Euro 4 és dízel autók: amit az európai behajtási korlátozásokról tudni érdemes
Nagyot fordult a világ az elmúlt években; nem is olyan régen még kifejezetten támogatták a dízelautók vásárlását, most meg egyre-másra hallunk a kitiltásukról. A 2015-ben kipattant dízelbotrány, valamint a városi levegőminőség romlása nyomán egymás után jönnek a hírek arról, mely nagyvárosok korlátozzák a gázolajos járművek forgalmát. A gyakorlati oldalról nézve sok autósban merül fel a kérdés: mennyire van bajban, aki dízellel jár?
A környezetvédelmi besorolások háttere
Az Európai Unióban a gépjárművek károsanyag-kibocsátását szigorú normák szabályozzák. Az Euro 1 szabvány 1992-ben lépett életbe, és azóta a határértékek folyamatosan szigorodtak. Az Euro 4 szabvány a 2006 óta gyártott autókra vonatkozott, és bevezetése jelentős változásokat eredményezett a gyártók számára, akik kénytelenek voltak a felére korlátozni a károsanyag-kibocsátást minden mérési tartományban.
Fontos tudni, hogy a dízelmotoroknál a nitrogén-oxidok (NOx) és a szálló por kibocsátása kritikus. Az Euro 5-ös szabvány esetében a koromszemcsék kibocsátását jelentősen csökkentették, amit a gyártók a részecskeszűrők (DPF) beépítésével értek el. A 2014-től alkalmazott Euro 6-os norma tovább szigorította a nitrogén-oxidok kibocsátását, különösen a SCR-katalizátorok és az AdBlue adalék használatával.
Hol és miért korlátozzák a dízeleket?
Németországban számos nagyvárosban már érvényben van vagy a közeljövőben lép életbe valamilyen tiltás. A német példa több szempontból is érdekes, hiszen előrevetítheti, hogy másutt mire számíthatunk a későbbiekben. A korlátozások elsősorban a magas nitrogén-oxid-kibocsátású, régebbi dízelmotoros autókra (Euro 1-4 közötti besorolás) fókuszálnak.
A szabályozás városonként változik:
Insignia dízel motor változatok
- Stuttgart: A város teljes területén érvényes az Euro 1-4-ig minden dízelre vonatkozó korlátozás.
- Brüsszel: Az alacsony kibocsátási zónában (LEZ) fokozatosan tiltják ki a legidősebb járműveket; 2022-től már az Euro 4-es dízelautók sem közlekedhetnek.
- Olaszország: A Pó-alföld nagyvárosaiban (pl. Milánó) időszakos dízelstop van érvényben az Euro 3-as vagy annál alacsonyabb besorolású járművekre.
(Autószerelők) TerraClean Részecskeszűrő tisztítás - Leszerelés nélkül
Mit érdemes venni és mire figyeljünk?
Akinek elengedhetetlen az autóhasználat a korlátozással érintett területeken, érdemes körültekintően választani. Mivel dízelből a legtöbb helyen az Euro 1-4 között érvényes a tiltás, a legbiztosabb választást a friss Euro 6d-TEMP normát teljesítő modellek jelentik. Magyarországon egyelőre nem kell ennyire szigorú korlátozásoktól tartani, azonban a szmogriadók idején bizonyos Euro-szintek alatti kocsikat átmenetileg kivonhatnak a forgalomból.
Ellenőrző lista vásárlás előtt:
| Szabvány | Gyártási év (személyautó) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Euro 4 | 2006. 01. 01. után | Sok belvárosból kiszorulhat |
| Euro 5 | 2009. 09. 01. után | Részecskeszűrővel szerelt modellek |
| Euro 6 | 2014. 09. 01. után | Legmodernebb, leginkább elfogadott |
Fontos, hogy a magyar forgalmi engedélyek V.9-es rovatában ellenőrizhetjük a környezetvédelmi osztályt. Ha egy autó nem felel meg az adott helyen és időben érvényes szabványoknak, akkor nem léphet be az övezetbe. Mindig győződjünk meg arról, hogy az autó gyárilag vagy utólagosan rendelkezik-e dízel részecskeszűrővel, mivel ez döntő lehet a jövőbeni közlekedési lehetőségek szempontjából.
Mercedes-Benz Actros Euro 6 részletes elemzése
Olajszint ellenőrzése Espace Euro 5-ben a motor élettartamának növeléséért