A Honda Accord hűtőfolyadék útmutatója: típusok, csere és karbantartás

Gondolkoztál már azon, hogy miben különböznek egymástól a rózsaszín, narancssárga, kék, zöld és lila fagyállófolyadékok? Talán vettél egy autót, először ellenőrizted a hűtőfolyadék tartályát, és észrevetted, hogy a benne lévő folyadék színe különbözik az előző autóétól. Talán azon gondolkodsz, hogy melyiket használjam, ha utántöltésre van szükségem? Ez a cikk segítséget nyújt a Honda Accord hűtőfolyadékának kiválasztásában, cseréjében és a rendszeres karbantartás fontosságában.

A hűtőfolyadék alapvető szerepe és fontossága

A fagyálló hűtőfolyadék szint ellenőrzésről könnyű elfeledkezni. Ha a motort hűtőfolyadék nélkül használják, különösen télen, nagyobb károkat okozhatnak. Nyáron vészhelyzetben sima vízzel is lehet hűtést biztosítani, bár ezen túlmenően nem ajánlott, mivel sokkal könnyebben átforrósodik, így szintén kárt tehet az autóban. Télen a víz megfagy és térfogatában kitágul, ami megrepesztheti a motorblokkot, a hűtőradiátort és a fűtőbetéteket.

Emellett pedig fontos, hogy a fagyálló folyadék kenési képességekkel is rendelkezik, a vízpumpa rendszer kenését sokban segíti, emellett pedig a gumicsövek ápolásáért felel, hogy azok rugalmasak és hosszú távú működésre képesek legyenek - így amint tehetjük, a rendszerbe után kell tölteni a fagyállót, hogy elkerülhessük a károkozást az autónkban.

A hűtőfolyadék rendkívül fontos feladatai közé tartozik a motor védelme a szélsőséges hőmérsékleti viszonyoktól és a belső alkatrészek élettartamának meghosszabbítása. A fagyálló hűtőfolyadékot desztillált vízzel keverik össze, legalább 50/50 arányban. Ez csökkenti a hűtőfolyadék fagyáspontját, hogy még a legrosszabb téli körülmények között is megvédje azt a befagyástól. Nyáron a motor hűtését segíti (megakadályozza, hogy a motorban a folyadék felforrjon).

További előnyei:

Civic kipufogó leömlő választék

• Korrózióálló.
• Megakadályozza a lerakódásokat.
• Habzásgátló. (A hűtőfolyadék speciális adalékanyagokat tartalmaz, amelyek megakadályozzák a habképződést.)

Hűtőfolyadék színek és típusok - Miért van ennyi féle?

A fagyálló folyadék 1-nél több színben is megtalálható. Ez zavaró lehet azok számára, akik nem tudják, hogy az egyes színek mit jelölnek. Lebontjuk Önnek, hogy jobban megértse, miért van ennek a folyadéknak többféle színe. A színek alapvetően a mai összevissza kezelt hűtőfolyadékos időkben önmagában nem sokat jelentenek.

Példaként vegyünk egy Honda Civic 1.8 sedan 103KW (FD7) 2008-as évjáratot. Hűtőfolyadékot cseréltettem, de nem hagy nyugodni, hogy zöld színű volt benne és a szerelő rózsaszínűre cserélte. A kérdésemre azt válaszolta, hogy semmi baj ez újabb, komplexebb termék és minőségileg is jobb mint a zöld. Az első amit fontos tisztázni, hogy a szín alapvetően a mai összevissza kezelt hűtőfolyadékos időkben önmagában nem sokat jelent.

A Hondáknál az előírás egy ún. Honda All Season Coolant Type 2 nevű hűtőfolyadék. Legjobb tudomásom szerint ez kék. Az ajánlókat megnézve a Hondák igénye kielégíthető egy G11-es szabványt teljesítő hűtőfolyadékkal. Nagy eséllyel egy remélhetőleg G12-t teljesítő hűtőfolyadékot alkalmazott a kolléga, amivel nem lesz gond. Ha azt nézzük, hogy a Hondában elég egy G11-et teljesítő folyadék, akkor ez mindenképpen igaz.

A hűtőfolyadék technológiák és összetétel

A fagyállókra az autógyártók is nagy hangsúlyt fektetnek. A modern hűtőfolyadékok nem tartalmaznak szilikátokat vagy foszfátokat, viszont korróziógátlókat tartalmaznak, ami lehetővé teszi, hogy sokkal hosszabb ideig hatékony legyen. Speciális adalékanyagokat használnak a rozsda és a korrózió megelőzésére, azonban a fém alkatrészeken idővel némi kopás tapasztalható.

