Hol Készül a Mazda 3? A Kompakt Sikermodell Gyártási Helyszínei
A Mazda 3 az egyik legnépszerűbb kompakt autó a világon, amely a "Zoom-Zoom" filozófiát és a kiváló vezetési élményt testesíti meg. Ahhoz, hogy megértsük a Mazda 3 sikerét és gyártási folyamatát, érdemes megismerkedni a vállalat történetével és a modell fejlődésével.
A Mazda Motor Corporation története és filozófiája
A Mazda Motor Corporation 2010-ben ünnepelte fennállásának 90. évfordulóját, ugyanis a vállalat ősét, a „Toyo Cork Kogyo” nevű céget, melynek jelentése „A Kelet manufaktúrája”, 1920. január 30-án jegyezték be Hirosimában. A manufaktúra megalapításának szükségességét az első világháború utáni japán dugóiparban bekövetkezett parafahiány idézte elő. A parafa az ipar fontos tömítőanyagának számított, s mivel a kaotikus nemzetközi helyzetnek köszönhetően az európai import nem biztosított kellő mennyiséget, a cég a parafát helyettesítő növényi anyag gyártására specializálódott.
A parafahelyzet azonban rövidesen rendeződött, így 1921 után, Jujiro Matsuda elnökké választását követően, a termelés a gépgyártás felé vette az irányt. 1927-ben törölték a „Cork” (dugó) szót a vállalat nevéből, s 1930-ban a tehermotorok fejlesztése vált prioritássá. Egy évvel később már el is indul az úgynevezett Mazda-GO motorok gyártása háromkerekű teherautókhoz. A Mazda nevet az ősi perzsa fényisten, Ahura Mazda nevéből kölcsönözték, aki a bölcsességet, harmóniát, intelligenciát testesítette meg az égi világban, s egyesek szerint az is sokat nyomott a latba, hogy az akkori elnök nevét hasonlóan ejtik ki japán nyelven.
1936-ban bemutatkozott az első stilizált szárnyas M betű a gyár logójaként (a szárnyak a mobilitás iránti elkötelezettséget szimbolizálták), 1937-ben bemutatták a Cosmo Sport 110S sportkupét, majd rövidesen meg is kezdték a sorozatgyártását, és 1940-ben az első személyautó-prototípus is feltűnt, mely azonban a II. világháború miatt nem jutott el a sorozatgyártásig. Az első négykerekű, nagy darabszámban piacra kerülő Mazda személygépkocsi, az R360 Coupé végül 1960-ban látott napvilágot.
A Toyo Kogyo a 60-as években terjeszkedni kezdett. 1967-ben Európában (az első Mazda járműveket az 1969-es Frankfurti Autószalonon ismertetették meg a kontinenssel), 1970-ben az USA-ban indították el a modellek forgalmazását, s 1984-ben a céget átnevezték „Mazda Motor Corporation”-né. Az árfolyamváltozások és a gazdasági visszaesések a 90-es években megtépázták a vállalat teljesítményét, így 1996-ban partneri megállapodást kötöttek a Forddal, amelz a Mazda részvények 33,4%-át felvásárolta.
A 2000-ben indított „Zoom-Zoom” reklámkampány és az új korszak szlogenje („Egy sportautó lelke mindenben, amit építünk) újra a siker kapujába vezette a céget, s olyan népszerű modellek sorát vetítette előre, mint a Mazda 2, Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, az MX-5, az XC-7, az RX-8 és így tovább.
A Mazda 3 generációi és sikere
A Mazda 3-at, a sikeres 323-as sorozat utódjaként, 2003 októberében mutatták be, de alig két év alatt legalább 50 szakmai és közönségdíjat gyűjtött be, s eladási mutatói világszerte annyira masszív növekedést mutattak (Kanadában például a legnagyobb darabszámban eladott kompakt lett az első másfél év adatait tekintve, Ausztráliában pedig a legkelendőbb importautó volt), hogy a gyárnak jelentősen módosítania kellett a kapacitást a látványos mértékben megnövekedett vásárlói igény kielégítése érdekében.
A „Zoom-zoom” filozófia jegyében bevezetett modell a praktikum mellett a páratlan vezetési élményt is megcélozta. A Ford-kapcsolatból kiindulva a típus lemezei sok mindenben rokoníthatók a Focussal, illetve a Volvo S40-essel, de kisebb karosszéria- (ötajtós ferdehátú és limuzin) és motorválasztékkal (1,4-2,0l benzines, 1,6 és 2l-es dízel, s a tengerentúlon piacra került 2,3l-es, 260 lóerős DISI turbómotoros csúcsváltozat is) forgalmazták. A típust folyamatosan frissítették, míg végül 2009-ben a második generáció is napvilágra került, mely már magán viselte a Mazda-család hatalmas, mosolygó szájat idéző hűtőmaszkját.
A karosszériaválaszték nem változott, ugyanúgy csak ötajtós ferdehátú és limuzin változatban gyártották a típust, de a motorpaletta kibővült egy 2,0l-es, i-Stop rendszerű, benzines erőforrással, mely sokat csökkentett a fogyasztáson és a CO2-kibocsátáson. Az autó még jellegzetesebb megjelenésű, még könnyebb karosszériájú lett, és sokat fejlesztettek a biztonsági mutatóin is - így elődje nyomdokaiban haladt tovább a népszerűségi listán világszerte.
