A Honda Civic vezetőtámogató rendszerei és az éjjellátó asszisztensek világa
A modern autóiparban a vezetőtámogató rendszerek (ADAS) szerepe egyre inkább felértékelődik, alapvető fontosságúvá válik a biztonságos és kényelmes utazás érdekében. Ezek a technológiák nem csupán az ütközések elkerülésében nyújtanak segítséget, hanem a vezetési élményt is stresszmentesebbé teszik. A Honda, elkötelezve magát a közúti biztonság mellett, a Honda SENSING csomaggal kínál átfogó megoldásokat, melyek mostantól a Honda CR-V és a Civic modelleknél is az alapfelszereltség részét képezik. Emellett az éjjellátó rendszerek forradalmasítják az éjszakai vezetést, csökkentve a rossz látási viszonyokból adódó kockázatokat.
A Honda SENSING: Részletes áttekintés
A Honda SENSING egy korszerű technológiai funkciókat magában foglaló rendszer, amelyet arra hoztak létre, hogy megóvja Önt és utasait az utazások során. Ez a fejlett biztonsági funkciókból álló csomag kitűnően demonstrálja a közúti biztonság melletti elkötelezettségünket, és komoly segítséget nyújt a vezetőnek. Ismerje meg, hogyan segít a Honda SENSING tökéletesen átlátni a környezetét!
A Honda SENSING főbb funkciói:
- Útpályaelhagyásra Figyelmeztető Rendszer: A szélvédőre erősített kamera folyamatosan figyeli az utat, s ha azt észleli, hogy az autó letér az útpályáról, az elektronikus szervokormány segítségével finom korrekciókkal visszairányítja a sávjába. Bizonyos körülmények között a fékek bevetésére is képes. Ha a jármű kezd letérni az útról, a rendszer finom korrekciókkal visszairányítja a sávjába. Meghatározott körülmények között a fékek bevetésére is képes.
- Közúti Jelzőtáblákat Felismerő Rendszer: Automatikusan beazonosítja a közúti jelzőtáblákat, és megjeleníti őket a központi kijelzőn. A közúti jelzőtáblák alapján képes meghatározni a sebességkorlátot, amelyet a Vezetői Információs Felületen, vagy a Head-Up Display kijelzőn is megjelenít.
- Sávtartó Asszisztens: A kevésbé stresszes vezetési élmény érdekében kevesebb folyamatos kormányzásra és vezetési erőfeszítésre van szükség az autópályán. Segít az érzékelt sáv közepén tartani az autót, így kevésbé fárasztó a vezetés az autóutakon és az autópályákon.
- Adaptív Sebességtartó Alacsony Sebességű Követőrendszerrel: Mindkét rendszer egy előre meghatározott utazósebességet és biztonságos követési távolságot tart az elöl haladó járműtől. Ha az elöl haladó autó állóra fékez, a Honda önműködően lassít, sőt meg is áll anélkül, hogy Önnek a féket használnia kellene. Ezután egyszerűen nyomja meg a kormánykeréken található gombot a folytatáshoz. A sebességérték beállítása után a rendszer segít megőrizni a biztonságos követési távolságot az észlelt járművekkel.
- Intelligens Adaptív Sebességtartó: Az Intelligens Adaptív Sebességtartóval felszerelt Honda képes megjósolni, hogy a szomszédos sávban haladó autó bevág-e majd Ön elé vagy sem, és automatikusan szabályozza a sebességet. Amikor a veszély elmúlik, a jármű újra a beállított sebességgel halad tovább.
- Kitolatást Segítő Rendszer: Radarérzékelői a jármű hátsó oldalsó negyedénél vannak elhelyezve, hogy tolatás közben figyelmeztessék Önt a közeledő járművekre. Tolatás közben érzékeli a két oldalról közeledő járműveket és szükség esetén figyelmezteti a vezetőt a közeledő veszélyhelyzetre.
- Holttérfigyelő Rendszer: Radartechnológia segítségével automatikusan érzékeli a járműveket a holttérben, és az oldalsó visszapillantó tükörben megjelenített jelzéssel figyelmezteti Önt erre (bizonyos modelleken érhető el). Az oldalsó visszapillantó tükörben megjelenített jelzéssel figyelmezteti, ha járműveket észlel a holttérben.
- Ütközés Erejét Mérsékelő Fékrendszer: Lassít, ha valami a jármű útjába kerül, így csökkentheti az esetleges ütközés súlyosságát.
