A Honda CR-V és a fejlett biztonsági rendszerek: A holttérfigyelőtől az e:PHEV innovációkig
A Honda CR-V, mint az SUV-k egyik meghatározó modellje, hosszú évek óta a megbízhatóságot, a kényelmet és a biztonságot képviseli. A járműhöz mellékelt kezelési útmutatók és karbantartási füzetek mindig is kulcsfontosságúak voltak a biztonságos és élvezetes vezetési élmény biztosításában. Ezeket a dokumentumokat mindig az autóban kell tartani, és alaposan elolvasni használat előtt, hogy megismerjük a jármű kezelését és karbantartási igényeit.
A Honda SENSING: Átfogó biztonsági csomag
A Honda elkötelezettsége a közúti biztonság iránt a Honda SENSING rendszerek fejlesztésében is megmutatkozik. Ez a fejlett biztonsági funkciókból álló csomag kitűnően demonstrálja a közúti biztonság melletti elkötelezettségünket, és komoly segítséget nyújt a vezetőnek. Ismerje meg, hogyan segít a Honda SENSING tökéletesen átlátni a környezetét!
Holttérfigyelő Rendszer - a fokozott éberségért
A Honda SENSING rendszerek egyik kiemelkedő eleme a Holttérfigyelő Rendszer. Az oldalsó visszapillantó tükörben megjelenített jelzéssel figyelmezteti Önt, ha járműveket észlel a holttérben. Ez a funkció különösen hasznos sávváltáskor vagy forgalmas útszakaszokon, jelentősen hozzájárulva a biztonságosabb közlekedéshez.
A Honda SENSING 360 - a teljes körű védelem
Az új CR-V Hybriddel együtt mutatkozik be a Honda eddigi legfejlettebb menetbiztonsági rendszere, a Honda SENSING 360. Ez a korábbi Honda SENSING-nél több kamerával és érzékelővel, 360 fokos szögtartományban figyeli az autó környezetét. Ezáltal a vezető teljes áttekintést kap az autója körül zajló eseményekről, minimalizálva a balesetek kockázatát.
A Honda SENSING 360 bevezetésével az Ütközés Erejét Mérsékelő Fékrendszer hatékonysága is nőtt. Ez a rendszer lassít, ha valami a jármű útjába kerül, így csökkentheti az esetleges ütközés súlyosságát.
Civic kipufogó leömlő választék
A rendszer további fontos elemei a következők:
- Keresztirányú forgalom figyelő elöl: Segít Önnek, ha kereszteződéshez érkezik vagy kocsibeállóból készül kihajtani.
- Adaptív Sebességtartó Alacsony Sebességű Követőrendszerrel: A sebességérték beállítása után a rendszer segít megőrizni a biztonságos követési távolságot az észlelt járművekkel.
- Sávtartó Asszisztens: Segít az érzékelt sáv közepén tartani az autót, így kevésbé fárasztó a vezetés az autóutakon és az autópályákon.
- Kitolatást segítő rendszer: Tolatás közben érzékeli a két oldalról közeledő járműveket és szükség esetén figyelmezteti a vezetőt a közeledő veszélyhelyzetre.
- Közúti Jelzőtáblákat Felismerő Rendszer: A közúti jelzőtáblák alapján képes meghatározni a sebességkorlátot, amelyet a Vezetői Információs Felületen, vagy a Head-Up Display kijelzőn is megjelenít.
- Intelligens Sebességhatároló: A Közúti Jelzőtáblákat Felismerő Rendszer az észlelt sebességkorlát alapján képes beállítani a jármű maximális sebességét.
- Automatikus Távolsági Fényszórók: Ha szemből közeledő, vagy Ön előtt haladó járművet észlel, a távolsági fényszóróról automatikusan átvált tompított fényszóróra.
- Útpálya elhagyásra figyelmeztető rendszer: Ha a jármű kezd letérni az útról, a rendszer finom korrekciókkal visszairányítja a sávjába. Meghatározott körülmények között a fékek bevetésére is képes.
Honda Sensing - How It Works & A Real Test!
