A Honda 650 Áramfejlesztő Kapcsolási Rajza és a Generátorok Működési Elve

Az áramfejlesztők, különösen a Honda modellek, megbízhatóságukról ismertek, azonban időről időre szükségessé válhat karbantartásuk vagy javításuk. Ilyenkor a kapcsolási rajzok és a generátorok működési elvének alapos ismerete elengedhetetlen. A következő cikkben részletesen bemutatjuk a generátorok felépítését, az izgalmas gerjesztési rendszereket, a feszültségszabályozás kihívásait, és megvizsgálunk néhány gyakorlati tapasztalatot is.

Generátorok Felépítése és Alkatrészei

Egy generátor belsejének vizsgálata során számos fontos alkatrészt azonosíthatunk. A forgórészben például "4 diódánál biztosan több van. Az 5 nem logikus, a 6 db inkább." Egyesével haladva "az elsőt megjelöltük, és számolatlanul körbeértünk." Az egyik hibaforrás gyakran egyetlen alkatrészre vezethető vissza: "az utolsó előtti volt a ludas."

"Valójában gondolkodtam rajta, hogy miért csak egy halt meg benne, bár nem lettem okosabb, mintha 3-fázisú diódahídnak lenne kötve." Az alkatrészek cseréje során "ha kettőt kellett volna cserélni akkor baj lett volna, mert nincs több ilyen kaliberű diódám, az ami belekerült, az sem épp odavaló." Ilyen esetekben "illett volna mindet cserélni."

A generátor elektromos áramköreiben a kondenzátorok is fontos szerepet játszanak. "A kondikat elfelejtettem belerajzolni, igazából csak zavarszűrési és kis mértékű stabilizálási funkciója lehet." Egy konkrét esetben a "G3 dc kimenetén a kondi az 150nF 250Volt ez a C4." Emellett "van benne 3 teljesítmény ellenállás is. Kettő párhuzamosan 20Ohm körüli értékkel, egy darab 470Ohm -al." Azonban "mivel nem lett szétbontva, így csak sejteni lehet, azt, hogyan van kötve, meg az érték is lehet fals."

Gerjesztési Rendszerek és Védelmi Áramkörök

A generátorok gerjesztése kulcsfontosságú a stabil működéshez. Régebbi szinkrongenerátoroknál a trafós gerjesztés volt szinte kizárólagos, ami "elnyűhetetlen volt, sokszorosan túlterhelhető és precízen belőhető volt a gerjesztés minden egyes generátorhoz." "Ugyanis az áramfejlesztők anno nem egy Kínai szalagról potyogtak le, hanem mindegyik egyedi hangolással lett beállítva, és erről mérési lap készült amit a gép doksijához csatoltak."

Civic kipufogó leömlő választék

"A gerjesztő trafó ugyanis egyrészt az üresjárási feszültség pontos értéken tartásáról, másrészt a terhelés hatására szükséges gerjesztőáram növelésről is gondoskodott úgy, hogy ez nem okozott lengéseket a generátor kimenőfeszültségében." "Pont ezért volt trükkös a trafós gerjesztés." Ez a rendszer "tartalmazott ún. feszültség tekercseket, és áram tekercseket is." "A feszültség tekercsek az üresjárási állapot feszültségét állították be, és terhelés alatt csökkentették az áram tekercsek által létrehozott gerjesztést olyan értékre, hogy a generátor ne tudja túllépni az üresjárási állapotra meghatározott feszültséget." "Tehát ez egy olyan trafónak fogható fel, amelyiknek fázisonként két primer tekercse van, az egyik párhuzamos- ez a feszültségtekercs- a másik soros-ez az áramtekercs." "Ez a "korszerűbb" vagy inkább egyszerűbb,könnyebben kivitelezhető verzió, a reprodukálhatóság is sokkal egyszerűbb mint a másik verziónál."

