Dacia Sandero Stepway Kormányoszlop: Felépítés és Gyakori Hibák

A Dacia Sandero modellek, mint a Stepway változat, a praktikus és költséghatékony autóvásárlók kedvelt választásai. Azonban, mint minden autónál, a Dacia modelleknél is előfordulhatnak bizonyos tipikus hibák. Fontos, hogy a tulajdonosok tisztában legyenek ezekkel a problémákkal és a megelőző karbantartási teendőkkel.

2009. szeptemberében bemutatkozott az LPG-s (autógázos) 1.4 LPG (72 LE) motorváltozat és a "Stepway" modellváltozat is. A Sandero belsejére sem mondanám, hogy bármivel rosszabb benyomást tenne, mint bármelyik mai alapkivitelű kisautó, sem az anyagminőség, sem a dizájn nem rosszabb. Összességében a Sandero vezetési élményét a könnyen vezethető minősítés írja le, minden kis erővel működik, már-már nőies, a kuplungtól a váltón át a kormányig.

A Kormánymű Működésének Ellenőrzése és Gyakori Hibajelenségei

Hogyan ellenőrizzük a kormánymű működőképességét? Milyen jelek utalhatnak a kormány hibáira? Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink. Így megúszhatjuk a magas javítási költségeket, esetleg a teljes kormánymű, vagy akár az autó cseréjét is. Érdemes tehát itt és most elolvasnunk, milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő.

1. Kormánymű kopogás és lógás

A leggyakoribb kormánymű hiba, mikor lóg vagy kopog a kormánymű. Ez az alkatrész köti össze a csonkállványt és az alsó lengőkart. Feladata az alkatrészek összekapcsolásán kívül még az, hogy a csonkállvány szabadon elfordulhasson úgy, hogy az összeköttetés nem szakad meg. Ha az alkatrész kikopik, akkor lógni kezd és ez okozhat kopogó hangot. A gömbfej sajnos nem javítható, és itt csak a csere lehet a megoldás. A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat. Szintén mindennapos kormánymű hiba a kattogások, recsegések hallhatóak / érezhetőek a kormány tekerésekor. A kopott alkatrészek cseréje oldhatja meg a problémát. Ennek a hibának a javítása is a kormánymű teljes szétszerelésével jár. Ki kell cserélni a hibát okozó támasztóperselyt, vagy éppen a csapágyat. A csapágyak, támasztó perselyek cseréjéhez is szét kell szednünk teljesen a kormányművet, ilyenkor pedig a tömítésgarnitúrát is cserélni kell.

2. Kormánymű folyás (olajszivárgás)

Szintén a leggyakoribb kormánymű hibajelenség, mikor a kormánymű folyik. Ha a kormánymű folyik, a legkörültekintőbben kell eljárni. Sokan azt hiszik, hogy a folyást a szimering elhasználódása okozza, ami csak az esetek kis részében igaz. A fontos kérdés az, hogy a szimering miért ment tönkre? Mert a folyás csak a tünet. Az ok több dolog is lehet. A kormánymű porvédő harangjai alatt a tömítések minden kormánymozdulatnál a fémen csúsznak. Legtöbbször víz és por jut be ide, ami a tükörsima fémfelületet berozsdásítja. Ez a felület durva és karcos lesz. Ez elkoptatja a tömítéseket és kormánymű folyást okoz. A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat. A szimering, azaz O-gyűrű, funkciója szerint tömítőgyűrű. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. Minden kormánymozdulat során csúszik a fémen, aminek nagyon sima felületnek kell lennie. A kormánymű porvédő harangjainak sérülése vagy nem megfelelő rögzítése miatt por illetve víz kerül a fémfelületre. A por pedig karcolást és kopást okozhat rajta, miközben a víz korrodálhatja azt. Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet. A megoldás a felület megköszörülése / polírozása, majd a tömítések cseréje. A javítás során megköszörüljük, polírozzuk a fémfelületet és emellett természetesen kicseréljük a tömítéseket is. Fontos!