Az alábbi táblázat részletezi, hogy mely Honda SENSING funkciók érhetők el a különböző modellekben:
| Autó Modell | Minden modellben alapfelszereltségként megtalálható funkciók | Csak egyes felszereltségi szinteken megtalálható funkciók |
|---|---|---|
| Honda CR-V | Útpályaelhagyásra Figyelmeztető Rendszer, Közúti Jelzőtáblákat Felismerő Rendszer és Sávtartó Asszisztens. | Adaptív Sebességtartó Alacsony Sebességű Követőrendszerrel, Ütközés Erejét Mérsékelő Fékrendszer, Intelligens Sebességhatároló, Automatikus Távolsági Fényszórók. Holttérfigyelő Rendszer és Kitolatást Segítő Rendszer. |
| Honda Jazz és Jazz Crosstar | Útpályaelhagyásra Figyelmeztető Rendszer, Közúti Jelzőtáblákat Felismerő Rendszer és Sávtartó Asszisztens. | Adaptív Sebességtartó Alacsony Sebességű Követőrendszerrel, Ütközés Erejét Mérsékelő Fékrendszer, Intelligens Sebességhatároló, Automatikus Távolsági Fényszórók. Holttérfigyelő Rendszer és Kitolatást Segítő Rendszer. |
| Ötajtós Honda Civic 2021 | Útpályaelhagyásra Figyelmeztető Rendszer, Közúti Jelzőtáblákat Felismerő Rendszer és Sávtartó Asszisztens. | Adaptív Sebességtartó Alacsony Sebességű Követőrendszerrel, Ütközés Erejét Mérsékelő Fékrendszer, Intelligens Sebességhatároló, Automatikus Távolsági Fényszórók. Holttérfigyelő Rendszer és Kitolatást Segítő Rendszer. |
| Honda e | Útpályaelhagyásra Figyelmeztető Rendszer, Közúti Jelzőtáblákat Felismerő Rendszer és Sávtartó Asszisztens. |
A Honda CR-V evolúciója: generációk és innovációk
A Honda CR-V autómodell az SUV-k közé tartozik, mely először 1995-ben került piacra. Azóta számos generáción keresztül fejlődött, folyamatosan alkalmazkodva a vevői igényekhez és a technológiai fejlődéshez.
CR-V Első Generáció (1996-1999)
A Honda 1996-ban úgy döntött, hogy belép a SUV világába, ekkor került gyártásba az első generáció. Eleinte egy kétliteres B sorozatú (B20B) motorral, mely 126 lóerős volt, és 180 Nm nyomatékkal rendelkezett. Ez a motor alapjában megegyezik az Integra 1.8 literes blokkjával, ám a furatok 84mm-esek lettek, így növelve a nyomatékot, ami az autó karakteréhez szükséges volt. Az alváz egy úgynevezett "unibody" designt kapott, és a 4 kerék kettős keresztlengőkaros felfüggesztést. A belső térben a hátsó ülés lehajtható volt, és így akár egy asztal is befért. Eleinte csak LX felszereltséggel volt kapható, majd végül megjelent az EX kivitel, melyben szerepelt a blokkolásgátló, és a 15" könnyűfém kerekek. A hajtáslánc választható volt, vagy elsőkerék-hajtás, vagy pedig a Honda Real Time 4WD (valós idejű 4 kerék meghajtás). Az új fajta 4WD meghajtást a Honda úgy tervezte meg, hogy csak akkor lesznek hajtva a hátsó kerekek, ha azokra szükség van, és ezt menet közben is kapcsolja. Ha az ABS működik, fékezéskor megszűnik a hátsó kerekek hajtása. Az 1999-es modellfrissítés során a Honda belátta, hogy egy ekkora autóhoz még erősebb motor illik, ezért behelyezték a B20Z kódú motort, mely 146 lóerős volt, 180Nm nyomatékkal rendelkezett. A belső tér módosításán kívül még automata sebességváltót is lehetett kérni.
CR-V Második Generáció (2001-2006)
A CR-V második generációja 2001-ben mutatkozott be. Teljes mértékben újratervezték, melynek alapjául a 7. generációs Civic divatos formája szolgált. A 2002-es Honda CR-V-nek összkerékhajtása van, ami kiváló menetstabilitást biztosít száraz és nedves útfelületeken. Motorválaszték kiegészült nálunk egy 2.2 literes turbós dízel erőforrással is, valamint az Amerikai területeken megjelent egy 2.4 literes K24A1 kódnevű motor mely 160 lóerőt és 220Nm nyomatékot nyújtott a nehéz autónak. A második generációs CR-V elnyerte 2002-ben és 2003-ban egyaránt a legjobb kis SUV díjat. Ismét két felszereltség közül lehetett választani, a drágábbikban szerepelt a színre fújt lökhárítók és díszlécek is. A 2005-ös évben érkezett modellfrissítés során a lámpákat megváltoztatták, az eddigi egy égős H4es rendszer helyett a két izzó szolgálta külön a tompított és távolsági fényforrást. A 15" kerekeket leváltotta a 16" átmérőjű, valamint a hűtőmaszk is megváltozott, nagyobb króm díszítést kapott. Belső téren pedig a kormányról vezérelhető CD-s rádió, és a módosított fejtámlák (kilátás érdekében) jelentettek változást. Megjelent a menetstabilizáló elektronika valamint a kipörgésgátló, ezzel is megakadályozva a magas építésű autó borulását.