Védelmi Mechanizmusok

A védelmi áramkörök szintén komplexek lehetnek. A leírt rendszerben "a rajzot az általad küldött kézi skicc alapján készült, azon a segédföld csak a TR trafó T2 pontjára és az R12 ellenállás egyik végére csatlakozik, és nincs kapcsolatban a generátor csillagpontjával("M"pont)." "A TR trafón csak akkor lehet feszültség ha a géptest és a védelmi segédföld között potenciálkülönbség alakul ki, és ez akkora,hogy BC182A tranzisztort vezetésbe viszi."

"A vezetésben levő tranzisztor bekapcsolja a V2 tirisztort(ami a kézi rajzon szerintem fordítva van jelölve)és a bekapcsolt tirisztor az R7 ellenálláson keresztül kisöntöli az R1 relé tápfeszültségét, aminek hatására az kikapcsol, megszüntetve ezáltal a generátor gerjesztőáramát." "Meglátásom szerint a kézi kikapcsolás úgy történik hogy a "KI"gomb megnyomásakor az "R" fázisról az R6 ellenálláson keresztül hibafeszültség kerül a "TR" trafó T1 pontjára,ami a védelmi segédföld felé folyik tovább." "Ez a hibafeszültség feltehetőleg képes akkora gerjesztést létrehozni a TR trafóban,hogy a védelmi áramkört működésbe hozza, ezáltal kikapcsolja az R1 relét a fentebb már taglalt módon."

"Akkor gerjeszt le az egész, ha valamely okból áram kezd folyni a segédföld és a gép-sasszi között." Fontos megjegyezni, hogy "az üzemi föld (M) és a segédföld egy vezetékkel össze volt kötve. Gondolom másképp nem tudták legerjeszteni." Továbbá, "a valóságban is ez a helyzet, hogy ha a segésföld nincs bekötve akkor BE lehet gerjeszteni de Ki már nem."

Generátor Feszültség Konverzió: 230V-ról 400V-ra

Gyakran felmerülő kérdés, hogy egy meglévő generátor feszültségét lehet-e módosítani, például "lehet-e belőle 400V-os aggregátor csinálni?" Egy 1975-ben gyártott 30 kW-os diesel aggregátor esetében, amely "3x230V-os 96 A" kimenettel rendelkezik, és ahol "a fázisok között 230V-ot mérek", míg "a közös pont és fázis között 127V", a válasz nem egyszerű.

Civic EK tuning lehetőségek

Az "adattáblán csillag kötéssel jelzi a 230V -ot." Ezzel szemben "ami különbség az a 400 V 54 A" egy azonos típusú, de 400V-os gépnél. A probléma "az áttekerés sem segít, mert a gerjesztő trafót is át kellene tekerni."

"Áttekerni csak úgy lehetne, ha a gerjesztő transzformátorát is az új feszültségértékre méretezve valaki újratekerné." "Itt a bökkenő, mert ez a nehezebb feladat, nem a generátor áttekerése." "Az imént leírtak alapján talán érezhető, hogy nem egy mezei trafóról van szó, és bizonyára nem fogsz találni olyan iparost, aki időt és energiát (és pénzt)nem kímélve belekezdene egy ilyen szerkezet újraméretezésébe."

Alternatív Megoldások

"Két lehetőséged van: vagy használsz hozzá egy 3x230V/3x400V-os megfelelő teljesítményű trafót,- ez a drágább verzió, vagy az összes csillagba kapcsolt 3 fázisú gépet átkötöd deltába, és már mehet is róla." A trafós megoldás azonban költséges lehet, "ára: 420eFt. Kb 150 kg-200 kg a trafó."

"Vegyes" fogyasztók esetén, amelyek "3 fázisú és 1 fázisú motorok" is, felmerül "kérdéses, hogy mindegyik motorom átköthető-e deltába?" Egy aggregátor átalakítása "nem megfelelő", ha "kb. 20 v.motort kellene átvizsgálni."

