Honda Civic Type R Küszöb Vélemények és Tuning Lehetőségek

A Honda Civic Type R egy ikonikus modell a hot hatch szegmensben, melyet nemcsak a teljesítménye, hanem a megjelenése is meghatároz. A tuning világában a küszöb spoilerek népszerű kiegészítők, melyek nem csupán esztétikai, hanem aerodinamikai szempontból is fontosak lehetnek.

Maxton Design Honda Civic Mk8 Type-S/R Küszöb Spoiler

A Maxton Design egy lengyel cég, amely lökhárító toldatokat, karosszériakészleteket és autótuning aerodinamikai alkatrészeket gyárt. Termékeik TÜV minősítéssel rendelkeznek, így legálisan használhatóak közúti forgalomban, bejegyzés után.

A Maxton Design Honda Civic Mk8 Type-S/R küszöb spoilere 2006-2011-ig gyártott modellekhez elérhető. A cég több éves tapasztalattal rendelkezik az autótervezésben, és folyamatosan új irányzatokat teremt.

A Devil Tuning webáruház kínálatából megrendelhető Maxton Design küszöb spoilerekhez szakértő ügyfélszolgálat és gyors kiszállítás is tartozik. A webshopban látható készlet valós, és a termékekre teljes körű gyártói garancia és 14 napos elállási jog vonatkozik.

Technikai adatok:

Modellek: Honda Civic 2005-2008
Gyártó: Maxton Design
Minősítés: TÜV

A Maxton Design termékek Lengyelországban készülnek, a legújabb technológiát alkalmazva a legmagasabb szintű pontosság és biztonság érdekében. Minden elem kézzel készül, ami biztosítja a termékek pontosságát és minőségét.

Civic kipufogó leömlő választék

Vélemények és Értékelések

A Maxton Design Honda Civic Mk8 Type-S/R küszöb spoilerre jelenleg kevés értékelés áll rendelkezésre, de a Devil Tuning szakértői segítenek a megfelelő termék kiválasztásában a +36702345600 telefonszámon.

Tuning Pápa Segítsége

Ha tuning cuccokról van kérdésed, keresd bátran Balit, aki tuning ügyben képben van és szívesen segít neked. Melyik tuning cucc lesz jó az autódhoz és melyik nem? Melyiket érdemes megvenni?

A Honda Civic Type R Élménye

A Honda Civic Type R egy olyan ötajtós kompakt, ami már tengelytávban is rendesen túlnőtte a húszéves 3-as BMW-met (2725 mm), pedig annak hosszában van a motorja. A Civic Type R-ben nagyon kellemesen elfér négy utas és van a végében 410 liternyi hasznos csomagtartó, és még csak nem is morog gorombán a motorja vagy dörmög hangosan a kipufogója.

7 perc 44,881 másodperces köridővel ez most a leggyorsabb hot hatch a Nürburgringen, tehát szerénykednie nem kell, mégis sokkal visszafogottabb lett az előző két gyúrós Civicnél ez a Type R. Fantasztikus, hogy minden apróságnak célja van a Civic Type R-en, minden légbeömlő és szárny funkcionális elem.

Remek arányú ötajtós a Honda Civic, aminek sárvédőit 3,5 centiméterrel szélesítették ki, így olyan kiállása van, mintha egy bedurrantós karnap után pózolna az edzőterem tükrében. Az első fényszórók sarkánál látszik is, hogy mennyire feszítette ki a technika a karosszériát. Ez a kis perem valójában annyit takar, hogy az első nyomtáv több mint 2,5 centiméterrel szélesebb, a hátsó pedig 2 centivel.

Civic EK tuning lehetőségek

Elektronikusan vezérelt adaptív lengéscsillapítói vannak, amiknek már a komfortos beállítása is annyira kemény, hogy egynél többször nem mész vele végig a budapesti Ajtósi Dürer soron. Értő és tapasztalt kezekben ez egy nagyon éles célszerszám, amihez nem elég egy bátor sofőr és egy jó szakasz, hanem pilóta kell hozzá meg versenypálya.