Az autó alapfelszereltségéhez tartozott az elektromos ablakemelő rendszer, valamint az elektromosan állítható tükrök és középkonzol. Az autóban a belső tér nagyon kényelmes, fűthetőüléssel és bőr burkolattal volt ellátva. Az üléseket le lehetett hajtani, így az utastér nagyon tágas és praktikus. A jármű kiváló menettulajdonságokkal rendelkezett, és biztonságos volt, hiszen állítható fejtámlákkal és légzsákokkal volt felszerelve.
CR-V Harmadik Generáció (2006-2011)
A 2006-os évben mutatkozott be az új generáció, mely a már megszokott méretű motorokkal hódított. A kétliteres szívó benzines DOHC helyett SOHC i-VTEC lett, növelt teljesítménnyel. A külsőt teljes mértékben felfrissítették, alacsonyabb, szélesebb, és rövidebb lett mint elődje. Pótkereket a hátsó ajtóról száműzték. A drágább modellekben megjelentek a navigációs egységek, és az 6 lemezes MP3, WMA képes CD-s lejátszók, valamint a tolatókamera. 2007-ben bekerült a 10 legkeresettebb jármű listájára, csak ebben az évben 219160 darabot adtak el belőle, és ezt a mai napig tartja az USA területén. Váltókat figyelve rendelhető, 6 sebességes manuális, illetve 5 sebességes automatikus.
CR-V Negyedik Generáció (2011-2016)
A 2011 végén megjelent négyes generációnak az idei modellévre megújult a külseje, de emellett elég komolyan belenyúltak a mechanikájába is. Az átalakulás csak közepesen erős, az orron a led keretbe foglalt fényszórótestek rajzolata megváltozott, ettől sokkal komolyabb a kocsi „tekintete”. Kerek helyett már négyszögletesek a ködlámpák, csinos fészket kaptak. A hűtőmaszk eddig három fényes lamellás volt, most meg a felső és az alsó krómhatású díszléc között méhsejtmintás rács van és egy plasztik idomon ül a márkajel. Hátul újak a ledes lámpák, de az ablak alján elhelyezett nagyobb, fényes díszlécet tényleg csak a Honda-őrültek szúrnák ki.
A motorizáltság terén kapható volt 2 turbós dízel és egy benzines erőforrással. Az újonnan bemutatott, 1.6-osként első ízben összkerékhajtású és automataváltóval is társítható dízelmotorral viszont sokan választották ezt a változatot. A 2013-ban színre lépett 120 lovas 1.6-ossal rokon, az Earth Dreams Technology motorcsalád tagja az új 160 lóerős változat. A kétlépcsős turbófeltöltőbe két csatornán jut be a kipufogógáz, az egyik alacsony, a másik magas nyomásnál nyílik meg. Így együtt a két feltöltő 350 Nm nyomatékot tud, a kis motor viszont hozzá hasonlítva 37 százalékkal kisebb belső súrlódással jóval hatékonyabb tud lenni, mínusz 11 százalékos szén-dioxid kibocsátás mellett 4,9 literes átlagfogyasztást ígér szabvány ciklusban. Mellette a legnagyobb újdonság a hozzá rendelhető kilencfokozatú automata váltó, ami a német ZF gyártmánya. A frissebbre és most már mirror linkesre cserélt, érintőkijelzős fedélzeti rendszernél sokkal fontosabbak azok a vezetéstámogató rendszerek, amikből egész arzenál rendelhető már a CR-V-hez. A huszonegyedik századi villanyos csecsebecséken túl klasszikus gépészeti értelemben is finomítottak a kocsin: 15 milliméterrel szélesebb lett a nyomtáv elöl és hátul is, valamint teljesen áthangolták a futóműveit. Újak a szilentblokkok és a lökésgátlók, de az első lengőkar bekötési pontjait is áthelyezték.