- Intelligens Sebességhatároló: A Közúti Jelzőtáblákat Felismerő Rendszer az észlelt sebességkorlát alapján képes beállítani a jármű maximális sebességét.
- Automatikus Távolsági Fényszórók: Ha szemből közeledő, vagy Ön előtt haladó járművet észlel a távolsági fényszóróról automatikusan átvált tompított fényszóróra.
Az alábbi táblázat részletesen bemutatja, hogy mely Honda SENSING funkciók érhetők el az egyes Honda modellekben, beleértve az Ötajtós Honda Civic 2021-et is.
| Autó Modell | Minden modellben alapfelszereltségként megtalálható funkciók | Csak egyes felszereltségi szinteken megtalálható funkciók |
|---|---|---|
| Honda CR-V | Útpályaelhagyásra Figyelmeztető Rendszer, Közúti Jelzőtáblákat Felismerő Rendszer és Sávtartó Asszisztens. Adaptív Sebességtartó Alacsony Sebességű Követőrendszerrel, Ütközés Erejét Mérsékelő Fékrendszer, Intelligens Sebességhatároló, Automatikus Távolsági Fényszórók. | Holttérfigyelő Rendszer és Kitolatást Segítő Rendszer. |
| Honda Jazz és Jazz Crosstar | Útpályaelhagyásra Figyelmeztető Rendszer, Közúti Jelzőtáblákat Felismerő Rendszer és Sávtartó Asszisztens. Adaptív Sebességtartó Alacsony Sebességű Követőrendszerrel, Ütközés Erejét Mérsékelő Fékrendszer, Intelligens Sebességhatároló, Automatikus Távolsági Fényszórók. | Holttérfigyelő Rendszer és Kitolatást Segítő Rendszer. |
| Ötajtós Honda Civic 2021 | Útpályaelhagyásra Figyelmeztető Rendszer, Közúti Jelzőtáblákat Felismerő Rendszer és Sávtartó Asszisztens. Adaptív Sebességtartó Alacsony Sebességű Követőrendszerrel, Ütközés Erejét Mérsékelő Fékrendszer, Intelligens Sebességhatároló, Automatikus Távolsági Fényszórók. | Holttérfigyelő Rendszer és Kitolatást Segítő Rendszer. |
| Honda e | Útpályaelhagyásra Figyelmeztető Rendszer, Közúti Jelzőtáblákat Felismerő Rendszer és Sávtartó Asszisztens. |
Honda Sensing | Overview and How To
Éjjellátó Rendszerek a Gépjárművekben: Látni a sötétben
A sofőrök nagy része nem szeret éjszaka, rossz látási viszonyok között vezetni, hiszen a látótávolság csökken, aminek lehet oka a gyenge világítás, koszos szélvédő, ködös, esős időjárás vagy egészségügyi ok is. Az éjjellátó segédberendezések növelik a biztonságot, javítják a vezetés kényelmét éjszaka és korlátozott látási viszonyok között. Ezek a rendszerek a sötétben haladó emberek vagy állatok korai észlelését teszik lehetővé, még azelőtt, hogy az autó fényszórói megvilágítanák őket. Az éjjellátó rendszer akkor is segíti a gyalogosok időben történő észlelését, amikor a vezetőt a szembejövő autó fényszórói elvakítják. A berendezés sötétedéskor jobb látást tesz lehetővé, a szembe jövő jármű nem vakítja el a rendszert, láthatóvá válnak a kivilágítatlan, hőt kibocsátó tárgyak. A normál világítás körülbelül 150 m-re, a hőkamerás berendezés 300 m-re „lát”.
A hőkamerás és infrakamerás technológiák
Az éjjellátó rendszerek megvalósíthatóak hőkamerával vagy infrakamerával. A hőérzékelő kamera passzív rendszer, nem bocsát ki infravörös fényt, a hősugárzást érzékeli. Ezt elektromos jellé, majd a kijelzőn látható képpé alakítja. Minél magasabb a hőmérséklet, annál világosabb lesz a képpont. A berendezés a 8-15 µm hosszúhullámú infravörös sugárzást érzékeli. Az infravörös kamera megvilágítást igényel, azaz szükség van fényforrásra.
