Honda CG125 Feszültségszabályzó Bekötése és Rendszerproblémák
Ebben a cikkben a Honda CG 125 kapcsolási rajzával és a gyújtási rendszerrel kapcsolatos gyakori kérdésekre és problémákra összpontosítunk. Emellett érintjük a CDI (kondenzátor kisüléses gyújtás) rendszerrel kapcsolatos tudnivalókat is.
A Feszültségszabályzó Működése és Jelentősége
A feszültségszabályzó az alternátorból érkező feszültséget váltja át egyenárammá (DC), 12V-os feszültséggé, és tartja azt egy bizonyos tartományon belül. Ez biztosítja az akkumulátor töltöttségét, valamint meggátolja az izzók kiégését. Ez az alkatrész extrém hőterhelésnek van kitéve, és gyakran megsérülhet. A feszültségszabályozót kell cserélni, ha hibajelenségek erre utalnak.
A feszültségszabályzó általában akkor szokott tönkre menni, amikor valaki akkumulátor nélkül használja a robogót. Ha lemerül az akku, nem fontos újat venni, mert a motort be lehet rúgni, de akkumulátornak (ha lemerült akkor is) mindenképpen kell lenni a motorban, mert van puffer szerepe is a feszültségszabályozó védelme érdekében.
A Feszültségszabályzó Bekötése és Különböző Típusai
A motorkerékpárok elektromos rendszereiben többféle feszültségszabályzó létezik, amelyek bekötése és típusa eltérő lehet. A fekete és a fehér feszültségszabályzók az AC (váltóáramú) CDI-vel rendelkező motorokba valóak. Fontos, hogy a megfelelő típusú szabályzó legyen beépítve a motorba.
Előfordulhat, hogy a régi feszültségszabályzód 4 vezetékkel volt bekötve (azaz negatív vezeték nélkül kapcsolódott a motorkerékpárhoz). Emellett előfordulnak 6 és 8 vezetékes típusok, melyeknél egy vékonyabb barna vagy fekete színű vezeték - úgynevezett kapcsolt pozitív vezeték - is csatlakozik a motorkerékpárhoz. A vezetékek nincsenek csatlakozóval ellátva, mi a forrasztást javasoljuk.
Civic kipufogó leömlő választék
A feszültségszabályzó 12 voltos (12V) rendszeren működik. A szabályzó sönt szabályozással (söntöléssel) szabályoz. A háromfázisú generátoroknál ez a jellemző szabályzási mechanizmus. Mint látható, a két típus között a különbség, hogy az áramkivezetések (a pozitív és a negatív vezetékek) a 7 vezetékes esetében duplázottak.
Ha a világításod váltóáramú generátorról működik, akkor nincs fesszabályzó. A generátor teljesítményének megfelelő izzót kell betenni hogy jól működjön. Ahhoz tudni kell hogy mekkora a világító tekercs teljesítménye. Pl: ha 60W-os, akkor előre 55W-os izzó kell, hátulra 5W-os.
A kapcsolási sémán jól látható, hogy a tekercsekről (WINDINGS) érkező három fázis a diódahídon keresztül kapcsolódik a három tirisztorhoz (SCR1 SCR2 ÉS SCR3), amelyeknek a negatív lába a testen van. A rajz bal felső sarkában ott a MONITOR jelű kivezetés, ami "őrzi" a géped pozitív feszültségét, és ha ez az érték 14 Volt fölé akar menni, akkor mit csinál a szabályozód? Talád ki!
Motorkerékpár töltés ismertetése
Gyakori Problémák és Hibajelenségek
A feszültségszabályzó meghibásodása számos problémát okozhat a motorkerékpár elektromos rendszerében. A 110 ccm-es quadoknál előfordulhat, hogy túltöltik az akkumulátort, ami problémákat okozhat a közlekedés során. Ez a probléma a Honda CG 125 esetében is előfordulhat, ha a feszültségszabályzó hibás.
A világítás csak akkor működik, ha a motor jár, a generátor tekercse gerjeszt a világításhoz kb 80 V váltóáramú feszültséget, amit a feszültségszabályozó szabályoz le 12-14 voltra. Ez a szabályozás nem történik meg hibás feszültségszabályozó esetén, így a fordulatszámmal egyenes arányban nő a feszültség és felmegy 80V-ig is, ezért fényesedik az izzó és egy idő után már meg is adja magát. Ezt már az izzók nem bírják.
