Honda terepjáró modellek – A CR-V és a többi

A Honda régóta ismert a megbízható és innovatív járműveiről, és ez alól a terepjáró (SUV) szegmens sem kivétel. A Honda SUV kínálata a kompakt mérettől a közepes méretig terjed, így mindenki megtalálhatja a számára ideális modellt. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Honda terepjáró modelljeit, beleértve a CR-V-t, a ZR-V-t és a HR-V-t.

Honda CR-V - A sokoldalú bestseller

A Honda CR-V 1995-ben mutatkozott be a Tokiói Motorshow-n, és azóta a modern, könnyű terepre szánt személyautó koncepciójának egyik megtestesítője. Praktikus méretének és sokcélúságának köszönhetően a CR-V gyorsan a SUV szegmens egyik ikonjává nőtte ki magát. Több mint ötmilliós eladott darabszámával a CR-V világszerte bestseller, népszerűsége 1995 óta töretlen.

A CR-V első kiadását azzal a céllal készítették, hogy ötvözzék a személyautók és az SUV-k legjobb tulajdonságait. A mostani, negyedik generációval sikerült tökéletes egyensúlyba hozni a személygépjárművek hatékonyságát a szabadidő-autók funkcionalitásával és biztonságával. Most először a CR-V elérhető lesz két- és négykerékhajtású változatban is, ugyanakkor a motorpaletta fejlesztésével minden eddiginél alacsonyabb a típus széndioxid-kibocsátása.

A CR-V generációi

1. generáció (1996-2001): Kétliteres B sorozatú (B20B) motorral, mely 126 lóerős volt, és 180 Nm nyomatékkal rendelkezett.
2. generáció (2001-2006): A 7. generációs Civic divatos formája szolgált alapul. Motorválaszték kiegészült egy 2.2 literes turbós dízel erőforrással is.
3. generáció (2006-2011): A külsőt teljes mértékben felfrissítették, alacsonyabb, szélesebb, és rövidebb lett mint elődje. Potkereket a hátsó ajtóról száműzték.
4. generáció (2012-2017): Kapható 2 turbós dízel és egy benzines erőforrással. Még az 1.6 i-DTEC motorral szerelt változat is kellemesen mozgatja az 1,5T önsúlyú karosszériát.
5. generáció (2017-től): Az alváz azonos a Civic tízedik generációjáéval. A Honda szakít most a dízel motorokkal a CR-V esetében.

A negyedik generációs CR-V formaterve magabiztos megjelenéssel ruházta fel az új típusvariánst is, ugyanakkor a funkcionalitás sem szenved csorbát, hiszen a csomagokat például akár 1648 liternyi raktér várja: nem hiányozhat a 60/40 arányban osztható, egyetlen mozdulattal előre dönthető hátsó üléssor sem.

A 2015-ös újdonságok sora a frissített CR-V-vel indult, amelyhez erősebb dízelmotor és hatékony, kilencfokozatú automatikus váltó jár. A négykerék-hajtású CR-V mozgatásáról az Earth Dreams Technology motorcsaládhoz tartozó, új, nagy teljesítményű 1.6 i-DTEC erőforrás gondoskodik.

Civic kipufogó leömlő választék

A CR-V az emberközpontú filozófia mentén lett megtervezve. A szélvédő áthelyezésének és az új motorháztetőnek van egy másik előnye is, nevezetesen, hogy a láthatóbbá teszi a kocsi határait, egyúttal könnyebbé a manőverezést. Különösen ügyeltek, hogy a modell megőrizze elegáns arányait, egyszersmind a lehető legnagyobb csomagteret nyújtsa.

CR-V 1.6 i-DTEC

Az 1.6 i-DTEC a SUV-któl megszokott sokoldalúságot és stílust nyújtja, miközben az új, kis lökettérfogatú dízelmotor révén fogyasztása mindössze 4,5 l/100 km. A könnyű erőforrás és a kétkerék-hajtás kombinációjának köszönhetően az új CR-V 1.6 i-DTEC 116 kilogrammal nyom kevesebbet a mérlegen, mint a 2,2 literes i-DTEC motorral ellátott testvérmodell.

A CR-V utasterének koncepciójánál az emberközpontú filozófia érvényesült. A főbb funkciók rétegekre bontásával ergonómiailag hatékony, intuitívan kezelhető környezetet alakítottak ki. Az anyagok kiválasztásánál az európai ízlésvilág dominált.

A CR-V motorházteteje alatt a forgalmazás kezdetén kétféle motor duruzsolhat, az egyik a kétliteres, benzinhajtású i-VTEC, a másik pedig 2,2-es i-DTEC dízel. Ezek a hajtóművek dolgoztak a CR-V harmadik szériájában is, mielőtt azonban átkerültek volna az új modellbe, alapos frissítésen estek át a CO2 kibocsátás csökkentésének érdekében.