190-es Mercedes kormányoszlop burkolatának cseréje: Útmutató

3. Kormány holtjáték

Kormánymű hiba, amikor menet közben, egyenes úton érezhető holtjátéka van a kormánynak. Tehát amikor elmozdítjuk a volánt, az autó orra csak pici késéssel követi le a mozdulatunkat. Ez a kormánymű hiba utalhat arra, hogy kopott kormánymű, utalhat arra, hogy lógó csapágyak vannak, de sokszor a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája a valódi ok. De egészen egyszerűen lehet, hogy csak a gumik nyomása nem optimális. A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. Egyszerű letesztelni, a kerekek egyenes állása mellett a kormányt jobbra, illetve balra mozdítjuk el, addig míg a kormányzott kerekek nem mozdulnak. Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása. Ráadásul a kormánymű holtjátéka mögött álló okok kivizsgálására is szükség van. Érdemes először otthon megnézni a gumik állapotát, és felfújni azokat. Kormánymű felújítás, a kopott alkatrész cseréje a jellemző megoldás ebben az esetben. Külön említést érdemel, ha elektromos szervó van az autóban és holtjátékot tapasztalunk. Nem tudhatjuk, hogy mikor fog letiltani a szervó vezérlőelektronikája, ezért nagyon kockázatos ilyen állapotban használni az autót.

4. Nehezen forgó, ugráló vagy megszoruló kormány

Másik kormánymű hiba, ha (főleg) alapjáraton, leginkább gyors tekerésnél ugrál a kezünk között a kormány. Lehet, hogy néha megszorul, néha megindul. Ebben az esetben nem biztos, hogy a kormánymű hibás, lehet, hogy csak a csúszó ékszíj miatt van ez a jelenség, de ez utalhat a szervoszivattyú vagy a csőrendszerre is. Amennyiben a zaj kormánymozdulattal egyidejűleg hallható, illetve erősödik, többnyire a szervorendszer hibájára utal. A hiba oka: A fogaskerék és a fogasléc közötti holtjátékot túl kicsire állították. Így lehet a hibát javítani: A kormányművet helyesen beállítjuk. Előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát, de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását. A probléma mértékétől függ, hogy balesetveszélyes-e használni az autót. Nagy mértékben függ a kiváltó októl. A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás.