Az IAT (Inorganic Acid Technology) és OAT (Organic Acid Technology) hűtőfolyadékok keveréke, melyet az újabb autókhoz terveztek, a HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) néven ismert. Ez hozzáadott szilikátokat tartalmaz, amelyek növelik az alumínium védelmét és megakadályozzák a korróziót. A rozsdásodás megelőzésére is tartalmaz adalékanyagokat. A Honda Accord típusához megfelelő hűtőfolyadékot használjon. A gyártó által ajánlott típus általában a HOAT alapú hűtőfolyadék.

Civic EK tuning lehetőségek

Ez a gyári termék az összes évszakban teljes körű védelmet nyújt az Ön Honda gépjárművének, véd a korrózió ellen - akár -36 C-ig! A flakonban található folyadékot nem kell vízzel hígítani, használatra kész.

Csereperiódusok

Az ilyen típusú hűtőfolyadékot 210 000 kilométerenként vagy 5 évente ajánlott cserélni. Az általános ajánlás szerint 240 000 kilométerenként vagy 5 évente szükséges a csere. Jellemzően az újabb GM, VW, Honda, Mitsubishi, Nissan és Toyota autókban használhatóak ezek a modern folyadékok.

A mai modern hűtőfolyadékokat már több éves használatra tervezik. A GM a Dexcool nevű termékére például 5 évet garantál, ami azt jelenti, hogy ezen idő alatt 100% korrózióvédelmet nyújt. Az élettartam lejártakor ugyan a folyadék még teljesen tökéletesnek tűnik, azonban óriási károkat okozó korrozív folyamatok indulhatnak be, így semmiképp sem ajánlott a csere idejét kitolni. A másik fontos megjegyezni való, hogy ez az 5 év csak egy új gépkocsi első feltöltésére igaz.

A hűtőfolyadék hígítása és a víz minősége

A hűtőfolyadék koncentrált formában kerül forgalomba, és a mi éghajlati viszonyainknál 50-50 arányban kell összekeverni vízzel ahhoz, hogy működjön, kivéve, ha másként van jelölve, vagy már előre össze van keverve.

A csapvíz magnézium-, kalcium- és keménységionokat tartalmaz, amelyek hozzájárulnak a hűtőradiátorban a vízkőlerakódásokhoz, amelyek csökkentik a hűtés hatékonyságát. A vezetékes vagy kútvíz ásványokat tartalmaz: szilikátokat, klórt, fluoridokat, melyek újabb problémákat visznek a hűtőrendszerbe. Ezért van tehát, hogy kizárólag desztillált vizet szabad használni.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

A hűtőfolyadékot szigorúan az előírt mértékben szabad keverni vízzel. Gondoljuk csak át: a víz feladata a hűtés, a koncentrátumé pedig a védelem. Ha túl sok a fagyálló, a hűtőrendszer szenvedni fog. Ha pedig a vizet adagolják túl, akkor a védelem szenved csorbát, az előírásokat tehát szigorúan be kell tartani.

Nagyon fontos, hogy a koncentrátumot a desztillált vízzel előre összekeverjük, mielőtt feltöltjük a rendszert. A koncentrátum ugyanis sokkal nehezebb mint a víz, ezért leül a motorblokk aljába, és a víz betöltésekor nem keverednek össze. Ez lerontja a korrózióvédelmet, és meleg pontok alakulhatnak ki a motorban.

A hűtőfolyadék szint ellenőrzése és cseréje

A hűtőfolyadék kiegyenlítőtartályán mindig van két jel minimum és maximum, akkor optimális ha a folyadék szint mindig a két jel között van. Fontos a megfelelő hűtőfolyadékszint. Elméletileg korlátlan ideig jónak kell lennie, azonban a fagyálló fokoló (refraktométer) nevű eszközzel mérhetjük az állapotát.

A hűtőfolyadék cseréjekor a legjobb, ha az egészet leeresztjük, majd feltöltjük desztillált vízzel, beindítjuk a motort, és hagyjuk, hogy teljesen körbeáramoljon, majd ismét leeresztjük. A legjobb eredmény érdekében ezt 2-3 alkalommal kell elvégezni. Fontos, hogy az egész mennyiséget cseréljük, tehát a régit maradéktalanul eltávolítsuk. Javaslat: leengedés után át kell mosni a rendszert, és csak ezután töltse fel az új Honda fagyállóval!

Gyakori problémák a hűtőrendszerben és megoldásuk

Rengeteg probléma forrása lehet a nem megfelelő, vagy szakszerűtlen szervizelés. A nem desztillált víz használatáról már beszéltünk, a nem megfelelő fagyálló használata megint egy másik kérdés. Mindegyik hűtőfolyadék más és más védelmi stratégiát alkalmaz.

Korrózió és szivárgás

Az autó hűtőrendszer hibájának egyik korai jele a hűtőfolyadék szivárgása. Ez persze csak a tünet, az ok mélyebben gyökerezik. Például szivárog a vízhűtő tömbje. A csepegés, szivárgás csak a tünete volt itt egy problémának. A probléma maga a korrózió volt, gyakran a nem megfelelő szervizelés következtében. Az öntöttvas szerkezetek ideje leáldozóban van.