Generátor Méretezése és Jellemzői

"Az, hogy egy generátor hány voltos lesz, egyrészt a generátor állórészének menetszámától, másrészt a gerjesztőáram nagyságától függ." "E két dolog - mivel erősen összefügg, szigorú méretezési szabályok szerint történik, mivel a villamosságtanban a generátorok működésének modellezése nem tartozik a lineáris függvények világába."

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

"Az áramfejlesztők méretezésénél sokféle jellemzőt kell figyelembe venni a kívánt feszültségen és terhelőáramon felül. Pl. a keletkező szinuszhullám torzítását, a fázistolást, zárlati teljesítményt, legerjedési áramot, és még sorolhatnám." "A tervezők úgy próbálják az áramfejlesztő generátorát méretezni, hogy annak a gerjesztőáram igénye lehetőleg lineáris legyen a terhelőáramhoz viszonyítva." "Akkor a "legegyszerűbb" a hozzávaló gerjesztőáramkör megépítése."

"Függetlenül a generátor kimeneti feszültségétől, minden esetben áttranszformálják a generátor feszültségét kezelhető értékre." "Ez az átalakítás mérőtrafókkal történik, amelyeknek a gerjesztése úgy van beállítva hogy a mérési tartomány a trafó vasmagjának lineáris gerjesztési részére essen." "Így a primer oldali feszültség / áram változásával arányosan változik a szekunder oldalon megjelenő feszültség is, így pontosan leképezhető a generátor oldali értékváltozás."

Az adattáblán feltüntetett értékek értelmezése is fontos. Például "400V 54 A Ez az jelenti, hogy az aggregátort max. 54 A-rel lehet megterhelni? A 3 fázisú 230 V-os aggregátor esetében is ugyan ez a kérdésem 230 V 94 A az a maximum? vagy fázisonként értendő?" "Ha jól megfigyeled, akkor ott a megoldás is, hisz egy darab 400V-hoz tartozik egy 54A, igaz?"

Motorkerékpár Feszültségszabályzók és Kompatibilitás

Bár a cikk fő témája az áramfejlesztők, érdemes megemlíteni a Honda motorkerékpárokban és egyéb berendezésekben használt feszültségszabályzókat is, mivel a stabil feszültségellátás mindenhol kritikus. "A feszültség szabályzónk univerzálisan használható az összes (háromfázisú generátorral működő) motorkerékpárhoz márkától függetlenül." "A legtöbb háromfázisú állandó mágneses gerjesztésű generátorral üzemelő motorkerékpárral kompatibilis."

Ez a típusú szabályzó "extra védelmet nyújt", és "kevésbé terheli a generátort." "Az IC vezérlés további előnyös tulajdonsága, hogy egyenletesen elosztja egyes fázisok áramterhelését." "A feszültségszabályzó 12 voltos (12V) rendszeren működik." "A szabályzó sönt szabályozással (söntöléssel) szabályoz." "A háromfázisú generátoroknál ez a jellemző szabályzási mechanizmus."

A bekötésnél "a vezetékek nincsenek csatlakozóval ellátva, mi a forrasztást javasoljuk." "Mint látható, a két típus között a különbség, hogy az áramkivezetések (a pozitív és a negatív vezetékek) a 7 vezetékes esetében duplázottak." "Emellett előfordulnak 6 és 8 vezetékes típusok, melyeknél egy vékonyabb barna vagy fekete színű vezeték - úgynevezett kapcsolt pozitív vezeték - is csatlakozik a motorkerékpárhoz." "Ebben az esetben is kompatibilis a mi fesszabályzónk." "Emellett előfordulhat, hogy a régi feszültségszabályzód 4 vezetékkel volt bekötve (azaz negatív vezeték nélkül kapcsolódott a motorkerékpárhoz). Ebben az esetben is kompatibilis a mi termékünk." "Előfordul, hogy nincs negatív vezeték és a szabályzónk negatív vezetékezését külön kell testelni."