5. Szervórendszer hibái / Elégtelen szervóhatás

Villanyszervós autók kormánymű hibája lehet a következő: Alap esetben 60-80 km/h között kisebb rásegítést ad szervórendszer a kormányra. Van olyan kormánymű hiba, hogy elkezd morogni a kormány? Ez már kézzel is észlelhető. Ez a hiba arra utal, hogy kontakthibás a szögnyomaték-érzékelő, és - mint a rádiónál a sercegő potméter - nagy elektromos csúcsokat lök a kormányszervó felé. De olyan is előfordul a potenciométer hibája miatt, hogy egyik irányba könnyebb tekerni a kormányt, mint a másikba. Szintén mindennapos kormánymű hiba, amikor letilt az elektronika! Iszonyú nehéz lesz a kormány és figyelmeztető lámpa gyullad ki a műszerfalon. Akik nem érezték eddig az erre utaló jeleket, most biztos fogják. Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk. Nem javasolt, mert balesetveszélyes, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabb. Megfelelő olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik. Amennyiben a szervoszivattyút meghajtó ékszíj kopott, illetve laza, ebben az állásban megcsúszik. Ez a szervoszivattyút hajtó ékszíj, vagy az ékszíj feszítő görgő cseréjével megoldható. Egyéb esetekben a szervoszivattyú javítása indokolt. Ennek meghibásodásakor az ékszíj meg-megcsúszik, illetve csattoghat. A zajt kiválthatja motorfordulatszám emelése, végálláshoz közeli kormánykerék állás, vagy már a legkisebb kormánykerék elfordítása is. Az olaj a zárt rendszerből valahol elszivárog (szervokormánymű porvédőharangban) és a szervótartályban olyan mértékben csökken az olajszint, hogy a szervoszivattyú már csak levegőt szív a tartályból. A szervohatás nem alakul ki, vagy gyengül. Szervoolaj, vagy automata váltóolaj (Dextron II-III.) utántöltésével a zaj megszűnik és - ha a szervoszivattyú nem károsodott a szárazon futástól - a szervohatás újra kialakul. Idővel minden szervoszivattyú belső betétjei megkopnak. A kopás általában a tartályban lévő szervóolaj színéből is megállapítható. Gyenge, illetve elégtelen szervohatás látható hibaforrása lehet az elszakadt ékszíj. Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést! Ennek funkciója a kormány elfordításakor a megfelelő olaj mennyiség biztosítása a megfelelő irányban. Mind a kormánymű öntvényház, mind a vezérlő tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyű, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapotban ide-oda mozgása. A kormánymű javítását, illetve cseréjét igényli. Ennek meghibásodásakor a fent ismert hibajelenségek jelentkezhetnek. Javasoljuk, hogy a futómű tüzetesebb átvizsgálását futómű szakszervizben végeztesse el. A hiba többnyire a szervórendszer tömítetlenségére utal. Fogasléces kormányművek esetében érdemes rendszeresen ellenőrizni a porvédő gumiharangok sérülésmentességét, mert csak ez védi a kormánymű belső részeit a szennyeződésektől! Az olaj a zárt rendszerből valahol elszivárog (szervokormánymű porvédőharangban) és a szervótartályban olyan mértékben csökken az olajszint, hogy a szervoszivattyú már csak levegőt szív a tartályból. A szervohatás nem alakul ki, vagy gyengül. Szervoolaj, vagy automata váltóolaj (Dextron II-III.) utántöltésével a zaj megszűnik és - ha a szervoszivattyú nem károsodott a szárazon futástól - a szervohatás újra kialakul. Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk. További probléma, hogy a kerékjáratokba vannak szerelve az EPS elektrohidraulikus szivattyúk, pl. Skoda Fabia, VW Polo, Opel Meriva B stb. Emiatt a sár, hólé könnyen bejut és tönkre teheti. Elektromos kormányoszlopoknál Grande Punto, Opel Corsa, Meriva A, Kia Ceed, Hyundai i30, stb. is gyakori hiba, hogy csak újra indításkor jön vissza a szervó, amit szintén valamely elektronikai alkatrész hibája okoz. Egyáltalán nem javasoljuk. Habár a legtöbb szervót úgy terveztek, hogy menet közben lehetőleg ne álljon le, hanem csak egy következő újraindításkor. Ha mégis hibajeleket mutató szervóval kényszerül közlekedni, azonnal keressen szervizt, ahol bevizsgálják és addig is fokozott óvatossággal vezessen. A javítás teljesen hiba (hibakód) és típusfüggő. Leggyakrabban nyomatékszenzor, elektromos panel vagy elektromos motor elektronika szorul javításra. Vannak típusok, ahol kifejezetten gazdaságos a javítás, van ahol pedig a cserével járunk jobban. Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását. A tipikus hiba lehet, ha a szervohatás csak az egyik irányba alakulhat ki, vagy ha éppen túl könnyű az. Ez a hiba általában kormánymű javítását irányozza elő, a legtöbb esetben annak felújítását vagy teljes cseréjét kell elvégezni. Ékszíj csere, vagy a szervoszivattyú cseréje segíthet a problémán. Mind a kormánymű öntvényház, mind a vezérlő tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyű, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapotban ide-oda mozgása. A kormánymű javítását, illetve cseréjét igényli. A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás. Ha a kormányrásegítő szíja sérült, akkor bármikor teljesen elszakadhat. Ha ez a probléma, a nyikorgó hang oka, akkor balesetveszélyes lehet így közlekednünk. Ha a kormányoszlop vezetőperselye volt a probléma oka, akkor meg kell zsírozni. Ha a kormányrásegítő folyadéka fogyott el, akkor azt pótolni kell. A szíj esetében cserére van szükség.

