Rendszeres motorolajszint-ellenőrzés és karbantartás Honda járműveknél
A motorkerékpár-olaj rendszeres ellenőrzése rendkívül fontos. Az talán senkinek nem újdonság, hogy a motorolaj felel az erőforrás alkatrészeinek kenéséért, ezért a túl későn lecserélt vagy nem megfelelő mennyiségű/viszkozitású olaj kárt tehet a motorban, azaz nem érdemes spórolni az évente mindössze 1-2-szer esedékes olajcserén.
Összes autótípusunk kifejlesztésekor elsődleges szempont volt a megbízhatóság, a biztonság és a tartósság. Azonban minden más autóhoz hasonlóan egy Honda is igényel némi szerető gondoskodást az élettartama alatt. Egy Honda megvásárlása komoly befektetést jelent, és a maximális minőség és megbízhatóság érdekében időről időre bizonyos mértékű karbantartásra van szükség. Az Ön Kezelési Kézikönyve részletezi gépkocsija rendszeres ellenőrzéseit.
Az olajszint ellenőrzésének lépései
Az olajszint ellenőrzése egyszerű, de fontos feladat. Kövesse az alábbi lépéseket:
- Parkolja le motorkerékpárját egy sík felületre vagy támassza egy középtámaszra, illetve hátsó támasztékra, pont úgy, mintha az olajszintjelzőn keresztül szeretné megnézni az olaj szintjét.
- Várjon, amíg a motor lehűl és az olaj visszacsorog az olajteknőbe.
- A nívópálcát a motor egyik oldalánál lent találja.
- Csavarja le kézzel az óramutató járásával ellentétes irányban és törölje le egy kendővel vagy papírtörlővel.
- Ezt követően az olajszint ellenőrzéséhez húzza ki óvatosan a nívópálcát a lyukból.
- Az olajszintnek valahol e két vonal között kell lennie.
Hogyan kell feltölteni az autót motorolajjal? | AUTODOC tippek
A motor helyes pozíciója az ellenőrzéshez
Az olajszint ellenőrzésnél minden esetben a motor gyártójának az utasításait kell követni, pontosan meghatározzák, hogy mikor, milyen helyzetben kell a szintet ellenőrizni akár nívópálcával, akár olajablakkal ellátott motorblokkról beszélünk. Ha ezt nem tudjuk, mert nincs meg a kezelési könyvünk, akkor a nagy általánosság az, hogy függőleges helyzetben, vízszintes talajon kell ellenőrizni, soha nem oldaltámaszon.
Letámasztva az alsó jelnél van a szint, függőleges állásnál pedig a felső szint közelében!
Civic kipufogó leömlő választék
Az olaj állapota és a túltöltés veszélyei
Ha az olaj fekete vagy sötétbarna, lehetséges, hogy megégett vagy elhasználódott, ami azt jelenti, hogy azonnali olajcserére van szükség. Ritkán fém részecskéket is láthat az olajban, amely a motorkopást jelzi, illetve az olaj tejszerűvé is válhat, amely a hűtőfolyadék olajba való bejutására figyelmeztet.
Sokan nem tudják, sőt rosszul gondolják, hogy ha a motorba több olajat töltenek, esetleg még a nívópálca maximum jelzésén is túltöltik akkor a motornak jobb lesz a kenése, esetleg a hűtése. Ez utóbbi, a hűtése biztosan rosszabb lesz, hiszen a nagyobb mennyiségű olaj is eléri egyszer az üzemi hőfokot és a nagyobb mennyiség miatt adott helyeken nagyobb tömegben van jelen, így hőleadó képessége rosszabb. Ez mérésekkel igazolt.
A motorolajokhoz utólagosan adagolható teljesítményfokozó vagy súrlódáscsökkentő adalékok használata nem javasolt, mivel felboríthatják a motorolajok kiegyensúlyozott összetételét.
Milyen olajat használjunk?
A megfelelő motorolaj kiválasztása kulcsfontosságú a motor hosszú élettartama szempontjából. Ez az első és legfontosabb támpontod, hiszen a gyár előírja, hogy milyen viszkozitású olajat ajánl a motorodhoz, amitől - az extrém eseteket leszámítva - nem is ajánlott eltérni. Előfordulhat, hogy már nincs meg az idősebb motorod gépkönyve vagy az többféle viszkozitást ajánl - ekkor az online olajkeresők nyújthatnak támpontot a választáshoz. Ha nem tudod, hogy a gyártó mit ír elő a géphez, itt találsz hasznos online motorolaj-keresőt, ezzel pillanatok alatt megtalálhatod az ideális kenőanyagot.
Hogy miért fontos az előírt viszkozitás betartása? Tisztán látszik, hogy minél magasabb az első, „téli” érték, annál sűrűbb a kenőanyag, annál nehezebben szivattyúzható hidegen. Tanulságos, hogy a 0W-40-es olajban hat másodperc alatt ér le a fémgolyó, a 15W-40-esben kétszer több idő szükséges ehhez.
