Honda Barátok Klubja Magyarország: Vélemények és Tevékenységek

A Honda Barátok Klubja Magyarország (HBKM) egy közhasznú egyesületként működő magyar autóklub, amelynek célja a Honda márka iránt érdeklődők összefogása és a közös programok szervezése.

A Klub Tevékenységei és Vélemények

A klubtagok véleménye szerint a HBKM egy remek lehetőség a Honda rajongók számára, hogy megosszák tapasztalataikat, részt vegyenek közös túrákon és találkozókon, valamint kedvezményekhez jussanak a Honda márkaszervizekben. A klubtagok aktívan részt vesznek a klub életében, és szívesen látják az új tagokat.

A klub minden évben megrendezi országos találkozóját, melyre idén Kaposváron és környékén került sor. A háromnapos rendezvény része volt az a gazdaságossági verseny, mely a Honda Eco Tour 2009 elnevezést kapta.

A Honda elkötelezettségét a hatékony és gazdaságos közlekedés, a fenntartható fejlődés, valamint a környezetvédelem irányában minden termékében meg lehet találni. A Honda Eco Tour 2009 egy ilyen bizonyítási lehetőség volt.

Bizonyítandó, hogy a jelenlegi Honda palettán nemcsak a hibrid modellek - az Insight és a Civic - üzemeltethetőek gazdaságosan, a többi modell előtt is nyitva állt a megmérettetés lehetősége.

Civic kipufogó leömlő választék

Az útvonal a Dél-Dunántúl több tájegységét is érintette, kimondottan változatos útviszonyokat - sík, egyenes országutakat, városi szakaszokat, kanyargós hegyi utakat és lankás lejtőket, emelkedőket - biztosítva ezzel a fogyasztásméréshez.

A legjobb eredményt a Honda legújabb hibrid modellje, az Insight érte el, 3,43 literes átlagfogyasztással 100 kilométerenként. A résztvevő hibrid autókat két 1,4-es Jazz követte 4,55, illetve 4,60 literes átlaggal, majd a Honda dízelmotorjának - melyek lökettérfogata 2,2 liter!

A klubtagok számára a Honda napokon V.I.P. helyek is biztosítottak.

Vélemények a Klubtagságról

A klubtagok szerint a HBKM tagság számos előnnyel jár, többek között:

Közösségi élmény
Információmegosztás
Kedvezmények a márkaszervizekben
Részvétel közös programokon

Sokan úgy gondolják, hogy a VFR klubnak is érdemes lenne hivatalossá válnia, de ehhez sok papírmunkával és költséggel járna. Ennek ellenére sokan látnák szívesen, ha a klub fejlődne és még több tag csatlakozna.

Civic EK tuning lehetőségek

Egyes tagok szerint a klub hivatalossá tétele sok új tagot vonzana, de ehhez egy olyan emberre lenne szükség, aki összefogná a társulatot és szervezné a dolgokat. Ehhez már tényleg szükség volna ( legalább ) egy olyan emberkére, aki összefogná a társulatot, szervezné a dolgokat.

A klubtagok aktívan részt vesznek a fórumokon és a honlapon, ahol megosztják tapasztalataikat és segítenek egymásnak.

A Honda Crossrunner Vélemények

A Honda Hungary jóvoltából a KGST túrát a vadi új Honda Crossrunner nyergében nyomtam le. Közel 1600 kilométert motoroztunk Szlovákia, Csehország és Dél Lengyelország legszebb útjain. Ezen a vidéken inkább a dombok és tavak közötti lágyívű kanyarok a jellemzőek, viszonylag jó minőségű aszfalttal.

És ugyanezt éreztem a Honda Crossrunner nyergében is, biztonságosnak és könnyen kezelhetőnek tűnt már az első pillanattól kezdve. Értékesítő koromban sokat motoroztam 500-as, 600-as naked motorokkal és a Crossrunner azonnal hozta azt a könnyedséget amit ezek a motorok tudnak. Főleg városi forgalomban számít a súly, és a VFR800X érzésre egy könnyű motor. A széles kormány és a laza üléspozíció végtelenül egyszerűvé teszi a vezetését.

A V4-es blokkja erős, de bizony pörgetni kell, hogy élvezhetővé váljon. 60km/h sebességnél 5. és 6. fokozatban rángat, igazán a 4.fokozat a legélvezetesebb, itt jól gyorsul és vadóc a hangja. A végsebessége 200km/h felett van. A futóműve kifejezetten kezes, jól dönthető a masina. Mivel magasabban ül az ember mint egy naked motoron ezért érzésre merészebb a kanyarvadászat a Crossrunneren.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

A fékek pontosak és ABS-el felszerelve precízen teszik a dolgukat, ebben a Honda mindig kimagasló volt. A motor formáját nagyon lehet szeretni viszont dobozokkal teljesen tönkre vágjuk, mint amikor egy MT-01 vagy egy B-King gazdája próbál három dobozt eszkábálni a motorjára… Na jó ez azért túlzás, de nekem elveszti a Crossrunner a kalandmotor érzést a gyári dobozokkal.

Aki eddig hatszázas kategóriában motorozott, és nem szeretne 1000 ccm fölé menni és több mint kétszázötven kilót mozgatni annak a Crossrunner a nyerő. Egy könnyen kezelhető, mozgékony, kényelmes gép, amit ha megszorongatnak nagyon megy.