Honda Civic Hibakódok Jelentése: Teljes Útmutató

Sokan találkoztak már az úgynevezett "check engine" sárgás fényével a műszerfalon. Ebben a cikkben szeretnénk kis útmutatást adni a Honda Civic gépkocsik hibakódjainak értelmezéséhez és a teendőkhöz.

Műszerfal Figyelmeztető Lámpák és Hibakódok

A műszerfalon megjelenő figyelmeztető lámpák fontos jelzéseket adnak az autó állapotáról. Fontos tisztában lenni ezek jelentésével, mert különben komoly baleset lehet az autózás vége.

Az autóipari mérnök Kiril Mucevski 64 különböző lámpa jelentését gyűjtötte össze, melyek közül a legfontosabbak a következők:

1. Első ködlámpa bekapcsolva.
2. Szervokormány hiba: Valamilyen hiba keletkezett a szervokormány működésében. Keressünk fel egy szakszervizt haladéktalanul, ahol ki tudják olvasni az ECU-ban tárolt esetleges hibát illetve javítani tudják azt.
3. Hátsó ködlámpa bekapcsolva.
4. Ablakmosó folyadék alacsony: A szélvédőmosó folyadék szintje alacsony.
5. Fékbetét kopás: A fékbetétek kopására figyelmeztető lámpa. A fékbetétek elérték a minimális vastagságot. Szakszerviz felkeresése szükséges, ahol ki tudják cserélni a szükséges alkatrészeket.
6. Tempomat bekapcsolva: A tempomat (sebességtartó elektronika) be van kapcsolva.
7. Irányjelző bekapcsolva: Irányjelző valamelyik irányba be van kapcsolva.
8. Eső- és fényérzékelő hiba: Az eső és fényérzékelő szenzorban valamilyen hiba lépett fel. Javasolt szakszerviz felkeresése.
9. Téli üzemmód: Az automata váltó téli üzemmódba van kapcsolva. Ilyenkor az autó kisebb motorfordulatszámmal és csökkentett hajtóerővel indul el.
10. Információ megjelenítés.
11. Izzítás visszajelző: Izzítás visszajelző lámpa. Abban az esetben ha folyamatosan világít, azt jelenti, hogy az izzítás folyamatban van. Folyamatos villogás esetén valamilyen hiba keletkezett az izzítás rendszerében. Szakszerviz felkeresése szükséges.
12. Fagyveszély: A külső hőmérséklet a fagypont közeli állapotban van vagy az alá csökkent.
13. Gyújtáskapcsoló hiba: Gyújtáskapcsoló vagy az indítókulcs meghibásodására figyelmeztető lámpa. Érdemes megpróbálni a pótkulccsal elindítani a gépkocsit. Az is előfordulhat, hogy az immobiliser hibásodott meg. Szakszerviz nélkül a hibát nem lehet orvosolni.
14. Indítókulcs hiba: Indítókulcs hiba. Nagy valószínűséggel le van merülve az elem. A cseréje nem mindig egyszerű. Ha nem boldogulunk vele vegyük igénybe szakember segítségét.
15. Távirányító elem gyenge: A távirányítóban gyenge az elem. Cseréljük vagy cseréltessük ki az elemet.
16. Távolságra figyelmeztetés: Távolságra figyelmeztető lámpa. Cselekedjünk a forgalmi szituációnak megfelelően. Az előttünk haladó autó túlságosan közel van hozzánk.
17. Tengelykapcsoló pedál: Nyomjuk be a tengelykapcsoló pedált.
18. Fékpedál: Nyomjuk be a fékpedált.
19. Kormányzár hiba: A kormányzár meghibásodására figyelmeztető lámpa. Minél hamarabb keressünk fel egy szakszervizt. Lehetőség szerint a szállítás idejére vegyük igénybe egy trailer segítségét.
20. Távolsági fényszóró bekapcsolva.
21. Guminyomás alacsony: A guminyomás értéke alacsony. Ellenőrizzük a nyomást a kerekekben és szükség szerint fújjuk fel a megfelelő értékre.
22. Oldalfény világítás aktív.
23. Kiégett izzó: Kiégett izzóra figyelmeztető lámpa. Ellenőrizzük le a biztosítékokat illetve az izzókat. Ha szükséges vegyük igénybe egy javítóműhely segítségét.
24. Féklámpa hiba: A féklámpa meghibásodott. Ellenőrizzük le a biztosítékokat illetve az izzókat. Amennyiben szükséges látogassunk el egy szakszervizbe a hiba elhárítása céljából.
