A Honda Civic és a guminyomás-ellenőrző rendszer (TPMS): Amit tudni érdemes

Amikor a guminyomás visszajelző lámpa világít a műszerfalon, a TPMS rendszer (Tire Pressure Monitoring System) az optimálistól eltérő abroncsnyomást érzékel. De vajon mit jelent pontosan a műszerfalon felvillanó jelzés? Azonnal félre kell húzódni, vagy biztonságosan el lehet menni a legközelebbi benzinkútig? Cikkünkben bemutatjuk: miért világít a lámpa, mit kell tenni ilyenkor, mit jelent, ha villog, és miért fontos az optimális guminyomás fenntartása.

Roppant idegesítő dolog, amikor a műszerfalon vadul világít valami hibajelző lámpa. A pirosak nagy bajt jeleznek, azok fényénél nem szerencsés, vagy talán már nem is lehet tovább autózni, de nem szabad figyelmen kívül hagyni a narancssárga fénnyel jelzőket sem. Itt van például ez, ami gumicsere, vagy csak egy egyszerű nyomásellenőrzés után is elkezdhet világítani a műszerfalon.

Mi pontosan a guminyomás visszajelző lámpa és a TPMS rendszer?

A gumiabroncsnyomás-felügyelő rendszer (TPMS) már 2014 novembere óta kötelező felszerelés az Európai Unióban forgalomba helyezett modellekben, de az elmúlt 10 évben már elég sok autóba belekerült. Maga a rendszer már a kilencvenes években, egy időben a defektmentes abroncsokkal megjelent, hiszen esetükben is tudni kell arról, hogy gond van a gumival, túl fog hevülni, nem mehetünk vele gyorsan. A rendszer terjedése az ezredforduló után indult meg, például a Renault Laguna II-ben és számos prémiummodellben is, a BMW már 2007-től defekttűrő abroncsokkal és TPMS-sel szerelte autóit.

A guminyomás visszajelző lámpa a műszerfalon található, általában sárga színű kerék formájú piktogram, amely közepén felkiáltójel található. Olyan esetekben jelenik meg, amikor indirekt rendszer esetében kerékrádiusz csökkenést érzékel a rendszer vagy direkt rendszer esetében a kerékbe épített szenzorok abnormálisan alacsony nyomást érzékelnek.

Kétféle módon lehet megtudni, megfelelő-e a nyomás a gumiabroncsokban.

Civic kipufogó leömlő választék

Direkt és Indirekt TPMS rendszerek

• Indirekt TPMS rendszer: Ez az egyszerűbb, olcsóbb és problémamentesebb megoldás. A módszer egyszerűségében zseniális: a laposabb kerék kerülete más, mint a megfelelő nyomásúaké, így menet közben a defektes, eresztő kerék forgási sebessége is különbözni fog a többitől, amit egyenesben hamar kiszúr az ABS. Az adatokat az ABS szenzorból nyeri a gépjármű. Mivel az indirekt TPMS nem méri a pontos légnyomást, illetve az abroncs hőmérsékletét sem, nem képes olyan pontos mérésekre, mint egy direkt rendszer. Továbbá az indirekt rendszer a kerék forgásából nyeri az információt, parkoló helyzetben nem méri a légnyomást, azaz ha esetleg álló helyzetben ereszt le az abroncs, a rendszer nem jelez. Az autó ABS érzékelőit használó indirekt TPMS rendszer általában csak 20%-os nyomáskülönbség esetén ad jelzést.
• Direkt TPMS rendszer: Jóval kifinomultabb a direkt módszer, itt általában a szeleppel egybeépítve minden kerékben egy-egy nyomást és esetleg hőmérsékletet is mérő szenzor található. Ezek már pontos adatokat küldenek a fedélzeti számítógépnek, ami egy képernyőn meg is jeleníti ezeket az információkat. Dedikált szenzorral rendelkező direkt TPMS rendszer képes érzékelni az akár 0,1 bár nyomás differenciát.