Civic kipufogó leömlő választék
Az autóiparban mindkét megoldásra találunk példát, a BMW a Night Vision rendszerében hőkamerát alkalmaz, míg a Mercedes Night View Assist rendszere infrakamera segítségével működik. A BMW megoldása nagy hatótávolságú infravörös érzékelőt tartalmaz, míg a Mercedes rendszerének érzékelője kis hatótávolságú, és a képet tisztábban jeleníti meg. Hátránya, hogy infrasugárzók általi megvilágítást igényel, és hatótávolsága kb. 175 méter. A megvilágításhoz szükséges fényforrásról a fényszóróba integrált infraledek gondoskodnak. Ezzel szemben a BMW más megközelítést választott, és a nagy hatótávolságú infravörös technológia alkalmazása mellett döntött. Ez a technológia az embereket és állatokat rosszabb minőségben, de korábban, kb. 300 méterről érzékeli.
Rendszerkalibrálás: BMW és Mercedes példák
A rendszerek tökéletes működése érdekében elengedhetetlen a kalibrálás.
- A BMW kalibrálási megoldása: Az éjjellátó kamerák kalibrálása a gyár elhagyását követően csak akkor szükséges, ha a jármű eleje, ahol a kamera található, megsérül, deformálódik, vagy vezérlőegység-csere történik a járművön. A BMW hőkamerájának beszerelése után mechanikai kalibrációt nem kell elvégezni, a kamerát a beépítési környezet irányba állítja, így az közvetlenül azt a területet látja, amely a megfelelő működéséhez szükséges. A kameraegységet beszerelés után installálni kell, azaz összepárosítani a vezérlőegységgel, ezt diagnosztikai berendezés segítségével végezzük. A rendszer öntanuló, beszerelés után csupán egy 30-40 perc időtartamú tesztvezetés szükséges sötétben, amikor a rendszer elvégzi az önkalibrálást a látott valós képek segítségével.
- A Mercedes kalibrálási technológiája: A Mercedes berendezését beépítés után szoftveresen kalibrálni kell, ezt a fényszóró-beállító berendezés és egy speciálisan erre a célra készült tábla segítségével végezzük el. A táblán két fekete karika és egy kereszt található. Álljunk be az autóval úgy, hogy előtte legalább 1,5 méter szabad hely maradjon. Tisztítsuk meg a szélvédőt, ott ahol a kamera található. Csatlakoztassuk a diagnosztikai számítógépet és töltsük be a kalibrálóprogramot. Szükségünk lesz egy fényszóró-ellenőrző berendezésre is, erre fogjuk felhelyezni a táblát. A táblát a fényszóró ellenőrző/beállító készülék segítségével az autó előtt kell elhelyezni úgy, hogy a tábla síkja merőleges legyen a jármű menettengelyére. Ez futómű-ellenőrző pad és kerékre szerelhető mérőfejek segítségével valósítható meg, hasonlóan az ACC kalibrálásához. Ezután a diagnosztikai készüléken a kalibrálóprogram elindítása szükséges, amely a táblán látható jelek segítségével beállítja a rendszert úgy, hogy a tábla közepén található kereszt kerüljön a kijelző közepére.
A Lanmodo Night Vision: Utólagos éjjellátó megoldás
Az éjjellátó autós eszközök eddig például az Audi, BMW, Mercedes vásárlói számára álltak rendelkezésre a gépkocsik extra listáján. Ezek igen drága és komplikált rendszerek, melyek utólag nem, vagy bonyolult folyamattal szerelhetőek be. A Lanmodo Night Vision érkezésével ez megváltozott, és szinte minden járműbe percek alatt telepíthetjük ezt a vezetéstámogató rendszert, megkönnyítve az éjszakai vezetést! Csak fel kell helyezi a műszerfalra, bedugni a szivargyújtóba és már indulhatunk is!
Működés és jellemzők
Az éjjellátó extra érzékeny SONY MCCD szenzora - a fényt elektromos jelekké alakító eszköz - képes hasznosítani a látható tartományhoz közeli infra sugarakat is, amit az emberi szem már nem tud érzékelni. 36°-os látószöge a vezetéshez igazított képet közvetít az 1980x1080P felbontású kijelzőre. A készülék hatalmas előnye, hogy beszerelést nem igényel, azonnal használható ha elhelyeztük és a szivargyújtóhoz csatlakoztattuk. A Lanmodo készülék a gyártó leírása szerint a látható fény és az infravörös sugarak határán dolgozik, ezt a tartományt erősíti fel. Ez egyben azt jelenti, hogy valamennyi környezeti fénynek azért kell lennie, teljesen sötétben nem igazán működik (hivatalosan 0,0001 Lux a határ), de nem is arra való, hogy az éj leple alatt osonjunk vele egy tankkal a csatatéren. A készülék remekül használható éjszakai vezetéshez, vagyon- vagy személyvédelemhez is, hiszen a gépkocsi lekapcsolt lámpái mellett is kiválóan hasznosítja a környezeti fényt, megfelelően láthatóvá téve a terepet!