25. Diesel részecskeszűrő eltömődés: A Diesel részecskeszűrő eltömődésére figyelmeztető lámpa. A villogó lámpa azt jelzi, hogy a regenerációs ciklus éppen folyamatban van. Ilyenkor a motort nem szabad leállítani. Ebben az esetben a gyártó által meghatározott lépések az irányadóak. Abban az esetben ha folyamatosan világít a lámpa az azt jelenti, hogy a részecskeszűrő eltömődött. Lehetőség szerint sürgősen keressünk fel egy szakszervizt, mert a részecskeszűrő akár komoly károsodást is elszenvedhet.
26. Vonóhorog csatlakozás: A vonóhorog csatlakozására figyelmeztető lámpa. Ellenőrizzük a csatlakozási pontokat.
27. Légrugó hiba: A légrugó hibájára figyelmeztető lámpa. A légrugó rendszerében valamilyen hiba lépett fel. Szakszerviz nélkül a hibát nem lehet orvosolni.
28. Sávelhagyásra figyelmeztetés: Sávelhagyásra figyelmeztető lámpa. Térjen vissza a forgalmi sávba. Ha fáradt álljon meg pihenni. Ha pirosan világít, térjünk vissza a sávunkba, ha sárgán, akkor az úton nem detektálható a forgalmi sáv.
29. Katalizátor hiba: A katalizátor meghibásodására figyelmeztető lámpa. A cseréje előtt mindenképpen végeztessünk egy kipufogógáz elemzést. Ezzel részben ki tudjuk szűrni a lambdaszonda hibás működését is. Egy elromlott lambdaszonda teljesen tönkre tudja tenni a katalizátort.
30. Biztonsági öv nincs bekapcsolva.
31. Parkolófék aktív: Engedjük ki a parkolóféket (elektromos kéziféket).
32. Töltés visszajelző: Töltés visszajelző lámpa. Nagy valószínűséggel meghibásodott a generátor vagy az akkumulátor. Járó motornál mérjük meg a töltést ha rendelkezünk az ehhez szükséges műszerrel (multiméter). A kapott értéknek 13.6-14. Volt között kell lennie fordulatszámtól függően. Függetlenül attól, hogy a kapott érték alacsonyabb vagy magasabb a referencia értékeknél meg kell vizsgálni a generátort és az akkumulátort is. Egy cellazárlatos akku is tud olyan hibát produkálni, mintha a generátor lenne hibás. Mihamarabb keressünk fel egy szakszervizt, mert a gépkocsi működésképtelenné válhat, hiszen csak az akkumulátorban tárolt feszültség áll rendelkezésre. A CAN BUS rendszerrel szerelt járművek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor feszültségére. Egyes fogyasztók végleges meghibásodását is okozhatja a tartósan alacsony vagy ingadozó netán a túl magas feszültség.
33. Parkolást segítő asszisztens aktív.
34. Szerviz szükséges: Lehetőség szerint minél elébb keressünk fel egy szakszervizt a hiba megállapítása illetve javítása céljából.
35. Adaptív világítás aktív.
36. Fényszóró magasság állító.
37. Hátsó spoiler hiba: Ellenőrizzük a hátsó spoilert. Ha szükséges vegyük igénybe szakszerviz segítségét és semmiképp se hajtsunk 120 km/h-nál gyorsabban.
38. Cabrio tető hiba: A Cabrio gépkocsiknál találkozhatunk ezzel a figyelmező jelöléssel. Nagy valószínűséggel hiba lépett fel a tetőt működtető elektronikus vagy hidraulikus rendszerében. Mindenképp keressünk fel egy szakszervizt a hiba javítása céljából. Nyitás/csukás közben a lámpa világít, de teljesen nyitott vagy csukott helyzetben ki kell aludnia. Amennyiben világít, érdemes megpróbálni még egyszer nyitni-csukni. Ha továbbra is világít, szerviz felkeresése javasolt.
39. Légzsák inaktivitás: A légzsák inaktivitására figyelmeztető lámpa. Vizsgáljuk meg az ülés alatti csatlakozókat. Előfordulhat, hogy az ülés alá beguruló üveg megbolygatja a csatlakozókat. Extrém esetben el is tudja szakítani a kábeleket ha beszorul. CAN BUS rendszerrel szerelt járművekben ellenőrizzük le az akkumulátor töltöttségi állapotát, mert előfordulhat, hogy megzavarja az akkumulátorban tárolt alacsony feszültség vagy cellazárlat a rendszert. A hibát szakszerviz nélkül orvosolni nem lehet.
40. Kézifék behúzva.