A TPMS, azaz a guminyomás-szenzor már 2014 novembere óta kötelező felszerelés az Európai Unióban forgalomba helyezett modellekben. A TPMS rendszer működési hibára figyelmeztető lámpával is ellátták, amely tájékoztatja a vezetőt, ha a rendszer nem működik megfelelően. A TPMS működési hibájára figyelmeztető lámpa az alacsony gumiabroncsnyomásra figyelmeztető lámpával van összeköttetésben. Ha a rendszer működési hibát észlel, a visszajelző lámpa körülbelül egy percig villog, majd folyamatosan világít. Ez a gépkocsi minden újabb beindításakor megismétlődik a hiba kijavításáig.

A guminyomás visszajelző lámpa felvillanásának leggyakoribb okai

A kontroll fény felvillanása mögött több ok is állhat, a leggyakoribbak a következők:

• Alacsony abroncsnyomás
• Hirtelen hőmérsékletcsökkenés
• Lassú szivárgás (szög, sérülés)
• TPMS szenzor hiba
• Lemerülő szenzor elem
• Kerékcsere utáni kalibráció hiánya
• Autópályán történő, nagy sebességű közlekedés során fokozott súrlódás éri a futófelületeket. Ennek következtében felmelegszik a gumi és kis mértékben változhat a térfogata, mely a nyomás csökkenéséhez vezet. Ilyenkor a guminyomás visszajelző lámpa felvillan.

Fontos tudni, hogy a jelzés nem minden esetben jelent azonnali veszélyt, de mindig indokolt az ellenőrzés.

Mit tegyek, ha a guminyomás visszajelző lámpa világít?

Ha a jelzés felvillan, nem kell kétségbe esni és autópályán például azonnal megállni a vészsávban, hogy ellenőrizzük az abroncsokat. Egy-egy hűvösebb reggelen is gond nélkül bejelezhet a szenzor, ha a gumik az indulás előtt amúgy is megejtendő szemrevételezés szerint rendben vannak, ilyenkor is elég az első adandó lehetőségnél ellenőrizni a keréknyomást, szükség szerint azt az 1-2 tizedet belefújni, ami a hőmérséklet-különbségből is adódóan is hiányozhat.

Narancssárga jelzésről van szó, ami azt jelenti, hogy nem azonnal megállásra szólít fel, csak figyelemfelhívás. Arra utal, hogy probléma van a keréknyomással. Hogy mekkora, azt a kigyulladó abroncs piktogram még nem árulja el, a jobb autók persze tizedes pontossággal, kerekenként jelzik a nyomást.

Civic EK tuning lehetőségek

Ne essen pánikba. Amennyiben a kormányzás nem utal durrdefektre:

1. Csökkentse fokozatosan a sebességet.
2. Vezessen el a legközelebbi benzinkútra vagy szervizbe.
3. Ellenőrizze manuálisan a guminyomást.
4. Állítsa be a gyártó által előírt értéket.
5. Indítsa újra a rendszert (ha szükséges).

A gumiabroncsnyomás-felügyelő rendszer fő funkciója annak jelzése, ha alacsony a gumiabroncsok nyomása. Emellett a lapos gumik megnövelik a tüzelőanyag-fogyasztást, lerövidítik a gumiabroncs élettartamát, valamint kihatással lehetnek a gépkocsi irányíthatóságára és fékútjára. Ha a jelzés nem alszik el, vagy rövid időn belül visszatér, forduljon szervizhez.

Mit jelent, ha a guminyomás visszajelző lámpa villog?

A folyamatos világítás általában nyomásproblémát jelez. A villogás viszont rendszerhibára utal. Ennek oka lehet:

• Szenzor meghibásodás
• Elem lemerülése
• Kommunikációs hiba
• Nem megfelelően programozott új kerék
• A TPMS rendszer működési hibájának többféle oka lehet, például olyan új vagy ideiglenes gumiabroncs, illetve kerék felszerelése, amely nem teszi lehetővé a TPMS rendszer megfelelő működését.

Ha a villogó visszajelző vagy egy kiegészítő jel is megjelenik a TPMS-visszajelző körül, akkor fel kell keresni egy szervizt, mert a rendszerben van hiba. Villogás esetén javasolt diagnosztikai ellenőrzés.

