Honda CB1000R Teleszkóp Beállítás: Gyakori Problémák és Megoldások

A Honda CB1000R egy modern naked bike, amely a sportos teljesítményt a retró stílussal ötvözi. A motorosok igényei az elmúlt évtizedben jelentősen megváltoztak, ami a CB1000R fejlesztésében is tükröződik. A motor kiemelkedő vezetési élményt nyújt, és a kanyarvadászatot minden eddiginél gyorsabbá és fókuszáltabbá teszi.

A futómű, különösen a teleszkóp, kulcsfontosságú a motor kezelhetősége és a vezetési komfort szempontjából. Ebben a cikkben a Honda CB1000R teleszkópjával kapcsolatos gyakori problémákat és azok lehetséges megoldásait vizsgáljuk meg.

Teleszkóp Problémák és Javításuk

Szimmering csere és olajszivárgás

Gyakori probléma, hogy a teleszkóp szimmeringje elöregszik és elkezd szivárogni az olaj. Ilyenkor a szimmeringet cserélni kell. Egy fórumozó tapasztalata szerint saját maga cserélte a szimmeringet, és sosem volt vele gond. Ha nemrég cserélték a szimmeringet, de a teleszkóp nyikorog és furcsa hangokat ad ki, akkor anyaghiba vagy szerelési hiba is felmerülhet. Ebben az esetben érdemes visszavinni a szerelőhöz.

Teleszkóp szimmering csere

A villa egy kényes szerkezet, főleg arra kényes, hogy megfelelő mennyiségű és minőségű tiszta olaj legyen benne. Ha olajszivárgást tapasztal, a legjobb, ha minél hamarabb szakemberhez fordul, mielőtt még valami visszafordíthatatlan történik valamelyik alkatrésszel. Magyarországon az Öhlins hivatalos szervize a Zenit Racingnél található, ahol etalon szakemberek foglalkoznak a futóművekkel.

Civic kipufogó leömlő választék

Teleszkóp beállítás

A CB1000R első teleszkópja fordított, szeparált funkciójú, nagy dugattyús Showa SFF-BP villa, melynek paramétereit a pilóta szabadon állíthatja. A kisebb tömeget, a hatékonyabb működést, a kiváló menetkomfortot és a sokoldalúságot szem előtt tartva a fejlesztők megosztották a feladatokat: az egyik teleszkóp felel a rugózásért, a másik a szabályozott csillapításért.

Egyéb problémák

Teló: lehet anyaghiba és szerelési hiba is. Ha nemrég cserélték, akkor én visszavinném hozzájuk.

Egyéb Javaslatok és Megfontolások

Fényszóró izzó csere

Több felhasználó is panaszkodott a gyári fényszóró teljesítményére. Egyikük Osram Nightbreaker izzót javasol, ami némileg jobb, bár nem tökéletes megoldás. Egyébként állítható a vetítési magasság.

Gumiabroncsok

A gyári gumi a Bridgestone BT015 volt. Kizárt, hogy 18.000 - t elmenjen, én az első motornál 10.000 - nél cseréltem és akkor már a második hátsó fogyott el. Ez a gumitípus nem volt túl tartós. A másodiknál már nullánál a kereskedésben lecseréltettem S21-re.

Kopott gumiabroncs

Civic EK tuning lehetőségek

ABS

A CB1000R elérhető ABS-szel is. Tapasztalatlan motorosoknak mindenképp javallott, meg aki sokat túrázik és emiatt esőben is vereti. Viszont, ha lenne ABS-em, akkor tuti merészebb lennék valamennyivel, szóval kockázatilag összességében kb. R+ az új verzióhoz van csak. A régi CBnél csak az ABS volt a különbség, semmi más.. 2009ig emlékeim szerint lehetett ABS nélkül is venni (enyém is olyan volt), utána már csak ABSes volt újonnan. Szerintem nagyon jó dolog, hasznos.

Használt motor vásárlása

Használt motor vásárlásakor érdemes körültekintőnek lenni. A kilométeróra állása nem mindig tükrözi a valóságot, ezért az állapotot kell figyelni. Fontos, hogy a motort olyan szakember nézze meg, aki ismeri a típust és ért a motorokhoz. Ha megveszed rögzítsétek a szerződésben a futott kilométert, ugyanis a cég felel az arujáért és ha később a szervizben kiderül a turpisság akkor felléphetsz velük szemben. De ha (majdnem) biztosra akarsz menni, keress egy magyar első tulajos gépet, ott nincs mellébeszélés, mindennek tisztának és egyértelműnek kell lennie.

Szerviz

A nagyszervizt mindenképpen megcsináltatom rajta. Olaj, olajszűrő,, levegőszűrő, gyertya. Gondolom ezek a leglényegesebbek.

A 2018-as CB1000R főbb jellemzői

Négyhengeres motor, 16 %-kal nagyobb csúcsteljesítménnyel
12 kg-mal könnyebb az elődmodellnél
Új, zártszelvényből készülő gerincváz
Fordított, szeparált funkciójú, nagy dugattyús Showa SFF-BP teleszkópvilla
Kétcsatornás ABS

Teljesítmény és nyomaték

A 2018-as CB1000R 998 köbcentis, DOHC-vezérlésű, négyhengeres erőforrása a legendás CBR1000RR Fireblade-ből származik. A 125,1 LE-s (10 000 f./perc) csúcsteljesítményt 145,5 LE-re (10 500 f./perc), a 99 Nm-es (7750 f./perc) legnagyobb forgatónyomatékot pedig 104 Nm-re (8250 f./perc) növelték.

Elektronikus gázmarkolat

Az ultramodern műszaki megoldások közül talán az elektronikus gázmarkolat jelenti a legnagyobb előrelépést. Alkalmazásával még precízebben és biztonságosabban aknázható ki a motor ereje, már csak azért is, mert - kormányon elhelyezett - üzemmódkapcsolóval egészítette ki a Honda. A teljesítmény, a motorfék intenzitása (EB) és a kipörgésgátló (HSTC) szintén három fokozatban szabályozható, illetve utóbbi ki is kapcsolható.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

Honda CB1000r láncbeállítás saját kezűleg: lépésről lépésre útmutató

Üzemmódok

STANDARD: A teljesítmény, a motorfék és a HSTC egyaránt közepes szinten áll.
SPORT: Maximális a teljesítmény, minimális a motorfék és a teljesítmény 100 százalékát kiélvezheti a pilóta.

Gyári tartozékok

A CB1000R+ modellváltozathoz megannyi gyári tartozékot kínál a Honda.

Jellemző	Érték
Csúcsteljesítmény	145,5 LE (10 500 f./perc)
Legnagyobb forgatónyomaték	104 Nm (8250 f./perc)
Villaszög	25°
Utánfutás	100 mm
Tengelytáv	1455 mm
Nedvestömeg	212 kg