CR-V Ötödik Generáció (2016-2022)
A világ legkelendőbb szabadidő autója (2013-17 között vizsgált időszak) az ötödik generációs CR-V, amely 2016-ban mutatkozott be Detroitban. Európában 2018 elején mutatták be. Hazánkban az értékesítés 2018 második felében várható. Az alváz egyébként azonos a Civic tízedik generációjáéval. A Honda szakít most a dízel motorokkal a CR-V esetében és 2.0 i-VTEC (orosz piac), 2.4 i-VTEC benzines szívó motorok mellé egy 1.5 literes turbós motort is betesz két különböző teljesítménnyel (173 és 193Le a hajtástól függően). Létezik egy Hybrid 2.0 i-VTEC változat is. A karosszéria az eddigieknél is nagyobb méretű, belül pedig tágasabb, sőt akár 7 üléses kivitelben is rendelhető. A karosszériáról érdemes még tudni, hogy mint kortársainál, itt is a Honda ultra erős szakítószilárdságú acélt használt, amivel nem csak, hogy merevebb lett a karosszéria, de a súlyából is sikerült lecsípni. A biztonsághoz még hozzátartozik, hogy minden fejlett biztonsági rendszert tartalmazó Honda Sense is elérhető lesz az autóhoz, mely adaptív tempomatot, sávelhagyás figyelő rendszert, tükörbe épített kamerákat, vészfék asszisztenst, tábla felismerő rendszert és egyéb aktív biztonsági technológiákat foglalja magába.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
A Legújabb CR-V: e:HEV és e:PHEV Hibrid technológia
Az új CR-V e:HEV egy öntöltő, teljes értékű, kifinomult hibrid, ami tisztán elektromos üzemre is képes, mégsem sem kell soha külső áramforráshoz csatlakoztatnia. A belső égésű motorhoz társított generátor és az energia-visszanyerő fékrendszer gondoskodik a másodlagos, nagy kapacitású akkumulátor töltéséről, így hatékony működéssel és hosszú villamos hatótávval számolhat.
A vadonatúj CR-V e:PHEV plug-in hibrid vásárlóinak az elektromos autók nyújtotta élményben lehet része, hiszen a modell áramos hatótávolsága eléri a 81 km-t. Hála a fejlett hajtásláncnak hangtalanul, alacsony károsanyag-kibocsátás mellett közlekedhet, ugyanakkor nem kell lemondania a belső égésű motor szavatolta rugalmasságról és nagy hatótávolságról sem. A töltés egyszerű és gyors, a 6,8 kW-os villámtöltővel mindössze 2 és fél óra a folyamat. A My Honda+ App alkalmazással előre beidőzítheti és távolról vezérelheti a töltéseket, s mivel virtuális műszerfalként is működik a szoftver, bármikor ellenőrizheti a töltés állapotát, az aktuális hatótávolságot és az üzemanyagtartály szintjét is.
Belső tér és kényelem
A Honda CR-V belterét tágasra, praktikusra és könnyen variálhatóra formálták. Az 1710 literesre bővíthető csomagtartóban és a sok-sok ötletes tárolórekeszben egyszerűen minden elfér. Az első ülések közötti könyöktámasz alatt például 9 literes üreg bújik meg. A kifejezetten nagy, szabadon alakítható poggyásztér dacára a kabin helykínálata is nagyvonalú. Az ülések a második sorban is dönthetőek, valamint előre-hátra mozgathatóak, és a lábtér is hatalmas. Ráadásként a motoros mozgatású vezetőüléshez memóriamodult is rendeltek.
A kényelmi felszereltség is parádés, elég csak a Honda Connect érintőkijelzős, vezeték nélküli multimédiás megoldására gondolni, vagy a bluetooth telefonra, a parkolást segítő kamerákra, bőr belsőre, kétzónás digitális klímára, vagy a sok USB csatlakozóra, esetleg Head Up Displayre (HUD), kulcs nélküli ajtónyitásra és indításra. A Head-up Display a szélvédőre vetíti a fontosabb adatokat, így soha nem kell levennie tekintetét az útról. Az első és a hátsó ülések egyaránt fűthetőek. Ráadásként a teststabilizáló, hosszú távon is hihetetlenül kényelmes első ülésekbe ventilátorokat is beépítettünk, így egy gombnyomással hűsíthetik magukat az elöl utazók. A járművel kapcsolatos adatok könnyen leolvasható, rendezett formában jelennek meg a kiváló minőségű, 10,2”-os, digitális műszeregységen. A 9”-os érintőképernyővel társított, Apple Carplay és Android Auto-kompatibilis Honda CONNECT rendszerrel zökkenőmentesen kezelheti okostelefonját, illetve kedvenc szoftverjeit.
Gyakori kérdések és karbantartás
A rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni. A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni. Az autó VIN-számának helye márkánként és típusonként eltérő; a legjobb, ha megnézi a Honda CR-V (2002) kézikönyvében a VIN-szám pontos helyét.