A Honda Civic VTi: Erő, Nyomaték és a VTEC Énje
A Honda Civic az egyik legsikeresebb fiatalos autó a Honda kínálatában. 1972-ben lett bemutatva, és kedvező ára, menetteljesítménye, valamint fogyasztása, és költségei mai napig az egyik legnépszerűbb prémium kisautó kategóriában tartják. A VTi felszereltségi szinttel érkező modellek különleges helyet foglalnak el a rajongók szívében a motorjuk egyedi karakterisztikája miatt.
A VTi Motor: A VTEC "Gyilkos Énje"
Öreg Civic nem rakéta? Dehogynem! A VTi modellek, különösen a magasabb fordulatszám-tartományban, mutatják meg igazi arcukat. Ahogy felpörög a vezérlése, és felszínre kerül a VTi gyilkos énje. Aki odacsap. A géphang egyre magasabb tónusban vísít bele az agyba. Családiautózhatnánk, de szerencsére tudjuk, hogy ennél többről van szó. Négy ajtó egy ilyen motorhoz? Aztán jött a csoda, hiszen a praktikus karosszéria sem szabott gátat a sportos teljesítménynek.
A VTi Története és Fejlődése
Az 1991 decemberében megjelenő Honda Civic 5. generáció volt az egyik legsikeresebb sorozata a Civicnek. A modern, mai napig időtálló forma, és az erős, megbízható, de takarékos motorok garantálták a sikert. Először itt jelent meg a coupé forma. A motorpalettát örökölte az előző generációktól, de bekerült a legendás 1.6 literes 160 lóerős szívó DOHC benzines motor, ami a VTi felszereltségi szinttel debütált (motor kódneve: B16a1).
Ennek a Civic generációnak a CR-X sorozat új tagja is része, azaz a Del Sol, a targa tetős coupé, mely szintén megkapta a motorokat (1.3 kivételével), és szintén rendelhető volt VTi felszereltséggel a 160 lóerős motorral. A hatodik generáció bevezetése előtt a Honda újra megvizsgálta az Európai piac igényét. Ezen széria szintén megörökölte a motorokat. Érdekesség még továbbá, hogy 1.8 literes B18 motor is megjelent az angliai kínálatban, mely szintén VTi felszereltséggel került a szalonokba, akár kombi kivitelben. Ezek 170 lóerő teljesítményűek voltak, lényegében az Integra motorja visszafogottabb teljesítménnyel. Modellfrissítéskor érkezett az 1.8 VTi.
Nyomatékgörbe és Vezetési Karakterisztika
Fontos tudni, hogy a hetedik generáció esetében egy motort sem örököltek, mindegyiket újratervezték, így érdemes figyelni a nyomaték és lóerő adatokat, mert meglepő, hogy az 1.6 literes motor nyomatéka nagyobb, mint a korábbi 1.6 literes 160 lóerős "VTi" motorjának. Ez a VTi motorok jellegzetes, magas fordulatszámot igénylő nyomatékgörbéjére utal, ahol a teljesítmény a VTEC rendszer bekapcsolásakor bontakozik ki igazán. A VTi-GTI-GSi-VTS-XR3i jellemzői ma is tökéletes autóvá teszik a Civic VTi-t.
Civic kipufogó leömlő választék
How VTEC works
Mire figyeljünk VTi vásárlásakor?
Már régen nem találkoztam ilyen hibátlan használt autóval, különösen nem a tizenéves sport(os) kocsik között. Itt volt ez az 1996-os példány, megnézett, kipróbált. Elektromos tükrök, tető- és oldalablak, szervo, ABS, két légzsák, klíma - és mind működik! A gyári könnyűfém kerekek téli gumival (abroncs is van) járnak. Ez egy jó kiindulási alap lehet, de éppen ezért is kell óvatosnak lenni a vásárlásnál.