Kompatibilis Motorkerékpár Márkák és Modellek

"A feszültség szabályzónkból nagyon sokat vittek Honda, Suzuki, Yamaha motorokhoz, de a többi márkával is kompatibilis (Kawasaki, BMW, Piaggo, Aprilia, Triumph stb.)" "Szeretnénk hangsúlyozni, hogyha egy típus nincs fent a listán, de háromfázisú mágneses gerjesztésű generátorral működik, akkor jó lesz hozzá."

Felhasználói Visszajelzések és Források

A felhasználói tapasztalatok is megerősítik a megbízhatóságot. "A megrendelt feszültségszabályzó tökéletesen működik, teljes mértékben elégedett vagyok a termékkel." "Külön öröm volt számomra, hogy a csomagban egy kedves üzenet és néhány gumicukor is helyet kapott." "Ezek az apró figyelmességek jól mutatják, hogy Önök valóban törődnek a vásárlóikkal." "Manapság ritkán találkozni ilyen ügyfélközpontú hozzáállással." "A csomagolás, a kommunikáció és a termék minősége egyaránt kifogástalan volt."

"Örömmel fogom ajánlani cégüket barátaimnak, ismerőseimnek és mindenkinek, aki megbízható alkatrészt és korrekt kiszolgálást keres." Összefoglalva: "Tökéletes termék! Gyors postázás! Megbízható partner!"

A generátorok javítása során "hasznos szakmai tanácsokat is kaptam, amelyet betartottam."

Kapcsolási Rajzok Elérhetősége

Számos forrásból szerezhetők be kapcsolási rajzok és műszaki dokumentációk:

• "Generátor kapcsolási rajzok Elektromos rajz olyan motorokhoz, mint a HONDA GX630 GX660 GX690..."
• "A GESAN G10000V, G10TFV generátor elektromos diagramjának letöltése..."
• "A benzingenerátor javítási diagramjai Elektromos diagram olyan motorokhoz, mint a HONDA GX630 GX660 GX690."
• "Az akkumulátortöltő rendszer elektromos diagramja GENERÁTOR."
• "Honda generátor motor diagramja - avtika.ru Egy személygépkocsi elektromos rajza HONDA MOTOR - GENERÁTOR PINOUT!"
• "Geko, eisemann generátorok elektromos rajzai..."
• "Dízel és benzin elektromos áramkörei ... - RPS Generátorok, vezérlőpanelek, automata elektromos rajzai... GEKO 7401 Honda 1 fázisú (140 Kb) elektromos rajza..."
• "Honda est 7000 gv gázgenerátor elektromos áramköre"
• "MENEDZSMENT - Tehkam-Service JELLEMZŐ ELEKTROMOS DIAGRAMOK MOTOROK ÉS GENERÁTORÁLLOMÁSOK. ... GX620, GX630, GX660, GX670, GX690 a HONDA-tól, az EH36, EH41 és EX40 sorozatú motorok."
• "Műszaki adatlap és használati útmutató bevezető 2. Az SPT11500 modell elektromos rajza..."
• "A benzingenerátor diagramjai: csatlakozás és minden árnyalat"
• "Honda EC2200 kézikönyv, fórum, vélemények - McGroup ... kell a rotor és az állórész elektromos rajza ellenállás adatokkal..."
• "Accord 7 generátor áramkör - autóvillanyszerelő"
• "Elemax SH 6500 EX-R benzin generátor kézi indítással"

Egyes cégek "egyedülálló és folyamatosan bővülő gépkönyv adatbázissal rendelkeznek, melyet digitálisan, szkennelt pdf formátumban vagy kinyomtatva is ügyfeleink rendelkezésére tudunk bocsátani. Az általunk forgalmazott gépkönyvek alapvetően a munkavédelmi követelményeknek való megfelelést szolgáló kezelési-karbantartási utasítások."

tags: #honda #650 #aramfejleszto #kapcsolasi #rajz

• Duna Autó Szegeden is!
• LED és Mátrix LED az Octaviában
• Részletes Renault 4 javítási kézikönyv
• Nem záró injektor javítása
• Robogó indítási nehézségek