Telepítés és tapasztalatok
Kétféle módon rögzíthetjük az autós éjjellátót, mindkettő percek alatt kivitelezhető, szakember bevonása nélkül is. A Lanmodo éjjellátó készletben megtalálható egy csúszásgátló talp, amivel a műszerfalra helyezhetjük a képernyőt, de választhatjuk a szélvédőre szerelést is a mellékelt tapadókorongos konzol felhasználásával. A próba során megpróbáltam a kamerákat úgy beállítani, hogy valóban azt adják vissza, amit az emberi szem lát: az éjjellátó ugyanis nem rögzít videót, nincs saját memóriája vagy kártyahelye. Ez csak mutat, így külön kamerával vettem fel a képét.
Ami a tanulságokat illeti, már rég lepett meg bármilyen termék ennyire. Ehhez az is kellett, hogy pont érkezzen egy brutális éjszakai eső, ahol egyébként egy ledes világítású BMW X1-esben ültem, ami nagyon világít. Csakhogy ilyenkor ez már kevés, és a Lanmodo határozottan sok képi infót tudott hozzátenni a dologhoz. De jól látszott, hogy például a sötét helyeken bóklászó gyalogosok észrevételében is sokat segített, ezek mind láthatók a tesztről készült videóban. (Köd viszont nem volt a teszt idején, olvasónk, aki megrendelte, viszont jelezte, hogy nem sokat adott.) Érdemes megnézni az éjszakai felvételeket. Amikor teszteltem, engem maximálisan meggyőzött az éjjellátó, minden hibájával együtt. A szakadó esőben, amikor a ledekkel is alig láttam, lényegében megduplázta a látótávolságot, de normál, városi körülmények között is észrevettem azokat a gyalogosokat, akiket amúgy nem. Sőt, még akkor is jobban láttam, amikor a szembejövő fénye magát a kamerát is elvakította kissé.
Hátrányok és árazás
Mint mindennek, ennek is vannak hátrányai. Hogy mást ne mondjak, pont megingott a minőség-ellenőrzés Kínában, amikor a tesztpéldány készült: a tapadókorong menete nem ment bele a készülék menetébe, ezért csak a normál talppal, a műszerfal tetején tudtam használni. A gombok sem adnak prémium feelinget, bár túl sokat nem is kell használni ezeket. A készülék egyébként csak két nyelvet ismer, a kínait és az angolt, bár bonyolult dolgokat nem lehet állítgatni: fényerő, kontraszt, továbbá meg lehet forgatni a képet, hiszen a tapadókorongon lóg a készülék. A kép nem egy 4K HDR minőség, szmötyis is, de arra pont elég, hogy segítse a tájékozódást a sötétben. A furcsán összenyomorított képernyőn minden nagyon lapos, de ezt hamar megszokja az ember. Nem tudom, miért ilyen a kijelző formátuma, de talán az is az okok között lehet, hogy 16:9-es képaránnyal elég magas lenne a készülék, meg súlyos, sokat takarna ki és nehezebb lenne fellógatni egy (nem selejt) tapadókoronggal is.
Az autógyártók által kínált gyári megoldások csak új autókhoz elérhetők, extraként. És általában a német prémium szedánok (20 millió+) esetében lehet megvenni ezeket, egymillió forint közeli beruházással, igaz, ezek extra funkciókat is tudnak (gyalogosok felismerése, bekeretezése a képernyőn, sőt, külön fénysugárral megvilágítása az okos led-mátrix lámpákkal). A Lanmodo ezekhez árazott, így az alap készülék 500 dollár (kb. 150 ezer Ft), a szintén éjjellátó tolatókamerával kiegészített verzió pedig 600 dollár (kb. 180 ezer Ft). Ennyiért hobbisták nem fogják megvenni, inkább a profiknak szól, akiknek időjárástól és napszaktól függetlenül menniük kell. A készülék csomagolása alapból tartalmaz olyan csatlakozót is, amely az autó OBD-csatijáról nyeri a tápot, így nem kell beáldozni egy szivargyújtót az éjjellátó üzemeltetéséhez, kamionosoknak van felárért 24-12 voltos átalakító. Olvasónk jelezte, hogy a gyártói pénzvisszafizetési garancia csak igen erőszakos fellépés esetén működik, kérjük, mindenki ennek tudatában rendeljen a netről.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
tags: #honda #civic #ejjellato #asszisztens #információk