogy még sokoldalúbb lett - a Honda tolmácsolásában az NX ugyanis annyit teszt, hogy New Crossover (New X-over). Éppen 35 éve, 1989-ben került a szalonokba az első NX, név szerint az NX250 Dominator, mely 26 lovas csúcsteljesítményével máig megállja a helyét a negyedliteres terepmotorok között. Az új generációs modell méltó utódja a klasszikusoknak.
Üzemanyagtartály és hatótávolság
A hosszabb túrák és a kalandmotorozás során az egyik legfontosabb szempont a hatótávolság és a tank kapacitása. A 17,7 literes üzemanyagtartállyal igen messzire juthat. Ezzel a motorral bárhová eljuthat, hiszen a kedvező fogyasztás és a tágas tank kombinációja biztosítja a gondtalan utazást.
Műszaki adatok és teljesítmény
Így született meg az NX500, melybe az előd 471 cm3-es, soros kéthengerese került, ami továbbra is 48 lóerős az EU-s előírásoknak megfelelően. Az A2-es jogosítvánnyal is vezethető kéthengeres motor dinamikus és élvezetes teljesítményt kínál a HSTC nyomatékszabályzóval. A HSTC esőben és minden körülmények között szabályozza a hátsó kerekek tapadását.
Az alábbi táblázat összefoglalja az új modell legfontosabb műszaki paramétereit:
| Jellemző | Érték / Leírás |
|---|---|
| Motor típus | 471 cm3-es, soros kéthengeres |
| Teljesítmény | 48 lóerő (A2-es jogosítvánnyal vezethető) |
| Üzemanyagtartály kapacitás | 17,7 liter |
| Első felfüggesztés | 41 mm-es Showa SFF-BP USD teleszkóppár |
| Kijelző | 5"-os színes TFT kijelző Honda RoadSync rendszerrel |
Felfüggesztés és menetkomfort
A hosszú rugóutas felfüggesztésnek és a könnyű kerekeknek köszönhetően a kátyús városi utakon és a kavicsos ösvényeken ugyanolyan kényelmesen közlekedhet. Az egyik legfontosabb pont a továbbfejlesztett, áthangolt első felfüggesztés. A kényelmet és a motor kezességét is fokozza a 41 mm-es csúszószár-átmérőjű, Showa megosztott funkciójú, SFF-BP USD teleszkóppár is, melyben külön teleszkópszár felel a rugózásért, illetve a csillapításért, azaz csak egyik szárban található rugó.
Civic kipufogó leömlő választék
Honda NX500 – Jobb, mint a CB500X?
Modern technológia és az E-Clutch rendszer
Az E-Clutch rendkívül finom, a kuplungkar használatát nem igénylő váltást biztosít az irányítás megkönnyítése érdekében. A Honda egyedülálló E-Clutch tengelykapcsolójával a következő szintre emelheti a motorozást. A kuplung manuálisan is kezelhető, de a TFT képernyőn aktiválhatja az E-Clutch tengelykapcsolót, így egyáltalán nem kell a kart használnia. Ennyire egyszerű! Az elindulásnál, a fokozatváltásnál és a megállásnál csak használja a váltókart, az E-Clutch minden másról gondoskodik, profi módon, simán és azonnal. Nincs több lefulladás. Egyszerűbb lesz közlekedni a forgalomban.
Karbantartás és alkatrészek
A megbízható működés érdekében fontos a megfelelő alkatrészek kiválasztása. A motor indításáért egy prémium áramforrás felelhet: a Karbantartásmentes 12 V 9 Ah Yuasa YTX9-BS akkumulátor kiváló választás. A Yuasa egyszerűen legenda a motorkerékpár akkumulátorok között. Ha tehát értékeli a kényelmes használatot és az egyszerű aktiválást, akkor ez az az akkumulátor, amit keres.