41. Víz az üzemanyagban: Víz került az üzemanyagrendszerbe. A hiba elhárítását mindenképp szakszervizben végeztessük el. A gépkocsit tovább működtetni nem tanácsos az esetleges komolyabb meghibásodások miatt. A Common Rail rendszerű autóknál különösen nagy figyelmet kell fordítani az üzemanyag minőségére, mert igen nagy szerepet játszik a fődarabok kenésében (nagynyomású szivattyú, porlasztócsúcs…). Akár az is lehetséges, hogy a teljes üzemanyagrendszert átöblítése is szükségessé válhat.
42. Utasoldali légzsák nem működik vagy ki van kapcsolva.
43. Karbantartás szükséges: Lehetőség szerint ne habozzunk felkeresni a legközelebb eső szervizt a hiba megállapítása illetve javítása céljából.
44. Tompított fényszóró bekapcsolva.
45. Levegőszűrő eltömődve: A levegőszűrő betét el van tömődve. Cseréje szükséges.
46. Takarékos üzemmód aktív.
47. Lejtmenet asszisztens aktív.
48. Vízhőfok magas: A vízhőfok a megengedettnél magasabb. A motort azonnal állítsuk le. A hibajelenség több dolog miatt is fennállhat. Elromlott a kiegyenlítő tartályon lévő sapkában a nyomástartó szelep netán hibás a ventilátorkapcsoló. Elfolyt a hűtővíz vagy meghibásodott a vízpumpa, de akár a hengerfejtömítés átégése is okozhatja a problémát. A hiba megállapítását mindenképp bízzuk szakemberre a teljes motorkár elkerülése érdekében, melynek javítása akár több százezer forintot is képviselhet.
49. ABS hiba: Az ABS rendszer meghibásodását jelző lámpa. A blokkolásgátló nem működik. Ez terjedhet egy elkoszolódott szenzortól egészen a vezérlőegység meghibásodásáig. Haladéktalanul keressünk fel egy szakszervizt ahol a hiba pontosan behatárolható illetve javítható. Igen kellemetlen meglepetéseket tud okozni a rendszer hibája. Ezért amennyiben mód van rá igényeljük egy trailer segítségét az elszállításhoz.
50. Üzemanyagszűrő eltömődve: Az üzemanyagszűrő el van tömődve, a cseréje szükséges.
51. Valamelyik ajtó nyitva van.
52. Motorháztető nyitva van.
53. Üzemanyagszint alacsony.
54. Automata sebességváltó hiba: Az automata sebességváltó meghibásodott, melynek oka számtalan dologra vezethető vissza. Mindenképpen szakszervizben tárjuk fel a hiba forrását a lehető legrövidebb időn belül.
55. Sebességhatároló aktív.
56. Lengéscsillapító hiba: Meghibásodott a lengéscsillapító, vagy annak a vezérlő elektronikája. A gépkocsival tovább közlekedni nem célszerű. Lehetőség szerint trailer segítségével jutassuk el a gépkocsit a legközelebbi szervizig, ahol egy megfelelő diagnosztikai rendszerrel kiderítik a hiba okát és meg tudják javítani.
57. Motorolaj nyomás alacsony: A motorolaj nyomása alacsony. A motort azonnal le kell állítani az esetleges mechanikai sérülések érdekében, hiszen igen nagy valószínűséggel nem kapnak megfelelő kenést a motorban lévő alkatrészek. A gépjárművet eljuttatni trailerrel vagy vonórúddal ajánlatos. Könnyen megeshet, hogy meghibásodott az olajpumpa. Ez esetben nem mérvadó az olajszint, mert hiába van megfelelő mennyiségű olaj karterban ha az olajszivattyú nem képes a megfelelő mennyiségi motorolaj szállítására.
58. Szélvédő fűtés bekapcsolva.
59. Csomagtér ajtó nyitva van.
60. ESP hiba: Az ESP (menetstabilizáló) ki van kapcsolva vagy üzemképtelen. Amennyiben nem a jármű vezetője kapcsolta ki mindenképp keressen fel egy szakszervizt a hiba elhárítása céljából.
61. Esőszenzor aktív.
62. Motorhiba: (MIL vagy Check Engine lámpa). A lámpa világítását több tényező is okozhatja. Lehet egy lambdaszonda hibától kezdve akár egy vezérlés átugrás is. Mindenképpen egy javítóműhely felkeresése javasolt a lehető legrövidebb időn belül. Amennyiben szükséges vegyük igénybe egy trailer segítségét vagy vonórúddal vontassuk.
63. Hátsó ablakfűtés bekapcsolva.