6. Egyéb kormánymű és futóművel kapcsolatos hibák

Csak balesetes autók kormányműveinél hiba, hogy beránt a kormány. Ilyen normális kopás, fáradás miatt nem fordulhat elő. Ami a nagy szerencse, hogy ez a kormánymű hiba leginkább lassú menetben, még inkább szinte álló helyzetben jön elő. Szintén sokszor előforduló kormánymű hiba, mikor szoros kormányzás. Nem tér vissza középre kanyar után a kormány. És nem feltétlenül kell itt a régi tragacsokra gondolni. A kormány berezeghet, aminek oka lehet kiegyensúlyozatlan első kerekek, sérült gumiabroncsok, vagy nem megfelelő kerékösszetartás. Az első kerekeket ki kell egyensúlyozni, vagy a gumikat kicserélni, illetve a kerékösszetartást beállítani. Ha az autó valamelyik irányba félre húz, annak oka lehet a gumiabroncsokban eltérő levegőnyomás, az elsőkerék abroncsok különböző kopottsága, nem megfelelő kerékösszetartás, eltörött első rugó, vagy az első kerekek különböző dőlése. A javításhoz valamennyi gumiabroncsot az előírt levegőnyomás-értékre hozzuk, a gumiabroncsokat, vagy a kerekeket felcseréljük, a kerékösszetartást beállítjuk, az első rugót kicseréljük, a kerékdőlést kiigazítjuk, az első rugó helyzetét ellenőrizzük, a magcsavart megvizsgáljuk.

Gyakori Kormánymű Hibák Összefoglalása és Megoldások

Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a leggyakoribb kormánymű hibákat, azok lehetséges okait és javasolt megoldásait:

Kormánymű beállítás BMW E60

Mire figyeljünk szervizelés előtt?

Itt is, mint szinte mindenhol, a korai hibafelismerés nagyban csökkentheti a kormányművön keletkező hibákat. Ha Ön szervókormány javítás előtt áll, mindenképpen szánjon rá 5 percet, hogy ezt az összehasonlítást elolvassa, mielőtt belekezd a felújításba! Ezeket mindenképpen kérdezze meg egy felújító cégtől, mielőtt döntést hoz:

• Valóban kicserélik az ÖSSZES tömítést? Sajnos ez nehezen utánakövethető, de van, hogy csak azt cserélik ki, amit nagyon muszáj.
• A gyárival megegyező alkatrészeket használ? Ami drágább, de biztosan jó lesz. Milyen alkatrészek kerülnek be a felújítás során? Sajnos rendszeresen találkozunk hozzánk került, már javított alkatrészekben, olcsó utánagyártott alkatrészekkel.
• A számla kérdése. Ha Ön kap számlát, a garanciát biztosan fogja tudni érvényesíteni. Ha Ön nem kap számlát a munkáról, csak a felújító cég jó szándékában bízhat, hogy valóban tudja-e érvényesíteni a garanciális igényét. Az feltüntetett ár számlás ár? Sokszor hallani, hogy csak utólag derül ki, hogy a kiajánlott ár valójában számla nélkül értendő. Önnek azért fontos, hogy számlát kapjon a javításról, hogy később tudja érvényesíteni az esetleges garanciális igényeit. Számla nélkül marad a reménykedés, hogy a szerelő is egyetért majd a problémánkkal.
• Porvédő Gumiharang! Egy korrekt cég biztosít teljesen új porvédő gumiharangot a felújítás mellé. Pár ezer forint, de biztosítja, hogy a szennyeződés ne “egye el” újra a frissen felújított kormányművet. Egy drága felújítás oka legtöbb esetben az elhasználódott gumiharangokból adódik. Bemegy a szennyeződés, és tönkreteszi a tömítéseket. Az ár ugye tartalmazza az új porvédő gumiharangokat is? Finoman szólva is meggondolatlanság, ha egy cég egy frissen felújított kormányműre visszateszi a régi használt porvédő gumiharangokat!
• Alaposan utána néztem kivel javíttatok? A cég megtalálható a Google-ben eredetileg is? Ha a weboldal csak az internetről leszedett képekkel van tele, az intő jel lehet.

A hibamegállapítás díjmentes. Mi a számlás árainkat tüntettük fel! Nálunk biztos érvényes garancialevelet fog kapni! 100% minőségi garanciát vállalunk! Minden kopó alkatrészt cserélünk gyári minőségre! Amennyiben javítható szervókormánya vagy kormányműve, 1-2 munkanapon belül felújítjuk.

Matiz kormánymű: Javítási tippek

tags: #Dacia #Sandero #Stepway #kormányoszlop #felépítése #és

• MK7 Transit szélvédő takaró
• Hogyan cserélje Passatja visszapillantó tükrét
• SV 650 karbantartási útmutató
• minden, amit a Daihatsu alkatrészekről tudni érdemes
• Klíma csere E90 BMW-ben