Nem a hétköznap szürke dimenziójában mozog, ezért közúton végtelenül szórakoztató, de nagyon veszedelmes hajcsár a Civic Type R. Én sem bírtam sokáig, elkezdtem megadni neki, amit kér, de az nem volt elég. A Civic Type R futóművének az én szívemnek kedves szerpentinek még egy tisztességes edzést sem adnak meg.

Amikor még hidegek a sportgumik, akkor a Torsen-sperr sem húzza rá a kanyarcsúcspontra a Civic Type R-t, a hátulja pedig vidáman meglendül gázelvételre. Küzdelmes kifacsarni belőle azt az ívet, amit kinéztem, de ha már forró a hangulat, akkor úgy tapad, mintha Deák téri rágó volna a cipőtalpadon.

Lézerpontosan megvan, hogy hol van az autó a térben, annyira nagyszerűen beláthatóak az dimenziói, mert vékonyak a tetőoszlopok, a szélvédőn túl pedig ott domborodnak a gépháztető élei és minden vonal egyenesen útra mutat.

A Civic Type R-ben tökéletes az üléspozíció, függőlegesen áll az alcantarával behúzott háromküllős kormány, kéz alatt van a hatfokozatú kézi váltó alumíniumból esztergált karja. Tűzfalnak támasztom a gázpedált az apex után, a sperr elkezd dolgozni, az egész Type R mintha izomból megfeszülne, a váltásjelző LED-sor a digitális műszerfal felett pedig összeugrik, az egyenesben már tolom hármasba az alumínium kart, aztán hamar újra a nyomatékcsúcsra hergeli magát a motor és veszettül megrántja maga alatt az utat.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

Kívülről csak a villámgyorsan eltűnő süvítés van meg, mert a kipufogó nyitott szelepekkel sem zenél. Nem attól lesz gyors. Istentelenül húz, 1480 kilós szikeként vágja bele magát a kanyarba, aztán mohón szívja fel az egyeneseket, hogy aztán újra és újra, minél gyorsabban megcsinálja megint.

2,0 literes, négyhengeres turbómotorja (K20C1) átdolgozott szívó- és kipufogóoldallal, valamint új turbófeltöltővel lett élesebb. 6500-as fordulaton 329 lóerőt teker ki magából és 420 Nm nyomatéka van 2600 és 4000 között. 5,4 másodperc alatt van 100-on és 275 km/óra a végsebessége, de ez nem igazán mond semmit róla.

A Honda Civic Type R akkor mutatja meg az arcát, ha felmész vele a pályára és az első éles körödön másodperceket versz vele korábbi önmagadra, mert elkezd rácsavarodni a receptoraidra, megtanít elhasználni, megóvni és megbízni a bitang négydugattyús Brembo fékekben.

Már az ablakon keresztül is virít az utastér, mintha éjszakai neonreklám volna, de ennyi kivagyiság jár egy hot hatch-nek. Ahogy beülök, azonnal érzem, hogy ez a sportülés nem fog elengedni, a tükörbe nézve pedig csak a feketeséget és a külvilágot látom, semmi más nem zavar bele a látványba.

Nem fűthető az ülése, nem is fogyaszt keveset, a tankja pedig csak 47 literes, a futóműve keményebb, mint te valaha, dugóban pedig rongyosra kuplungolod a vádlidat, a fordulóköre (12,1 méter) néha komikusan kiborító, esőben pedig a 316-os BMW-k is kiröhögnek majd, ha elfelejted, hogy tapadás nélkül esélyed sincs elrajtolni a zöld lámpára. Kimerítő tud lenni, tagadhatatlan.

Az új Honda Civic Type R páros lábbal rúgja rá az ajtót a forró ferdehátúak bulijára.