Hibakódok Kiolvasása

A hibakód kiolvasása több lépcsős feladat. Mindenek előtt meg kell keresni az úgynevezett szervizcsatlakozót, azaz DLC (Data Link Connector). Miután megvan, ellenőrizzük, hogy nincs gyújtás az autón. A két lyukú csatlakozót egy fémszállal (drót, gémkapocs stb...) rövidre zárjuk. Miután ez megtörtént, kulcsot ismét behelyezve a gyújtáskapcsolóba, ráadjuk a gyújtást. Ekkor a chek engine jelzés villogni kez. A villogások tartalmazzák kódolva a hibakódot.

Példa: hosszú - hosszú - hosszú - hosszú - rövid = 41 -> Lambda szonda fűtőáramkör nem megfelelő.

Civic kipufogó leömlő választék

Gyakori Hibakódok és Jelentésük

• CYP Sensor (Henger): Hibás áramkör, vagy csatlakozási hiba / Hibás CYP szenzor, vagy a csatlakozás szétcsúszott.
• EGR Lift Sensor (Kipufogó gáz visszavezetés szenzor): Hibás áramkör, vagy csatlakozási hiba / Hibás EGR szenzor, vagy a csatlakozás szétcsúszott.
• Gyújtás jel hiba, vagy hibás gyújtás.
• Üzemanyag injektor hibás áramkör, vagy csatlakozási hiba.
• VTEC mágnes szelep hibás áramkör, vagy csatlakozás / Hibás VTEC szelep.
• KS (Knock Sensor - Kopogás Érzékelő): hibás áramkör, vagy csatlakozás / Hibás kopogás érzékelő szenzor.
• A rendszer túl gyenge, vagy túl sok hibát észlel az üzemanyag ellátó rendszerben.
• Katalizátor hatékonysági küszöbérték alatt.
• Henger 1 - Kihagyás, vagy váltakozó kihagyás, jelen állapotban kihagy az 1.
• Henger 2 - Kihagyás, vagy váltakozó kihagyás, jelen állapotban kihagy az 1.
• Henger 3 - Kihagyás, vagy váltakozó kihagyás, jelen állapotban kihagy az 1.
• Henger 4 - Kihagyás, vagy váltakozó kihagyás, jelen állapotban kihagy az 1.

Guminyomás Visszajelző Lámpa

Amikor a guminyomás visszajelző lámpa világít, akkor a TPMS rendszer az optimálistól eltérő abroncsnyomást érzékel. Mutatjuk, mit érdemes tenni ilyen helyzetben:

• Ne essen pánikba, ha vezetés közben villan fel a guminyomás visszajelző lámpa!
• Amennyiben a kormányzás nem utal durrdefektre, nem szükséges azonnal megállni az autóval!
• Csökkentse a menetsebességét fokozatosan és vezessen el a legközelebbi benzinkútra vagy szervizállomásra!
• Ellenőrizze a guminyomást és vizsgálja meg az abroncsok állapotát!
• Szükség esetén fújjon levegőt a gumikba a gyártó által előírt nyomás eléréséhez!
• Amennyiben gyújtás -valamint egyes típusok esetében a menüben való lenullázás- után sem alszik el a jelzés vagy rövid időn belül visszatér a hiba, forduljon autószervizhez!

Milyen Esetekben Kaphatunk Téves TPMS Lámpa Jelzést?

• Autópályán történő, nagy sebességű közlekedés során fokozott súrlódás éri a futófelületeket. Ennek következtében felmelegszik a gumi és kis mértékben változhat a térfogata, mely a nyomás csökkenéséhez vezet. Ilyenkor a guminyomás visszajelző lámpa felvillan.
• A hideg idő hatására szintén változhat a guminyomás, így ne lepődjön meg, ha egy téli reggelen felvillan a TPMS lámpa.
• A nyomáscsökkenés mellett akár szenzor hibát is jelezhet a kontroll fény, egyes esetekben ilyenkor a folyamatos világítás helyett gyors ütemben villog.