A Mazda 3 harmadik generációja, „a harmadik 3-as”, melyet sokan egyszerűen a „legdögösebb kompakt”-ként is emlegetnek, 2013 szeptemberében mutatkozott be a Frankfurti Autószalonon. Mivel a Mazda 2010-ben végleg szakított a Forddal, az újra önállóvá vált vállalat üzletpolitikája új irányt vett - igyekeztek a szokásos megoldások helyett egyedi módszereket találni a tervezésben is. Az új 3-as is új formát öltött ennek következtében, megjelenése sportosabb lett a minden részletében dinamikát sugalló dizájnak köszönhetően. A modellt szedán és ötajtós sportváltozatban kezdték gyártani környezetbarát technológiákra fókuszáló motorkínálattal (110, 120 és 165 LE-s benzin-, valamint 150 LE-s dízelmotor) és hatfokozatú kézi, illetve automata váltóval. A magas minőség az utastér anyagain is tapintható, ahol megfelelő helykínálat és személyre szabható vezetőülés segíti a még magasabb szintű vezetési élmény elérését.
A 2003 júniusában megjelent, a 323-ast váltó, és a Mazda új, Zoom-Zoom szellemét hozó Mazda3 12 év és 10 hónapnyi gyártás után érte el az 5 milliós példányszámot. Európában mintegy 700 ezer Mazda3 kelt el, világszerte ez számít a márka legnépszerűbb modelljének, összesített eladásainak harmadát adta a legutóbbi pénzügyi évben. A Mazda3 sikerének legfőbb mutatója az eladási száma, de a sorozat mintegy 170 különféle díjat is bezsebelt, például a J.D. Power vevőelégedettségi felmérésén tavaly kategóriagyőztes volt, 2014-ben pedig mind az Európai Év Autója, mind pedig a Világ Év Autója választásokon a döntősök közé jutott.
Használtautó teszt: Mazda 3 (2013-2018) - Erre figyelj Mazda 3-as vásárlásakor!
Hol gyártják a Mazda 3-at?
A Mazda 3 globális modellként a világ több pontján készül, hogy kielégítse a nemzetközi piacok igényeit. A modell gyártása négy különböző helyszínen zajlik:
- A Mazda hofui gyárában Japánban.
- Kínában.
- Tájföldön.
- És Mexikóban is gyártják.
Ezek a gyártóüzemek biztosítják, hogy a Mazda 3 a legmagasabb minőségi előírásoknak megfelelően készüljön el, és időben eljusson a vásárlókhoz világszerte.
Jelenlegi Mazda 3 technológiák és a Jinba Ittai élmény
Amikor az új Mazda3 modellre pillant, minden alkalommal új oldalát fedezi majd fel: úgy tűnik majd, hogy a jármű néha alig észrevehetően, néha drámai módon változtatja a „személyiségét”. Amikor az új Mazda3 modellt vezeti, az i-ACTIVSENSE biztonsági technológiák nyújtotta teljes körű védelmét élvezi. Ha információra van szüksége, azt mindig pontosan ott találja, ahol szeretné. Az autót 8,8 colos, a szélvédő közepére kivetített kijelzővel fejlesztettük tovább. A kezelés minden eddiginél egyszerűbb: csupán az utasításvezérlő szükséges hozzá.
Kapcsolódjon könnyedén a világhoz, és élvezze önfeledten az autózás örömét a Mazda Connect információs és szórakoztatórendszerrel, amelyhez lenyűgöző, 12 hangszórós Bose hangrendszer* tartozik. Élvezze az intenzívebb Jinba Ittai-kötődést az autóval, amely üdítően jól kezelhető és kiváló vezetési dinamikával rendelkezik a legújabb Skyactiv-járműfelépítésünknek köszönhetően.
Válasszon a még erőteljesebb, 2,0 literes Skyactiv-G motorok közül, amelyekben most rendelkezésre áll a hengerinaktiválás, nagyobb teljesítménnyel és kiemelkedő hatékonysággal. A Mazda innovatív és felelősségteljes motortechnológiájának köszönhetően bizalommal tekinthet a jövőbe. Motorjaink már megfelelnek az olyan szabványoknak is, mint például az EURO 6d-Temp, amely 2019-ben lép érvénybe. A tömegcsökkentett karosszéria is 5 Euro NCAP csilalgos törésteszttel büszkélkedhet.
A Mazda 3 helye a mezőnyben
Bár a Mazda 3 nem az alacsony árkategóriájú kompaktok szegmenséhez tartozik sem az új, sem a használtautók világában, rendkívüli népszerűsége azt bizonyítja, hogy a minőséget és a megbízhatóságot - amennyiben az embernek van lehetősége rá - megéri megfizetni. Méretei és paraméterei szerint számos kategóriatársa akad a kompaktok mezőnyében, de talán csak kevesen képviselik közülük azt a kreativitást, precizitást, küldetéstudatot és életszeretetet, amit a Mazda 3 testesít meg, s amiért mindenképpen az egyik éllovasnak számít többek között a VW Golf, az Audi A3, a Ford Focus, a Toyota Corolla, a Škoda Octavia, a Dacia Sandero, a Honda Civic, a Nissan Pulsar, a Kia Soul, a Fiat Stilo, a Peugeot 306, 307 és 308 társaságában, csak néhányat kiemelve a sokszínű palettáról.