Honda Civic sebességmérő probléma okai
Az indulás után a kilométeróra egyre kevesebbet mutat, majd megáll? A számláló úgyszintén? A motor hiba nélkül működik, de a legközelebbi indulás után újra jól mutat a sebességmérő egy ideig? Ebben az esetben a probléma nagy valószínűséggel a műszerfalnál keresendő.
Annak megállapításához, hogy mi okozhatja a sebességmérő hibáját, fontos figyelembe venni, hogy az autó blokkolásgátlós-e (ABS). Ha az autó blokkolásgátlós, akkor a motorvezérlő az ABS vezérlőtől kapja meg a menetsebesség információját az adatbuszon keresztül. Ha az autóban nincs ABS, akkor a sebesség mérése a hagyományos módon, a sebességváltóban elhelyezett jeladóval történik.
A sebességmérő meghibásodása mellett a sebességváltóval kapcsolatos problémák is gyakran előfordulnak.
Honda Civic P0810 No crank no start repair
A nehéz váltás okai és a sebességváltó meghibásodásának jelei
Ön ismeri a járművét, ezért feltűnő lesz, ha másképp kezd viselkedni. Az alábbiakban felsoroljuk a nehéz váltás okait, illetve azokat a lehetséges jeleket, amelyek arra utalnak, hogy szükség lehet a sebességváltó ellenőrzésére vagy javítására:
- A sebességváltó nem kapcsol, vagy nem marad sebességben
- A váltások késnek vagy hiányoznak a sebességfokozatok
- A sebességváltó csúszik vagy a motor magas fordulatszámon pörög
- A sebességváltó folyadék szivárog
- Égett szagot érez
- Zúgó vagy csörgő zaj hallható
- Az autónak csökkent a teljesítménye
- Kigyulladt a motorellenőrző lámpa (CHECK ENGINE) vagy a túlvezérlés (Overdrive) lámpa
- A sebességváltók csikorognak váltás közben
- A kuplung nagyon alacsonyan vagy nagyon magasan fog
- A manuális váltó nem veszi a sebességet
- Az autó nem veszi be az 5. sebességet
Ha sebességbe kapcsoláskor nem mozdul a váltókar, akkor lehet probléma pl. a szivárgás miatti alacsony váltóolaj szint, maga a váltó, a váltókábel. Ha a sebességváltónak sokáig tart sebességbe kapcsolni, akkor előfordulhat, hogy a sebességváltó folyadékszintje alacsony, mert szivárgás vagy a karbantartás hiánya miatt szennyeződött, de akár víz is beszivároghat az egységbe. Az alacsony váltó olajszint túlmelegedést is okozhat, amely károsíthatja a váltó belső alkatrészeit. Ezt az állapotot okozhatja az alacsony váltó olajszint, a karbantartás hiánya, valamilyen szennyeződés, illetve a sebességváltó alkatrészeinek kopása is.
Civic kipufogó leömlő választék
A jármű alatti piros folyadék annak a jele, hogy valószínűleg szivárog a váltófolyadék az egyik hűtővezetékből vagy tömítésnél. Ez nemcsak a sebességváltónak árt, hanem veszélyes is, ha a folyadék forró csőre vagy más, érzékeny felületre szivárog. Ellenőriztesse az olajszintet a megfelelő folyadékszint és állapot tekintetében.
Az égő szagot általában valamilyen folyadék szivárgása okozza, vagy bizonyos esetekben a folyadék alacsony szintje okozza égett kuplung szagát. Ha gyorsan észleli a folyadékszivárgást, akkor megmentheti a sebességváltót a károsodástól.
A sebességváltó belsejéből érkező zúgó, kattogó vagy csörgő zaj általában rossz csapágy, bolygómű sérülés vagy egyéb belső probléma tünete. Ha a jármű nem húz, vagy erősen csökkent a teljesítménye, ugyanakkor a motor megfelelően működőnek tűnik, akkor ennek oka lehet belső erőátviteli probléma, hibás féknyereg vagy féktömlő miatt működő fékek, vagy a fedélzeti számítógépnek a motor védelme érdekében korlátozott teljesítménye is.
A motorellenőrző lámpa jelzése a motoron kívül másra is vonatkozhat. Ki kell olvasni a hibakódokat, hogy mely rendszerekben és áramkörökben jelentkeztek problémák.
Ha a kézi sebességváltó váltáskor csikorog, az általában a kuplunggal kapcsolatos jelenség, maguknak a sebességváltóban lévő váltószinkronizáló gyűrűk kopása vagy törése, illetve a váltó kopási vagy beállítási problémái.
Ha a kuplungpedál nagyon alacsonyan fog, az általában a kuplungot működtető összekötő vagy hidraulikus rendszerrel kapcsolatos probléma. Egy egyszerű beállítás vagy légtelenítés megoldhatja ezt a problémát, ha nincs hidraulikus szivárgás.
Ha a manuális váltó nem veszi a sebességet az autó beindított állapotában, de leállított motorral lehet váltani, akkor a probléma a nyomólap vagy a kuplungtárcsa lehet. Az autó nem veszi be az 5. Ha az autó nem veszi az 5. sebességet, vagy kidobja az 5. sebességet, érdemes levenni a sebességváltó burkolatát, és megnézni, hogy a szinkronizálás során az ötödik fokozatban elforog-e a fogaskerék. Elképzelhető, hogy egy törött alkatrész vagy az alacsony váltó olajszint nem engedi kapcsolni az 5.