Miért Fontos Fenntartani az Optimális Abroncsnyomást?

Nem szabad félvállról kezelni, ha a guminyomás visszajelző lámpa világítani kezd, hiszen a megfelelő abroncsnyomás fenntartása kritikusan fontos. Következzenek az optimális guminyomás legfontosabb előnyei.

1. Üzemanyag hatékonyság
2. Környezetvédelem
3. Amortizáció csökkentése
4. Közlekedésbiztonság
5. Pénzügyi szempontok

A Modern Autók Elektromos Rendszere

A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják.

Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti. Nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg. Az ilyen hibák biztonságos kizárása sokszor csak a teljes áramkör pontról-pontra ellenőrzése után lehetséges.

Civic EK tuning lehetőségek

Szekunder Levegőrendszer

Igazán az Euro 4-es norma teljesítési kényszere tette szükségessé a szekunder levegőrendszer kifejlesztését és alkalmazását. A lényege, hogy a katalizátor előtt, a forró kipufogógázba friss levegőt pumpálnak. Minthogy ez a levegő oxigéndús, segíti a katalizátorban az oxidációt, ezzel kettős hatást érnek el, hiszen egyrészt csökken a hidegüzemi kipufogógázban is a károsanyag-tartalom, másrészt az oxidáció hőt termel, így előbb eléri az üzemi hőfokát a katalizátor.

A szekunder levegőrendszer alapja egy elektromos légszivattyú, kinézetre mintha egy kis elektromos turbókoszorú vagy hajszárító lenne. Ez szállítja a pótlólagos levegőt, amit elektromos, vagy vákuumvezérelt szelep segítségével engednek be a kipufogórendszerbe.

Gázpedál Jeladó Hiba

A gázpedál jeladó egy olyan elektronikus érzékelő, amely a gázpedál helyzetét méri. Ezen információk alapján a motorvezérlő egység (ECU) pontosan tudja szabályozni az üzemanyag-ellátást és a motor teljesítményét. A gázpedál jeladó hiba különféle tünetekkel járhat, amelyek megnehezítik a hiba gyors felismerését. Az egyik leggyakoribb jel az autó lassú vagy késleltetett gyorsulása, amikor a pedál lenyomása ellenére a jármű nem reagál azonnal.

Izzítógyertya Jelzőfény

A világító figyelmeztetés akkor jelenik meg, ha a dízelmotort előmelegítik. Bizonyos esetekben el kell menni egy autószervizbe.

Az Izzítás Fázisai

1. Előmelegítés
2. Indítás
3. Izzítás

Az Izzásjelző Lámpa Kigyulladásának Leggyakoribb Okai

• Fékpedál kapcsoló hiba
• Kopott vagy sérült izzítógyertyák
• Rossz üzemanyag minőség
• Elektronikai hiba
• Érzékelő hiba
• Eltömődött üzemanyagszűrő

TPMS (Abroncsnyomás Felügyeleti Rendszer)

A 2014 novembere óta forgalomba helyezett új autóknál az Unió kötelezően előírja az abroncsnyomás felügyeleti rendszer (TPMS) meglétét.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

Kétféle módon lehet megtudni, megfelelő-e a nyomás a gumiabroncsokban:

• Indirekt módszer
• Direkt módszer

Összegzés

A Honda Civic gépkocsik műszerfalán megjelenő figyelmeztető lámpák és hibakódok fontos információkat hordoznak az autó állapotáról. Fontos, hogy a tulajdonosok tisztában legyenek ezek jelentésével, és szükség esetén a megfelelő intézkedéseket megtegyék a problémák elhárítása érdekében. Amennyiben bizonytalanok a hiba okában vagy a javítás módjában, forduljanak szakemberhez.

tags: #honda #civic #21 #hibakód #jelentése

• Halálos átjárók Isaszegen
• Bontott váltók Ford Mondeo Kombihoz - Mire figyeljünk?
• Rozsdásodás a Suzuki Swift-eken
• Eladó MX-5 30th Anniversary – kihagyhatatlan ajánlat
• A Talisman sebességváltóinak áttekintése