Honda CBF600 Karburátoros Változat Fogyasztás Teszt

A Honda híresen kiegyensúlyozott típusokat gyártott és gyárt szinte minden kategóriában. Tizennégy évvel ezelőtt, a CBF600 megjelenésekor a középkategóriás, sornégyes gépek tették ki a géposztály nagyobb részét, nem volt még „menő” a ma divatos költség- és hengerszámcsökkentés.

A túrázást kedvelőknek a konkurens japán gyártóknál elérhető volt a Suzuki Bandit, és a Yamaha FZS600, így érthető módon a Honda sem akart kimaradni a vásárlókért folytatott versenyből.

A CBF600-zal marha könnyű motorozni. A CBF600 hiba nélkül teljesíti azt, amire tervezték. Szép is a maga konzervatív módján. A CBF600 nem némult el teljesen - kellemes rekedtséggel dörmög. A Honda CBF600-zal marha könnyű motorozni.

Civic kipufogó leömlő választék

Utassal és három telepakolt dobozzal némi instabilitást mutatott az első generációnál alkalmazott zártszelvény-jellegű acélváz, így alumínium vázzal és a korábbinál erősebb segédvázzal készült 2008-tól a modell. Stabilitásán sokat segített a 41 mm csúszószár-átmérőjű teleszkóppár sportosabb hangolása, no meg állítható rugó-előfeszítése is.

A változtatások persze a fékrendszert sem kerülték el, így a korábbi, kétdugattyús nyergek helyett immáron háromdugattyúsak fogják közre a 296 mm-es első tárcsákat, sőt ABS-CBS-t, azaz kombinált, fékerő-elosztós rendszerrel kiegészített, blokkolásgátlós féket kapott a modell.

Tulajdonosok beszámolói alapján 4,5 literes átlagfogyasztással számolhatunk, s az első generáció esetében 19 literes, a frissítést követően pedig 20 literes üzemanyag-tartályba tölthetjük a finom illatú 95-öst.

2004: A PC38 modellnéven kigurult túrázó, a CBR600 F4-ből származó, karburátoros, EURO2-nek megfelelő, matt fekete színű erőforrással és zártszelvény jellegű acélvázzal kerül piacra, maximális teljesítménye 78 lóerő volt 10 500-as percenkénti fordulatszámon.

2008: Erejét immáron a CBR600RR-ből származó, elektronikus benzinbefecskendezéses, Euro3-as erőforrás biztosította, melynek maximális teljesítményét nem emelték feljebb elődjéhez képest.

Civic EK tuning lehetőségek

Csaba magasépítő technikusnak tanult, majd az építőiparban jelentkezett válság következtében „átnyergelt”, és motoros rendőrként szolgált. Első motoros élménye egy Simson Schwalbehoz kötődik, amit sikerült egykerékre kapnia, majd ugyanazzal a lendülettel bele is ugratott az árokba (mindannyian követünk el hibákat, sőt sokan pont így kezdtük… - a szerk.).

- Mivel ezen a típuson csináltam a jogsimat, nagyon beleszerettem. Jelenleg egy szürke színű, ABS-szel felszerelt változatot hajtok. Több 600-as is megfordult a kezem alatt, és eddig több mint 40 000 kilométert mentem velük, amiből mintegy 35 000-et idehaza tettem meg. Ár/érték arányban az egyik legjobb kezdőmotor, még ha sokan unalmasnak is tartják.

Fogyasztását úgy figyeltem, 4,5-5 liter között alakult munkába járás, valamint a hosszú túrák során. - Talán másnak hátrány, hogy 217 kiló teletankolva, és nem úgy gyorsul, ahogy azt a sebességre kiéhezett motorosok szeretnék, de nekem ez nem jelent gondot.

- Igen, a típushibaként említhető feszültségszabályzó és a generátor amit javítani kellett. Bátran kijelenthetem, hogy ha csak ilyen motorokat gyártanának, simán éhen halnának a szerelők…

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

Beszámolók és fórumok bejegyzései alapján minimális nyűgökről lehet csak említést tenni, mint például üresjárati visszajelző vagy a kezelőszervek gombjainak érintkezési hibája. A sebességmérő jeladója ugyanis beázhatott, és ez nem okozta a műszer leállását, viszont innentől kezdve bármikor mutathatott jóval alacsonyabb/magasabb értéket, mint amennyivel a motoros ment.

A használtjárműveket hirdető oldalakat átböngészve úgy találtam, így szezon elején, egy időben 35-40 eladó példányt találhatunk, ezek nagyobb része az első, 2004-től gyártott modell. Megbízhatóságának hála nemigen hallani komoly problémákról a típus kapcsán.

Mivel erőleadásában nincs kiugró teljesítménycsúcs, így még a láncszettet is viszonylag hosszú idő alatt „eszi meg”, ami újabb érv a típus mellett. Sajnálatos módon a japán gyártó kínálatában jelenleg nem kapható CBF, így az egyetlen hasonló, túrára is alkalmas, idomos négyhengeres a CBR650R.

Taschner Garage - Cbf 600 szelep hézag ellenőrzés

Műszaki adatok

Az alábbi táblázat a Honda CBF600 karburátoros változatának főbb műszaki adatait tartalmazza:

Jellemző	Érték
Motor típusa	Négyhengeres, soros, 16 szelepes
Hengerűrtartalom	599 cm³
Maximális teljesítmény	78 LE (10 500 ford./perc)
Üzemanyag-tartály	19 liter
Átlagfogyasztás	4,5 liter/100 km