Hilliard típusú dörzstárcsás és biztonsági tengelykapcsolók működése és alkalmazása
A tengelykapcsolók (hétköznapi nevén kuplung) két tengely vagy más gépelem ideiglenes vagy tartós összekapcsolására szolgáló alkatrészek. A tengelykapcsoló a hajtáslánc egyik fontos eleme, a gépalkatrészek együttforgását és a forgatónyomaték átvitelét szolgálják. Tengelykapcsolók két tengelyvég összekapcsolására szolgáló szerkezeti egységek, amelyek alapfeladata a nyomaték vagy erő és forgó mozgás egyik tengelyvégről a másikra való átvitele.
A dörzstárcsás és súrlódó kapcsolók mechanizmusa
A súrlódó kapcsolók jellemzője, hogy a kapcsolófelek közötti nyomatékátvitel dörzsfelületek összeszorításával, erőzárás útján valósul meg. A súrlódó lemezes tengelykapcsoló esetén a szükséges axiális erőt a kapcsoló kerülete mentén elhelyezett nyomó-csavarrugók hozzák létre, és a kapcsolót bekapcsolt állapotban tartják. A felületek egyike vagy egyik csoportja axiálisan elmozdítható, így a hajtó és hajtott oldal közötti kapcsolat tetszés szerint, akár forgás közben is megszüntethető.
A működtetés módja szerint a súrlódó kapcsolók mechanikus, elektromechanikus, pneumo-mechanikus és hidromechanikus rendszerűek lehetnek. A kapcsolók oldása a lábpedál benyomásával történik, melynek hatása egy többszörös áttételű mechanikus kiemelő szerkezet a nyomórugók feszítőerejét legyőzve, a nyomótárcsa visszahúzásával a lemezek egymástól elválnak és így a tengelykapcsoló oldott állapotba kerül.
Tengelykapcsolók animáció
Biztonsági funkciók és típusváltozatok
A túlterhelési biztonsági tengelykapcsolók feladata, hogy a gép működése szempontjából már káros terhelés esetén a tengelykapcsoló automatikusan kikapcsoljon. Ezek az eszközök megvédik a hajtó villanymotort vagy más erőforrást a dinamikus lökésektől.
A technikai kivitel alapján több csoportot különíthetünk el:
A Mazda 5 hangszóróinak javítása
- Egylemezes kapcsolók: Két súrlódó felületként alakítják ki őket. Nagy előnyük, hogy jó hűtésűek, és emiatt viszonylag nagy a kapcsolódási szám.
- Többlemezes kapcsolók: Ezeknél a lemezek nehezen választhatóak szét, ennek kiküszöbölésére alkalmazzák az Ortlinghaus-kapcsolót, ahol a lemezek fogakkal kapcsolódnak az agyhoz és a tengelyhez.
- Olajos lemezes kapcsolók: Sima acéllemezeket szorítunk egymáshoz, ahol az olajnak fontos rendeltetése, hogy a kapcsoláskor létrejövő hőmennyiségnek 80%-át átvegye.
Műszaki paraméterek összehasonlítása
A tengelykapcsolók méretezésénél az alábbi táblázatban összefoglalt tényezők játszanak kulcsszerepet:
| Paraméter | Leírás | Mértékegység |
|---|---|---|
| Nyomaték (M) | Az erő és az effektív hosszú kar szorzata. | Nm |
| Torziós merevség | A csavaró igénybevétellel szembeni ellenállás. | Nm/rad |
| Rugó merevség | Axiális, radiális és laterális irányú ellenállás. | N/mm |
Alkalmazás az autóiparban és gépgyártásban
A lemezes tengelykapcsolókat az általános gépgyártás használja fel, de a szerszámgépekben is alkalmazzák. Az autóiparban a tengelykapcsoló a motor és a sebességváltómű között foglal helyet. Induláskor és a sebességváltómű egyes fokozatainak kapcsolásakor a kinematikai lánc folytonosságát meg kell szakítani. A motor és a hajtómű között létesít súrlódás révén, a sebességfokozatok kapcsolását lehetővé tevő, oldható nyomaték átviteli kapcsolatot.
A korszerű gépkocsikba a SAC (Self Adjusting Clutch) önműködő utánállítású tányérrugós tengelykapcsolókat szerelnek be. Ezzel csökken a működtetéshez szükséges erő és a karbantartási igény is. Az automata sebességváltós járműveknél is van kuplung, gyakran a nyomatékváltó részeként, amely lehetővé teszi, hogy a motort álló helyzetben is üzemben tarthassa.
Gyakori problémák és diagnosztikai lehetőségek
Mivel a tengelykapcsoló működése alapvetően a súrlódási képességéhez kötődik, a leggyakoribb probléma a súrlódó felület elhasználódásával függ össze. Ahogy a súrlódó anyag kopni kezd, a kuplung csúszni kezd, és már nem lesz képes továbbítani a motorból származó forgási erőt a sebességváltóba.
A diagnosztikához érdemes figyelembe venni az alábbi tüneteket:
- Csúszó tengelykapcsoló: A motor felpörög, de a jármű sebessége nem nő arányosan.
- Beragadó kuplung: A pedál lenyomásakor a szorítóhelyzet nem oldódik ki megfelelően, ami csikorgó hangot okozhat.
- Kemény kuplung: A pedál lenyomásához jelentős erőfeszítés szükséges, amit a hidraulikarendszer eltömődése is okozhat.
- Zörgő hang: Ha benyomja a kuplungot és dübörgő hangot hall, esélyes, hogy a kioldó csapágy elkopott.
A tengelykapcsoló állapot információt használja fel az elektromechanikus rögzítő fék is, valamint a Start-Lock működés, amely megakadályozza, hogy bekapcsolt sebességfokozatnál az indítómotor azonnal mozgásba hozza a gépkocsit.
tags: #hilliard #fele #dorzstarcsas #biztonsagi #tengelykapcsolo