Ez a jelenség szokott még előfordulni akkor is, ha a feszültségszabályozó nincs rendesen letestelve, ugyanis a fölös feszültséget a testen keresztül hő formájában adja le (disszipálja el). Illetve a világítótekercs ha nincs letestelve, akkor is hasonló jelenség van (túlfut a generátorfeszültség még 80V fölé is és ezt a fesszabályozó nem tudja már kezelni).
Az ellenállás lekapcsolt lámpánál működik, vagyis a generátor felesleges áramát hő formájában használja el. Ha ez meghibásodik, akkor ha nincs felkapcsolva a világítás és úgy működik a motor, akkor a túláram kinyírja a feszszabályozót. Az ellenállást mindenképpen ki kell cserélni, majd ezzel együtt a feszszbályozót is. A világítási rendszer soros ellenállása, vagy más néven fény ellenállás (előtét ellenállás, vagy terhelő ellenállás), elengedhetetlen alkatrész a CPI, Generic, Keeway és ATU 2 ütemű robogókhoz. Ez az alkatrész gondoskodik arról, hogy a világítási rendszer megfelelően működjön, és a megfelelő ellenállási értéket és elektromos teljesítményt biztosítsa. Az ellenállás értéke 5,9 ohm, és a maximális elektromos teljesítménye 30 watt.
Gyakori Feszültségszabályzó Hibák és Megoldások
| Hibajelenség | Lehetséges Ok | Megoldás |
|---|---|---|
| Túlfeszültség a világításban, izzók kiégése | Hibás feszültségszabályzó | Feszültségszabályzó csere |
| Akkumulátor túltöltődik | Hibás feszültségszabályzó | Feszültségszabályzó csere |
| A világítás nem működik, vagy rendszertelenül fényesedik | Feszültségszabályzó nincs rendesen letestelve, vagy hibás világítótekercs testelés | Testelés ellenőrzése és javítása, szükség esetén feszültségszabályzó csere |
| Túlfeszültség üresjáratban (lámpa nélkül) | Hibás teljesítmény ellenállás (fény ellenállás) | Teljesítmény ellenállás és feszültségszabályzó csere |
| Váltóáramú CDI-vel nem kompatibilis szabályzó | Nem megfelelő típusú feszültségszabályzó (pl. zöld csatlakozós helyett fehér) | Fekete vagy fehér AC kompatibilis feszültségszabályzó beszerzése és helyes bekötése |
| Robogó használata akkumulátor nélkül | Az akkumulátor puffer szerepének hiánya károsítja a feszültségszabályzót | Mindig használjon akkumulátort, még ha lemerült is |
Gyakorlati Tapasztalatok a Honda 125-ös Motorral
A Honda CG 125 egy egyszerű, mint a bot motor, léghűtéses, egyhengeres, harminc éve gyártják. Teljesítménye 11 lóerő, fogyasztása 1,8 (városon kívül) és 2,3 (városon belül) liter között alakult. Minden körülmények között könnyedén beindult, elég volt megpöckölni az indító gombot.
Üzemben tartani nem nagy feladat, négyezer kilométerenként bele kell tenni egy kis olajat, nyolcnál gyertyát cserélni, 12000-nél meg légszűrőt. A motor megbízható működéséhez elengedhetetlen az elektromos rendszer, ezen belül a feszültségszabályzó megfelelő állapota. Bár az egyszerű felépítés hosszú élettartamot ígér, az alkatrészek időszakos ellenőrzése és cseréje kulcsfontosságú a problémamentes üzemeltetéshez.
Feszültségszabályzó Csere és Kompatibilitás
Ha feszültségszabályzó cseréjére kerül sor, érdemes figyelembe venni az univerzális megoldásokat is. A feszültség szabályzónk univerzálisan használható az összes (háromfázisú generátorral működő) motorkerékpárhoz márkától függetlenül. A legtöbb háromfázisú állandó mágneses gerjesztésű generátorral üzemelő motorkerékpárral kompatibilis.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
A feszültség szabályzónkból nagyon sokat vittek Honda, Suzuki, Yamaha motorokhoz, de a többi márkával is kompatibilis (Kawasaki, BMW, Piaggo, Aprilia, Triumph stb.). Visszajelzések alapján a felfogatási pont is tökéletesen stimmelni szokott. Honda motorkerékpárhoz szoktátok az egyik legtöbbször rendelni.
Például, a párom Ducati monster 620ie-je kapta és tökéletesen működik, vagy Yamaha TDM 850 4tx-be lett beszerelve, a mérete megegyezik a gyári szabályzóéval. Triumph speed triple 1050-hez vásároltam, tökéletesen működik stabilan 14.3V.
tags: #honda #cg125 #feszabajzo #bekotesi #rajz