A rozsda az egyik leggyakoribb probléma, itt, a sárvédő hátsó sarkán indul el először a rohadás, ami árulkodó nyomnak számít. Hajlamos a tömítésnél kiereszteni egy kis olajat vagy olajpárát, és nem mindegy, hogy gyári-e a tömítés vagy utángyártott. Érdemes ellenőrizni a tökéletes illesztéseket is, mert ezek utalhatnak korábbi sérülésekre vagy szakszerűtlen javításokra. Fontos átnézni, amiben a kocsi eltér a gyáritól is.
Fékrendszer: Biztonság és Teljesítmény
A VTi nagy teljesítményéhez megfelelő fékrendszer is társul, de nem árt odafigyelni annak állapotára és minőségére. A fékpedálról sok jó nem származik vészfékezéskor, ha a rendszer nem optimális állapotban van. Nagyon fontos, hogy autónk akkor marad biztonságos, ha minden keréken egyforma tulajdonságú fékbetétet használunk. Gyárilag is így szerelik az autókat!
EBC Fékbetétek a Honda Civic VTi-hez
Az EBC számos fékbetét típust kínál, amelyek különböző vezetési stílusokhoz és teljesítményigényekhez igazodnak. Az EBC autós fékbetétek jellemzője az a színes műanyag bevonat, ami védi fémrészeit a korrózió ellen, másodsorban pedig ez egy jelzés, mivel a színnek megfelelően változik a fékbetét anyaga. Egy vékony bejárató (Brake-in) réteggel látták el, ez EBC szabadalom, ami segíti az új alkatrészek összekopását, vagy a használt tárcsák hullámos felületét az új betéthez igazítja (vagyis szabályozza). Az összes EBC fékbetét / fékpofa mentes minden egészséget károsító anyagtól, és TUV vagy ECE R90 regisztrációval rendelkezik legtöbbjük. Minden minőségi tárcsával jól működik, de a gyárival és EBC-vel a legjobb.
| Fékbetét Típus | Jellemzők | Ajánlott Használat | Súrlódási Együttható (mu) | Hőmérsékleti Határ |
|---|---|---|---|---|
| EBC DP891 Ultimax2 (Blackstuff) | Aramid alapú anyagokból fejlesztve, kiváló fékezési és féktárcsa kímélő tulajdonságok, bejárató réteg, kevesebb fékpor. | Általános, normál, utcai használatra fejlesztett tartós fékbetét. Taxik, kisteherautó flották. | ~0,46 (400 ℃-ig) | kb. 400 ℃ |
| EBC DP2891 Greenstuff | Megnövelt teljesítmény és magasabb hőmérsékleti határ, kíméletes a féktárcsákhoz, tartós fékbetét, bejárató réteg, kevesebb fékpor. | Általános, normál és sportos utcai használat (könnyebb és közepes tömegű autókhoz). | ~0,5 | 650 ℃ |
| EBC DP4891R Yellowstuff | Versenypályákon is bizonyít, jéghidegen is tökéletes, hatalmas üzemi hőmérséklet tartomány, akár 10 méterrel is rövidülhet a fékút. | Normál, közúti közlekedésre és nagyon sportos használatra, rallye, túra, szlalom és drift bajnokságokban. | ~0,6 | 800 ℃ fölött |
| EBC DP5891NDX Bluestuff | Pályázáshoz fejlesztették, de az egyik legjobb utcai sport fékbetét lett. Hidegen is tökéletes, tartósabb és harapósabb, mint a Yellowstuff. | Pályázáshoz, versenyzésre és sportos utcai használatra (az R90 jóváhagyással rendelkező változatok). | 0,52 (NDX) / 0,42 (B változat) | Rendkívül alacsony induló üzemi hőmérséklet, magas tartomány |
Az EBC DP850 sima felületű prémium féktárcsa pár is elérhető, amely Ø=262mm átmérőjű (első). Felépítése hűtött, vastagsága új állapotban 21mm, minimális 19mm. Prémium minőségű anyagokból, precíz megmunkálással készül. Sok gyári, OE tárcsától is jobban teljesít, (visszajelzések ezt erősítik). Az utcai terhelésen túl, még a versenyautókon is megállja a helyét.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
tags: #honda #civic #vti #nyomatékgörbe