A legtöbb modern motor már alumínium hengerfejet, és műanyag szívósort kap. A vízhűtő alumínium és műanyag. Ezek az anyagok különböző mértékben hőtágulnak. A tömítések már nem statikusak, jobbára „O” gyűrűk, melyeket műanyag fedelek tartanak a helyükön. Ezek lehetővé teszik, hogy a komponensek melegedéskor kitáguljanak, majd lehűléskor rövidüljenek - ehhez persze rendkívül sima felületekre van szükség ahol a gumigyűrű csúszkál. A tömített felületek ki vannak téve a hűtőfolyadék hatásainak, hiszen a tömítő anyag nem takarja állandóan ezeket.

Ha a hűtőközeg OAT vagy HOAT alapú, akkor védőbevonattal látja el az érzékeny felületeket. Azonban ezek a folyadékok egy idő után sajnos elveszítik ezt a képességüket, és a korrózió gyors támadásba lendül, megjelenik a szivárgás. Ha mindez után még levegő is kerül a rendszerbe, a helyzet tovább romlik. Vízzel pótolva az elveszített fagyálló hűtőfolyadékot, ha lehet, még tovább romlik a helyzetet, még jobban felgyorsítva a korróziót.

Levegő a rendszerben és légtelenítés

Hogy az autó minél áramvonalasabb legyen, az orr-részt nagyon alacsonyra tervezik. Ez viszont azzal a kellemetlenséggel jár, hogy a hűtő felső pontja ma már lejjebb van, mint a motor. Ha a hűtővizet leengedjük, a rendszerbe levegő kerül. Feltöltéskor ez a levegő a hűtőrendszer legmagasabb pontjára szorul. Ez régebben a hűtő betöltő nyílása volt, így akkor még automatikusan légtelenítette magát.

Elektrolízis

Elektrolízis jöhet létre például, ha a motorblokk nincs megfelelően testelve. Példának okáért mondjuk a motor indítása 130 ampert igényel, de a kábelvég nagy ellenállása miatt az indító áram kerülő utat is választ, így akár 30 amper a hűtőfolyadékon keresztül folyhat. Ha áram folyik át a hűtőfolyadékon, akkor beindul az anód/katód effektus, és a hűtő vékony lemezei hamar elfogynak, szélsőséges esetben a hengerfej és a motorblokk is károsodhat. Az elektromos hűtőventilátorok is okozhatnak problémákat, hiszen nagy áramok mozognak a hűtő közvetlen közelében. Nagyon fontos tehát, hogy az összes testelőkábel a helyén legyen, tiszta, stabil kontaktussal.

Összefoglaló a hibákról és megoldásokról

A hűtőrendszer javításának technológiája drasztikusan megváltozott az évek folyamán, legyen szó személygépkocsiról, teherautóról, kamionról vagy munkagépről. Az alábbiakban a gyakori problémák és azok megoldásai találhatók:

• Szivárgás: Ellenőrizze a tömlőket, csatlakozásokat és a hűtőt magát.
• Korrózió: Használjon megfelelő hűtőfolyadékot és rendszeresen cserélje.
• Levegő a rendszerben: Gondos légtelenítés a hűtőfolyadék cseréjekor.
• Elektrolízis: Ellenőrizze a testeléseket és a vezetékeket.

Honda Accord modellek és a megfelelő hűtőfolyadék

Ökölszabály, hogy ha az autód gyárilag egy adott színű hűtőfolyadékkal van feltöltve, akkor ne változtass rajta, és nem szabad keverni más színű folyadékokkal sem. Figyelj a hűtőrendszer kapacitására is, ahogyan az a használati útmutatóban le van írva. A Honda Accord modellek széles skálájához fontos a megfelelő hűtőfolyadék kiválasztása. Kérjük válassza ki gépjárműve megfelelő évjáratát a táblázat segítségével:

Cégünk a 2000-es évek közepe óta foglalkozik utcai és verseny, illetve tuning alkatrészek forgalmazásával. Kínálatunkban nem szereplő termékek beszerzését is vállaljuk a világ bármelyik pontjáról. Termékeink zöme Verseny célú felhasználásra készült, így közúti forgalomban nem használható. Amennyiben nem találja meg az Ön által keresett terméket, vagy tanácstalan, akkor kérem telefonáljon bizalommal!

tags: #honda #accord #hűtőfolyadék #információ

• Ablaktörlő javítás Golf 5
• Részletes útmutató Skoda kormánymű perselyhez
• Autójavítás a Szilágyi Sándor Kft.-nél
• átfogó tájékoztató a lízingről
• Bando hajtásszíjak a Swiftben