Az SAE Európában elterjedt szabvány, míg az API (American Petroleum Institute) nevéből is fakadóan amerikai - utóbbi betűkombinációkkal segít beazonosítani, hogy mely’ erőforrásokhoz ajánlja a gyártó az olajat. Hideg éghajlati körülmények között javasolt az alacsony hőmérséklet mellett kedvezőbb tulajdonságokkal rendelkező, a viszkozitási osztályukban 0W-, 5W- jelölést tartalmazó, többfokozatú motorolajok használata (pl. 0W-30, 5W-30).
Az, hogy félszintetikus vagy szintetikus olajat használjunk, gyakran felmerülő kérdés. A Honda Dominator esetében a 10W40-es olaj általában megfelelő választás, de ha sokat motorozunk mély sárban vagy alacsony tempóban a motort terhelve (hegyekben utassal, csomagokkal), tanácsos inkább 10W50-est beletenni.
Az eltérő motorkonstrukcióknak, kipufogógáz-kezelő megoldásoknak, és a belsőégésű motorok eltérő üzemeltetési körülményeinek (hagyományos hajtások, hibrid hajtások, start-stop rendszerek) megfelelő motorolaj-specifikációk csak korlátozottan kompatibilisek egymással.
Gyakori karbantartási hibák és további tippek
Sajnos sokan elhanyagolják a motorolaj cseréjét, ami súlyos következményekkel járhat. Mivel a túlhasznált kenőanyagnak kezdetben nincs hagyományos, könnyen észlelhető tünete - mint egy kopott guminak, légszűrőnek vagy csapágynak -, észrevétlenül tesz kárt a motorban.
Rosszabbat nem is tehetnének, mert hiába tesznek például 10W-40 helyett 15W-40-et (vagy 5W helyett 10W-t), mert azzal csak azt érik el, hogy hidegen lassabban jut el a a kenőanyag a legtávolabbi helyekre, tovább fokozza a kopást, ami még nagyobb olajfogyasztást eredményez, és így tovább.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
Az olajcserék alkalmával az olajszűrők cseréjét is el kell végezni.
Nem légből kapott történet, konkrétan elhangzott, hogy „az olaj- és légszűrő cseréjéhez műhely kell (a buta tervezés miatt muszáj levenni az idomot, meglazítani a kipufogóleömlőt stb.), ezért csak kétévente, minden második olajcserénél cserélek szűrőket. Nem beszélve a még költségesebb kalandokról, mint az elrepedt olajteknő vagy a meglazult leeresztőcsavar miatt kiömlött motorolaj, ami menet közben gyakorlatilag garantált eséshez vezet, ha ráfolyik a hátsó gumira."
Az olajfogyasztás mértéke sok mindentől függ: hogyan vezeti Ön az autót, az éghajlati és hőmérsékleti viszonyoktól, az utak állapotától. Fokozottabb igénybevétel esetén néhány karbantartási tételt a normál igénybevételnél gyakrabban kell ellenőrizni.
A Dominatort a többség túrázásra veszi, és az ilyen üzemnek gyakran része az autópályás haladás. Noha a motor felépítése egyszerű, és a jó anyagminőségnek és a precíz megmunkálásnak köszönhetően tartós darabról van szó, nem nevezném igénytelennek - már csak a 3000 kilométeres olajcsere-periódus miatt sem. Az olajszintet is érdemes rendszeresen ellenőrizni, ugyanis a nagy egyhengeresek hajlamosak az olajfogyasztásra. A kettő közül bármelyik elmulasztása súlyos következménnyel járhat, a hengerfej és a dugattyú komoly sérüléseket szenvedhet - az utóbbi egyébként hatvanezer kilométer feletti futást is kibír. Mivel két liter alatti mennyiségről és viszonylag olcsó, 10W40-es kenőanyagról van szó, nem célszerű ezen spórolni.
Ha sokszor gyűrjük a Dominatort terepen, tisztítsuk rendszeresen a légszűrőt, ugyanis a légszűrődoboz a kerék felől nincs rendesen elzárva, így a felkavart por egyenesen a szűrőbetétbe kerül - koszolódás esetén pedig nő a fogyasztás és csökken a teljesítmény.
Kopott motorok esetében magasabb viszkozitású motorolaj betöltésével általában csökkenthető a nem kívánt, magas olajfogyasztás.
CVT váltóval szerelt gépjárműveknél: Amennyiben nagy melegben (32 ˚C fölött) nagy sebességgel vezet, a váltó-olajt minden 20 000 km-nél cserélni kell.
Reméljük, ez a cikk segített megérteni a Honda Dominator olajszintjének ellenőrzésével és a megfelelő karbantartással kapcsolatos tudnivalókat.
tags: #Honda #250ccm #quad #motorolajszint #ellenőrzése