Milyen guminyomás érték javasolt az autómhoz?

Az optimális guminyomás járműtípusonként eltérő. A pontos érték megtalálható:

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

• a vezetőoldali ajtóoszlop matricáján,
• az üzemanyagtöltő nyílás fedelén,
• a kezelési kézikönyvben.

A mérést mindig elindulás előtti hideg abroncsnál végezze. Általános személyautó érték: 2,1-2,5 bar (modelltől és terheléstől függően változhat). Fontos, hogy ha (hiteles) mérővel beállítottuk az abroncsnyomást, utána azt szükség szerint ismertessük fel az autóval.

A megfelelő guminyomás tartása fontos az autó optimális üzemeltetéséhez Honda Civic. A megfelelő guminyomás jelentősen befolyásolhatja a gépkocsi használatát, mint élettartamát, az üzemanyag-fogyasztást és a biztonságos vezetést. Guminyomás Honda Civic esetén a gyártó által ajánlott szinten kell tartani. Az alábbi táblázatban az ajánlatos guminyomás értékek találhatók a Honda Civic modellekhez.

Megjegyzés: A táblázatban szereplő értékek tájékoztató jellegűek. Mindig ellenőrizze a pontos értékeket az autó kezelési kézikönyvében vagy az ajtóoszlopon lévő matricán.

Guminyomás változása hideg időben

A levegő hőmérsékletcsökkenés hatására összehúzódik, így a guminyomás is csökken. Általános szabály: 10°C hőmérsékletcsökkenés ≈ 0,1-0,2 bar nyomáscsökkenés. Ezért fordul elő gyakran, hogy egy téli reggelen felvillan a TPMS lámpa. Ilyenkor elegendő lehet a nyomás korrigálása. Teljesen normális, hogy hideg levegőben, vagy kemény, autópályás hajtás során, az abroncs melegedésével változik a keréknyomás, a modernebb rendszerek ezt egyébként az egyéb szenzorok által korrigálják.

A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer mindegyik pneumatikus abroncsnál felügyeli a gumiabroncsnyomást. Normál körülmények között haladva a személygépkocsik jellemző gumiabroncsnyomása nagyjából 14-28 kPa nyomással növekszik az indításkori hideg állapothoz képest. Ha a jármű egész éjszaka áll, és a külső hőmérséklet jelentősen alacsonyabb a nappali hőmérsékletnél, a gumiabroncsok nyomása akár 21 kPa értékkel is csökkenhet, amennyiben a környezeti hőmérséklet esése 30 °F (17 °C) vagy nagyobb. Mivel ez az érték jelentősen alacsonyabb az előírt gumiabroncsnyomásnál, a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer nyomásvesztésként érzékelheti a szituációt, és világítani kezdhet az alacsony gumiabroncsnyomásra figyelmeztető lámpa.

Milyen esetekben kaphatunk téves TPMS lámpa jelzést?

A TPMS jelzése nem mumus, nem vészes hiba, csupán figyelmeztetés, hogy ellenőrizzük a keréknyomást. Bár a TPMS lámpa jelzése mögött állhat téves ok, minden esetben ellenőrizze a guminyomást manuálisan és szükség esetén kérje szakember segítségét az autó műszaki állapotának ellenőrzéséhez. Ha indirekt rendszerünk van, és azt látjuk, hogy kivillan a visszajelző lámpa, akkor minden kereket meg kell vizsgálni. Ha nem tapasztalunk hibát, tehát minden kerékben megfelelő a nyomás, akkor valószínűleg hőmérséklet-csökkenésből adódó nyomáscsökkenést érzékelhetett a rendszer. Ilyenkor próbáljuk meg resetelni.

Az is lehet, hogy pár perc vezetéssel a hiba eltűntethető, ha helyreállítottuk a nyomást a kerékben.

Miért fontos az optimális abroncsnyomás?

