A Honda Civic története: Különös tekintettel a hatodik generációra
A japán Honda autógyártó valaha volt legnépszerűbb és legtöbb bevételt hozó modellje a Civic. Népszerűségét a műszaki megoldások mellett leginkább versenyképes árának köszönheti.
A kezdetek: Az első generációk
Az első Civic (1972-1979)
A legelső Civic 1972-ben gurult le a gyártósorról, végsebessége már a 145 km/h-t is elérte. A 60 lóerő miatt azonban elég lassan, 15 másodperc alatt gyorsult csak fel százra. Viszont a 4 és 5 fokozatú manuális váltós modellek mellett már volt automata váltós verzió is!
A második és harmadik generáció (1979-1987)
A második Civic generáció létrejöttét 1979-re datálhatjuk, mely kicsit kockásabb, karakteresebb dizájnt kapott elődjéhez képest. A harmadik generációra 4 évet kellett várni, három- és négyajtós verzióban vásárolhatták meg az emberek. Sokan nem tudják, de létezett ötajtós modell is, ám ez már megkülönböztető elnevezést kapott, Honda Civic Shuttle elnevezéssel futott.
A negyedik és ötödik generációk: Sportosabb irány (1987-1995)
A Civic negyedik generációja 1987-ben került a nyilvánosság elé. Itt már jelentős kivitelezési különbségeket figyelhettünk meg; sokkal sportosabb látvánnyal bírt ez a generáció. Az alapmodell „75 lovas” volt, ám létezett az első VTEC motorokkal felszerelt 150 lóerős kivitel is.
Az ötödik generáció kivételesen kedvelt Civic kocsikat rejtett, 1991-ben dobták őket piacra. A karosszériát kerekebbre vették a jobb légellenállás érdekében - ez akkoriban formabontónak számított. 3 kivitelben vásárolhatták meg; 2 ajtós sport kupé, 3 ajtós ferde hátú és 4 ajtós szedán verzióban. Az alapmodell 75 lóerővel bírt, míg a VTEC motorral szerelt csúcsmodell 160 lóerővel.
Civic kipufogó leömlő választék
A Honda Civic hatodik generációja (1995-2000)
1995-ben a hatodik generációt még tovább „kerekítették”. Ez a modellsorozat folytatta az előző generáció által megkezdett stílusirányzatot, finomítva és optimalizálva a formákat. Az alapmodell itt már 90 lovas volt, a csúcsmodell viszont maradt 160 lóerős, VTi felszereltséggel, amely a sportos teljesítményre vágyóknak kínált ideális megoldást. A generáció élettartama során, 4 évvel később felfrissítették a széria dizájnját, főleg ami a frontot illeti, új lett például a lökhárító, de a fényszórók is, modernizálva az autó megjelenését.
Egy ikon kiöregedése - Honda Civic
A későbbi generációk fejlődése és a Type-R megjelenése
A hetedik és nyolcadik generáció (2001-2011)
A 2001-es hetedik generáció modelljeit már teljes áttervezték. A biztonságra is kiemelt figyelmet fordítottak, a törésteszteken kimagasló merevséget hozott, és már 4 légzsák is került a Civic-be. A környezettudatosságra összpontosítva pedig hibrid verziókat is gyártottak. A három-, négy- és ötajtós kiviteleken is 2 éven belül ráncfelvarrást végeztek, új facelift, lámpák és lökhárító dukált nekik, míg az utastérben megjelentek a piros-fekete ülések.
A nyolcadik Civic széria 2006-ban látott napvilágot, immár egy sokkal futurisztikusabb megjelenéssel. A biztonságot még tovább gondolták, a modellek függönylégzsákokat kaptak. A motorválaszték teljesen kibővült, volt 99 lóerős modell, de lehetett kapni 140 i-VTEC, valamint 140 lóerős ictdi dízelmotorosokat is.
A kilencedik és tizedik generáció: Innováció és teljesítmény (2011-napjainkig)
A 2011-ben megjelent kilencedik generációs temérdek újítással büszkélkedhetett - például ezekből már kombi kiviteleket is gyártottak. A motorpaletta pedig egy új, kis köbcentiméteres dízel verzióval bővült, mely igencsak népszerűnek számított az alacsony fogyasztása, de ugyanakkor optimális teljesítménye miatt.
Ezen a ponton jelent meg a Civic modellpaletta egyik legikonikusabb sportváltozata. Az új Type-R modellre 2015-ig kellett várni, de megérte, hiszen ez már 310 lóerős turbófeltöltős motorral büszkélkedhetett.
A legfrissebb, napjainkban is értékesített tízedik Civic generációt 2 éve dobták piacra. A Honda egy igazán impozáns, merész és vagány dizájnnal rukkolt elő. Nem csak a külső, hanem a belső terén is nagy változások történtek. Megjelentek az egyre népszerűbbé váló turbómotorok is, 1.0 és 1.5 benzines verzióban 129, valamint 185 lóerővel.