Honda Civic Kuplungtárcsa Csere: Minden, Amit Tudnod Kell

A kuplung csere minden olyan autós életében egyszer bekövetkezik, aki nem csak egy évre tervez egy autóval. Ha gyorsításnál vagy emelkedőn felfelé nyomod a gázt, de az autó nem akar gyorsulni, akkor biztosan esedékessé vált a kuplung csere!

A kuplung feladata, hogy a motorból származó forgatónyomatékot átvigye a sebességváltóba, miközben lehetővé teszi a sebességváltás sima végrehajtását. Amikor a kuplungpedált lenyomod, a rendszer ideiglenesen megszakítja a kapcsolatot a motor és a kerekek között.

Aki városban közlekedik, az a mindennapi munkába menet-jövet megtapasztalhatja az évről évre egyre nagyobb dugókat. Sajnos az araszolás jelentősen megrövidíti a kuplung élettartamát még annak is, aki a vezetésre odafigyelve a bal lábát nem a pedálon pihenteti.

Mikor van szükség kuplung cserére?

A kuplung cseréje általában akkor válik szükségessé, ha a fenti tünetek többsége együtt jelentkezik, vagy a vezetési élmény jelentősen romlik. A kuplung élettartamát jelentősen meghosszabbíthatod, ha kerülöd a felesleges pedálhasználatot és a hirtelen indulásokat.

A kuplung hibái nem csak kényelmetlenséget okoznak, de veszélyessé is tehetik a vezetést. Ha gyanakszol, hogy a kuplungod meghibásodott, nem szabad tovább halogatni a javítást.

Civic kipufogó leömlő választék

A kuplung meghibásodásának jelei:

• Kuplung csúszása: Ez akkor figyelhető meg, ha a motor fordulatszáma emelkedik, de az autó nem gyorsul megfelelően. Ez általában a kuplungtárcsa kopását jelzi, amely már nem képes megfelelő súrlódást biztosítani.
• Kemény vagy remegő kuplungpedál: Ha a kuplungpedál keményebbé válik, vagy rezgést érzel a lábad alatt, ez is jelezheti a kuplungrendszer problémáját. A merev pedál gyakran a kuplungmunkahenger vagy a kuplungfőhenger meghibásodására utal.
• Zajok: A kuplungrendszer nem szabad, hogy zajt produkáljon. Ha recsegést, csikorgást vagy éles hangot hallasz a pedál lenyomásakor, az valószínűleg a kuplungcsapágy vagy más alkatrész kopását jelzi.

A Kuplung Csere Folyamata és Alkatrészei

A kuplung csere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy. Cseréje a váltó levételével történik, ami típustól függően a pár órástól akár a 8 órás műveletig is eltarthat.

Pontosan ezért sosem szabad spórolni az alkatrészeken, mert ha valamelyiket kihagyjuk a csere alkalmával, akkor a következő váltó levételig nem fogja kibírni a többi kuplung alkatrész és ismételten ki kell fizetni a több órás csere munkadíját.

Érdemes ilyenkor elgondolkozni azon, hogy ha az autó éves futásteljesítménye 15.000 km és ez mind kedvezőtlen körülmények mellett - városban történt - akkor is minimum a 10. év elteltével kell csak nagyobb kiadásra számítani. Ezért sem szabad gondolkozni, hogy alsó kategóriás vagy prémium kategóriás gyári beszállítótól származó kuplung készlet kerüljön beszerelésre.

Kettős Tömegű Lendkerék

Régen még ritkábban, de manapság egyre sűrűbben találkozni kettős tömegű lendkerékkel. Eleinte a dízel autóknál volt közkedvelt a gyártók részéről, manapság már egyre több benzines autóban is megtalálható. Hagyományos lendkerék esetén szinte nulla a valószínűsége, hogy lendkereket kelljen cserélni.

A benne található rezgéscsillapító és rugózó elemek idővel tönkre mennek. Itt is fokozottan érvényesül a használat módja, például a taxi üzemmód. Miért? Mert a kilométerre vetített indítózások száma nagyon magas és sok az alapjárati fordulatszám körüli használat. Általában az élettartama megegyezik a kuplungéval, ritkán idő előtti elszakadás előfordulhat.

Civic EK tuning lehetőségek

Gyakori problémák és megoldások

Magasabb fokozatban nagyobb gáznál lehet legelőször érezni a kuplung csúszását, majd a kopottság előre haladtával alsóbb tartományokban is. Legvégső esetben gázadásra már csak felmegy a fordulatszám, de az autó alig vagy egyáltalán nem akar menni.

Ilyenkor a lendkerék alatt lévő főtengely szimeringnél motorolaj vagy a nyelestengely szimeringnél váltóolaj folyik. Ezeknek a cseréje ilyenkor kötelező, még minimális olajpára esetén is! Van olyan autó, például a Toyota Auris, ahol a nyeles tengely szimering cseréjéhez a váltót szét kell szedni. Volt hozzá “szerencsénk”, egy 60ezer km-es Aurisnál folyt a váltóolaj és ezért csúszott a kuplung.

Ez működteti a pedál lenyomásakor a szerkezetet. Ennek hibája esetén nem lesz egyenletes, gördülékeny a pedál használata. Darabosan fog működni. Ezt is ellenőrizni kell, és ha hibás, akkor cserélendő. Szintén ellenőrizni kell típustól függően a kiemelő villa tengelyének a vezető perselyét.

A váltóból kijövő tengelyen lévő vezetőhüvelyt is ellenőrizni kell és kopás esetén cserélendő. Ezen a “csövön” csúszkál a pedál benyomásakor a kinyomó csapágy. Gyakorlatilag karbantartás mentes a szerkezet. Egyedül a bowdenes, régebbi autóknál kell figyelni a pedálnál lévő holtjátékra, kb.

Kuplung csere intervalluma

Tapasztalatunk szerint egy kuplung csere intervalluma 150.000 km-től akár 250.000 km-ig is terjedhet, de cseréltünk már 100.000 km alatt is kuplungot. Ez attól függ, hogy milyen körülmények között használjuk az autót és milyen a bal lábunk.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

Szervizek

Kuplung cserét szeretne elvégeztetni az autóján? Megbízható szervizt keres? Az alábbi szűrők segítségével válasszon szerviz partnereink közül.

Szerviz információk

tags: #honda #civic #kuplungtarcsa #csere

• Autóhifi kérdések és a G Astra
• Az első spoiler jellemzői
• Biztosítéktábla csere: okok és időpontok
• Spark átalakítás részletei
• Részletes TDI Alapjárat Beállítás