Az új CR-V-hez szériafelszereltségként jár az ECON üzemmód-kapcsoló és az Eco Assist rendszer. Amennyiben a vezető benyomja az ECON gombot, a motor és a légkondicionáló vezérlése takarékos üzemmódra vált, a lehető legalacsonyabbra csökkentve a fogyasztást. Az Eco Assist a műszerfal révén segít a vezetőnek a spórolásban.

Civic EK tuning lehetőségek

Honda ZR-V - Az új versenyző a piacon

A HR-V és a CR-V közötti űrt betöltő ZR-V a Honda legújabb szabadidő-autója, mozgatásáról a vállalat széles körben elismert, alapfelszereltségként kínált, ultramodern e:HEV hibrid hajtáslánca gondoskodik. A ZR-V elegáns beltere letisztult, zavaró részletektől mentes felületekből áll össze, és rendkívül precíz illesztésekkel, valamint pontosan kidolgozott, jellegzetes részletekkel (pl. markáns övvonallal) ejti ámulatba az utazókat.

Méretei kétségtelenül a Honda európai szabadidő-választékának középpontjába helyezik a ZR-V-t. Kompakt mivolta ellenére kifejezetten nagyvonalú helykínálat, magas használati érték, valamint átlagon felüli kényelem és praktikum jellemzi. A tervezési folyamat során arra törekedtek a Honda szakemberei, hogy stílusos, elegáns utastér szülessen, ami messzemenőkig megfelel a használhatóságra vonatkozó elvárásoknak, ugyanakkor esztétikailag és funkcionális szempontból is a legmagasabb színvonalat képviseli.

A ZR-V alapját 2,0 literes, Atkinson-ciklusú, közvetlen befecskendezésű, benzines erőforrás adja, amihez két közvetlen, nagy teljesítményű villanymotort társítottak a japán vállalat szakemberei. Városban főként EV, azaz elektromos üzemmódban halad a ZR-V, ami azt jelenti, hogy egyáltalán nem bocsát ki káros anyagot, viszont közvetlen, rugalmas és elképesztően csendes.

A ZR-V belsejében megannyi tárolórekeszt és zsebet helyeztek el, hogy megkönnyítsék az utasok hétköznapjait. Csomagtartója például könnyedén bővíthető a hátsó üléstámlák ledöntésével, hovatovább csomagtérroló, csomagrendező és padlószint alatti tárolórekesz fokozza használati értékét. Poggyásztere 370 literes, azaz 20 %-kal nagyobb, mint a HR-V-é.

Honda HR-V - A kompakt hibrid

A Honda HR-V egy teljes értékű hibrid, amely egy tankolással körülbelül 740 kilométert képes megtenni. A HR-V e:HEV leleplezésével tovább bővíti „elektrifikált” járműveinek választékát a Honda, egyszersmind újabb lépést tesz célkitűzése felé, miszerint 2022-ben már minden Európában eladott új, vezető Honda modell képes lesz elektromos üzemmódban (is) közlekedni.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

Nem hajlandó fogyasztani... // Honda HRV eHEV teszt

A HR-V modern, minimalista irányzatot képviselő kabinja csupa kiváló minőségű, kellemes tapintású, modern anyagból épül fel. A letisztult felületetek és a könnyed, szellős egyszersmind látványos vonalak éppoly szemet gyönyörködtetőek, mint a vízszintesen osztott műszerfal.

A HR-V legújabb nemzedékéknek fejlesztési folyamata során tetőtől talpig újratervezték a népszerű, kompakt szabadidő-autót. A vevők olyan közlekedési eszközöket keresnek, amelyek illeszkednek hétköznapjaikba és messzemenőkig megfelelnek konkrét elvárásaiknak.

A vadonatúj HR-V tervezésekor letisztult, lendületes megjelenésre, valamint erős, szabadidő-autós kisugárzásra törekedtek. A tervezői filozófia a magas használati értéket és a vonzó megjelenést helyezte középpontba.

Az új HR-V személyében a kivételesen hatékony helykihasználás és a modern, prémium szabadidő-autókra jellemző, kupés stílus talált egymásra. Egyszerű, letisztult és modern formavilágát a Honda legújabb modelljeinél is érvényesülő, minőséget, praktikumot és használati értéket középpontba helyező gondolkodásmód hívta életre, tovább fokozva a márka elismertségét a piacon.

Összegzés

A Honda terepjáró modelljei, mint a CR-V, ZR-V és HR-V, mind kiváló választások a különböző igényekkel rendelkező vásárlók számára. A CR-V a sokoldalúságával és megbízhatóságával tűnik ki, a ZR-V a modern hibrid technológiájával és elegáns designjával hódít, míg a HR-V a kompakt méretével és gazdaságos üzemeltetésével nyújt vonzó alternatívát. Bármelyik modellt is választja, a Honda minősége és innovációja garantált.