Nem szabad félvállról kezelni, ha a guminyomás visszajelző lámpa világítani kezd, hiszen a megfelelő abroncsnyomás fenntartása kritikusan fontos. A Nemzetközi Automobil Szövetség nagy mintaszámú felmérése szerint a vizsgált európai autósok 71%-a túl alacsony vagy magas guminyomással közlekedik. Következzenek az optimális guminyomás legfontosabb előnyei:

1. Üzemanyag hatékonyság: A kutatók szerint az optimálistól eltérő nyomással történő közlekedés az EU-ban évi 2 milliárd liter üzemanyag-veszteséget okoz, amely 2,8 milliárd eurónyi kárt jelent. Javítása akár 5-10%-kal is növelheti az üzemanyag hatékonyságot a megfelelő guminyomás fenntartásával!
2. Környezetvédelem: Az idézett kutatás megállapítása szerint a szuboptimális abroncsnyomás évi 4,8 millió tonna extra CO2 emissziót generál az EU-ban. Az abroncsok karbantartásával és a megfelelő guminyomás fenntartásával jelentősen csökkenthető a közlekedéssel járó karbonkibocsátás.
3. Amortizáció csökkentése: A Nemzetközi Automobil Szövetség által végzett kutatás eredményei szerint évi 2 millió abroncs kopik el idő előtt az alacsony nyomás miatt. Nem kérdéses, hogy a gumi élettartam fokozható a gyártói előírásoknak megfelelő abroncsnyomás melletti üzemeltetéssel.
4. Közlekedésbiztonság: Tudta, hogy a túl alacsony vagy magas guminyomás fokozhatja a durrdefekt kockázatát? Épp ezért, ha a guminyomás visszajelző lámpa világít, mindenképpen ellenőrizze manuálisan a nyomást és vizsgálja meg a gumi állapotát. Szükség esetén pedig vigye autóját szervizbe! A megfelelő légnyomás nélküli vezetés veszélyes lehet, mivel elveszítheti uralmát az autója felett.
5. Pénzügyi szempontok: Végül pedig fontos megemlíteni az optimális abroncsnyomás miatti pénzügyi előnyöket is: az alacsonyabb fogyasztás és hosszabb gumi élettartamnak köszönhetően jelentős megtakarítások eszközölhetők.

A gumiabroncsnyomás-felügyelő rendszer nem helyettesítheti a gumiabroncsok nyomásának kézi ellenőrzését. A gumiabroncsok nyomását rendszeresen ellenőrizze nyomásmérővel.

Milyen gyakran ellenőrizzük a guminyomást?

A rendszeres ellenőrzés növeli a biztonságot és csökkenti a meghibásodás esélyét. Minden gumiabroncsnál - az esetleges pótkereket is beleértve - havonta ellenőrizni kell az abroncsnyomást hideg állapotban, és be kell állítani a gyártó által előírt nyomásértéket, amely a gépkocsi adattábláján vagy az abroncsnyomásokat tartalmazó címkén található.

• Havonta legalább egyszer
• Hosszabb utazás előtt
• Hőmérsékletváltozáskor
• Szezonális gumicsere után
• TPMS jelzés esetén

TPMS szenzor problémák és költségek

A direkt TPMS rendszer hátránya, hogy az érzékelők elemmel működnek, amelyeknek nagyjából 3-5 év az élettartama, utána cserélni kell őket. Téli-nyári gumicserekor megsérülhetnek, ha az abroncsokat forgatja az ember, akkor pedig újra kell programozni a rendszert, hogy a fedélzeti egység is tudja, hogy jobb hátulról hirtelen bal előre került a kerék. Az elektronikus jeladók is meghibásodhatnak. Jellemzően egy idő után a gyárilag beépített akkumulátoruk kimerül, mely használat és idő korlátos ( kb. 5 év ). Előfordulhat defekt következtében a szelep tönkremenetele is amikor pótolnunk kell a jeladó egységet. Kiviteltől függően gumi és fém szelepek vannak használatban, melyek időszakos karbantartása indokolt.