A váltókar és a tényleges sebességváltó szerkezet között sok fém alkatrész van, amelyeket gömbcsuklók kötnek össze. Ez az összeköttetés a motortól balra lévő sebességváltó és az utastér közepéhez közel lévő váltókar között van.
Mitől akad a váltó? Ha egy manuális váltó nem veszi a sebességet, vagy az automata váltó beragad (pl. P állásba), a legvalószínűbb ok manuális váltónál a kuplung és/vagy a nem időben cserélt váltóolaj.
Manapság a járművek műszerfalán számos lámpa figyelmeztet, mielőtt gond lenne. Ha ezek közül a lámpák közül valamelyik kigyullad, az a jármű valamelyik alkatrészének hibáját jelentheti, amelyet soha nem szabad figyelmen kívül hagyni.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
Főtengely jeladó hiba jelei
A főtengely jeladó (más néven forgattyústengely jeladó) a belsőégésű motorral rendelkező járművekben található meg. Feladata, hogy létfontosságú információkat juttasson el az ECU (Engine Control Unit) számára, ami a motor megfelelő működéséhez szükséges. A jeladó méri a főtengely forgási sebességét és a dugattyúk helyzetét, ezáltal lehetővé teszi a motorvezérlés számára a megfelelő mennyiségű üzemanyag befecskendezését és a gyújtás időzítését.
A főtengely jeladó meghibásodása számos problémát okozhat, amelyek a következők lehetnek:
- Nehéz indítás: A jeladó hibája esetén nehézséggel járhat a jármű beindítása.
- Motor leállása: A jel megszakadása miatt a motor váratlanul leállhat.
- Egyenetlen alapjárat: A hibás jeladó miatt nehézkessé válhat az autó állandó sebességének fenntartása.
- Hengerkihagyás: A jeladó hibája miatt a hengerek véletlenszerűen kihagyhatnak.
- Teljesítménycsökkenés: A motor teljesítménye csökkenhet.
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás: A hibás jeladó a nem megfelelő üzemanyag-befecskendezéshez vezethet, ami üzemanyag fogyasztás megnövekedéséhez vezet.
- Motor visszajelző lámpa (Check-Engine visszajelző lámpa): A motor visszajelző lámpa (Check-Engine visszajelző lámpa) a műszerfalon jelezheti a problémát.
Amennyiben a fenti tünetek bármelyikét tapasztalja, érdemes minél előbb szakemberhez fordulni, aki kiolvassa a hibakódot és megállapítja, hogy a problémát a főtengely jeladó, vagy valami más okozza-e.
Gyakori vitás kérdések a szervizekben
Gyakori eset a szervizekben, hogy az ügyfél által jelzett tünetet a munkafelvevő nem minősíti hibának, vagy a hiba fennállását elismeri ugyan, de azt nem tartja gyártási eredetűnek. Felesleges és elkerülhető vitákhoz vezethet az ilyen véleménykülönbség. Még akkor is, ha nem kérdőjelezzük meg a munkafelvevő szakmai hozzáértését, korrekt segítőkészségét, de az ügyfél jóhiszeműségét sem.
Nézzünk meg néhány példát:
- A kuplung nem emel ki, kapcsoláskor a váltó reccsen: A legtöbbször célravezető megoldás: a kuplungpedál alól távolítsuk el a gyári kivitel után pótlólag behelyezett szőnyeget.
- Üresjáratban felengedett kuplungnál gyenge zúgó, kattogó hang hallatszik: A jelenség - egy bizonyos zajszint- változásig - tulajdonképpen minden típusra jellemző és nem hiba.
- A motor sok olajat fogyaszt: A gyárak közük típusaik megengedett maximális olaj fogyasztását, ez 0,7-1,2 liter/1000 km érték között mozog.
- Olajfolyás a motornál, sebességváltónál: Bizonyos mértékű olajpára, hosszabb távon néhány csöpp olaj megjelenése miatt fölösleges a fődarabok sorozatos megbontása.
- Sokat fogyaszt a kocsi: Vitás esetekben a műszeres benzinfogyasztás-mérés dönt. Ennek körülményei (terhelés, sebesség, útviszonyok stb.) megegyeznek a gyár által közölt értékek mérési feltételeivel.
- Szürkés por lerakódása a két első keréktárcsán: Nincs ok aggodalomra, ez teljesen normális jelenség.
- A kormánykerék szitál, a kocsi rezonál: A hiba valós, az oka legtöbbször az első kerekek kiegyensúlyozatlansága.
- Dudorodás az oldalperemen: Radiál gumik sajnálatos oldalperem- érzékenységének beszédes jele.
- A lengéscsillapítóból folyik az olaj: Kismértékű olajpára-lecsapódás még nem hiba, ha a műszeres mérés „hatásos” értéket ad.
- A kocsi beázik: A durva beázások időnként sok kísérletezéssel és fáradsággal, de jó eredménnyel megszüntethetők. A finomabb, gyenge szivárgások (amelyek olykor a konstrukcióból is adódnak), tökéletes megszüntetése néha kilátástalan.
- A fűthető hátsó szélvédők vezetékcsatlakozásának leválása lehet gyári hiba is.
Ha a vitás kérdésekben nem születik egyetértés, marad a Kermi-vizsgálat. Itt szükség esetén laboratóriumi, műszeres vizsgálattal döntik el a vitatott hiba eredetét.