Ha nem működik megfelelően a rendszer, akkor a műszerfalon narancssárga, gumiabroncsot mintázó jelzőfény világít. A TPMS szenzor hiba (guminyomás szenzor hibája) azt jelenti, hogy valamilyen hibás állapot jelent meg, amely érinti a jármű gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerét (TPMS). Az autótól függően a villogó TPMS lámpa azt jelentheti, hogy legalább az egyik gumiabroncs nyomása alacsony. Más autótípusok csak arra figyelmeztetnek, hogy a nyomás nem megfelelő. Ilyenkor ki kell szállnia, és egy gumimérővel ellenőrizni kell mindegyiket.

Ha a TPMS szenzor meghibásodott, akkor ki kell cserélni. Mennyibe kerül a TPMS szenzor javítása vagy cseréje? Az ár függ a jármű típusától és a szenzor típusától. Átlagos magyarországi költségek:

• Szenzor: 8 000 - 20 000 Ft / db
• Programozás: 5 000 - 10 000 Ft
• Teljes csere munkadíjjal: 15 000 - 30 000 Ft / kerék

Pontos árajánlatért javasolt szervizhez fordulni.

A TPMS rendszer alaphelyzetbe állítása

Miután a gumiabroncsokat felfújta a gyártó által előírt nyomásértékre, amely a abroncsnyomásokat tartalmazó címkén olvasható (a címke a vezetőoldali ajtó élén vagy a B-oszlopon található), legalább két percig 32 km/h sebességnél gyorsabban kell haladni a gépkocsival. Ha az abroncsnyomás beállítása és az utána következő, a kezelési kézikönyvben részletezett lépések után sem alszik el a TPMS kontroll-lámpája, akkor bizony előfordulhat, hogy a rendszerrel van gond. Ha a hiba továbbra is fennáll, javíttassa meg a sérült kereket és gumiabroncsot, majd szerelje vissza a gépkocsira a rendszer működőképességének visszaállításához.

A gumiabroncsnyomás-felügyelő rendszert alaphelyzetbe kell állítania minden egyes kerékcsere után, valamint a gumiabroncsok nyomásának beállítását követően. A gépkocsi terhelhetőségének biztosítása érdekében lehetséges, hogy az első gumiabroncsokban más nyomásérték szükséges, mint a hátsókban. Ilyenkor a rendszer más-más nyomásértéknél kapcsolja be a figyelmeztető lámpát az első és a hátsó abroncsok esetében. Ha a gumiabroncsok elfordultak, akkor a rendszert alaphelyzetbe kell állítania a gumiabroncsnyomás-érzékelők helyzetének újbóli betanításához. A rendszer nem képes megállapítani egy gumiabroncsnyomás-érzékelő helyzetét, és feltételezi a gumiabroncsnyomások helyes beállítását.

Az alaphelyzetbe állítás folyamata:

1. Kapcsolja be a gyújtást.
2. Lépjen a gumiabroncsnyomás-figyelés menüjébe az információs kijelzőn.
3. Nyomja meg, és tartsa lenyomva az OK gombot a megerősítő üzenet megjelenéséig.

A gumiabroncsnyomás-felügyelő rendszer automatikusan újratanulja a gumiabroncsok nyomásérzékelőit, amikor a gépkocsit legközelebb kb. 15 percig legalább 40 km/h sebességgel vezeti.

Kikapcsolható a guminyomás szenzor?

Nos, ha maga a funkció gyárilag be van építve, akkora funkciót magát nem lehet kikapcsolni. A TPMS szenzor lámpája ugyanúgy nem világíthat az autóban, mint például a légzsákoké vagy a blokkolásgátlóé, vagy bármilyen egyéb rendszeré. Ha az Ön autója gyárilag rendelkezik érzékelőrendszerrel, akkor szükség van gumiabroncsnyomás-érzékelőkre. Ellenkező esetben az autója mindig hibát fog mutatni. Jó hír! Az abroncsnyomás-érzékelők viszonylag olcsók.

tags: #honda #civic #kereknyomas #hiba #információ

• Optikai tuning elemek Golf IV-hez
• Ajtózár szerelése Peugeot 306-on
• Szakértői Renault kulcsmegoldások
• Suzuki Swift fék munkahenger felújítás útmutató
• Rizsszem izzó kihívások Peugeot 206-nál