Hercules páncélozott jármű specifikációk
A páncélautók több mint egy évszázaddal ezelőtti megjelenésük óta mind nagyobb szerepet játszanak a harctéren. A kezdetben elsősorban kisegítő feladatokra, például felderítésre szánt páncélautók idővel kiszorították a könnyű harckocsikat a felderítő szerepkörből, később pedig megjelentek a löveggel felszerelt gumikerekes páncélautók.
A második világháború után a motorizáció a legtöbb hadseregben teljessé vált és idővel a védtelen teherautókat páncélautók váltották fel. Ez a fejlődés azonban azzal járt együtt, hogy a típusok tömege jelentősen nőtt (a négykerekű típusokat a csapatszállító páncélautók esetében nagyrészt nyolckerekű járművek váltották fel, amelyek tömege harctéri körülmények között nem ritkán a 30 tonnát is meghaladja).
Még ennél is fontosabb változást jelent, hogy az új típusok komplexitása, ezzel együtt ára nagyságrendileg nagyobb a korábbiaknál, ami alacsonyabb darabszámot tesz lehetővé és limitálja a speciális változatok számát. A fejlesztés várhatóan kiemelkedően magas összege miatt a hidegháború után Európa három nagyhatalma, Franciaország, Németország és az Egyesült Királyság is közösen kezdte meg egy következő generációs nehéz páncélautó tervezését.
2001-ben Hollandia csatlakozott a páncélautó fejlesztéséhez, két évvel később (az Iraki háború kezdete után nem sokkal) azonban a britek szintén kiléptek, arra hivatkozva, hogy a típus nem alkalmas Lockheed C-130 „Hercules” típusú repülőgéppel történő szállításra. A Boxer-nek keresztelt, immár csak német-holland harcjármű már 2004-ben készen állt a sorozatgyártásra, azonban különböző politikai kérdések évekkel késleltették a rendszeresítést, az első példányok így csak 2009-ben kerültek a német egységekhez.
A Boxer tipikus modern nehéz páncélautó kialakítással rendelkezik: rendkívül elnyújtott, ék alakú orrot kapott a front részbe épített hajtóművel, valamint négytengelyes vázat, amely jelen esetben a 3 fős személyzet mellett maximum 8 fő hordozására alkalmas. A típus holland és német változatai ugyan némileg eltérnek egymástól, de ez csupán néhány jelentéktelen részletet jelentenek, érdemben csak a modulok különböznek egymástól (ld. A Boxer - modern többcélú típusról lévén szó - különböző fegyverekkel szerelhető fel. A páncélautót egy kisméretű távirányítású toronnyal szerelték fel.
Terepjáró páncélzat: Típusok és alkalmazások
A Boxer páncélzatának pontos vastagsága ma is szolgálatban álló típusként nem ismert, mindössze annyi nyilvános, hogy védelme acél páncélzatra erősített Advanced Modular Armor Protection (AMAP) elemekből áll. A Boxer páncélzata a hatfokú STANAG 4569-es skálán 4-es szintű, azaz bármilyen oldalról ellenáll egy vízszintesen 200 m-ről kilőtt, 14,5 mm-es páncéltörő nehézgéppuska-lőszer találatának.
Ilyen jelentős tömeg mozgatásához nagy erejű erőforrásra van szükség, ezért a páncélautóba egy 8 hengeres MTU 8V199 TE20 dízelmotor került beépítésre, amely 711 lóerő leadására képes.
A Boxer teljesen új harcjármű, nem kapcsolódik korábbi modellekhez, emellett nem rendelkezik fejlesztett változattal, ami egyedi kialakítási sajátosságából adódik. A Boxer-platform hátsó szekciója azonban üres, hasonlóan egy platós teherautóhoz: az egyes feladatokra szabott változatokat különböző modulok képviselik, amelyeket a jármű hátsó szekciójába lehet ráépíteni.
A blokkok gyorsan rögzíthetőek és egy daru segítségével cserélhetőek, ami lehetővé teszi, hogy megfelelő számú modullal a járműveket akár minden egyes küldetéshez az adott célra lehessen specializálni. A típus alapváltozatának a Boxer APC modul tekinthető: ez 8 katona szállítására képes, harckész tömege a páncélautóval együtt 33 tonna.
A Boxer AMB ennek harctéri mentő változata és mivel védelme azonos a csapatszállító modellével, megjelenésekor ez volt a világ legjobban védett gumikerekes harctéri mentőjárműve. A Boxer CP a típus parancsnoki változata, amelyet különböző irányítási és (titkosított) adatátviteli rendszerrel, valamint kiegészítő antennákkal szereltek fel.
Páncélozott Mercedes-Benz árak
A Boxer CARGO és CARGO/C2 modellek teherszállításra készültek, két szabványos euro-raklapot képesek befogadni, maximum 2000, illetve 1500 kg-os össz-terhelhetőséggel.
A Boxer máig a világ egyik legfejlettebb és legjobban védett páncélautójának számít, de az együttműködés viharos története miatt a program nem a reméltnek megfelelően sikerült. A Boxer így csak 2009-től állt szolgálatba, ezt megelőzően a prototípusokkal egy rendkívül hosszú, 7 éves tesztperiódust teljesítettek. 2015-ben Németország a típusból további 200 példányt rendelt és közben folyt a lehetséges külföldi megrendelők felkutatása is.
A Boxer-t tulajdonságai ugyan a legtöbb modern harcjármű fölé emelik, azonban további elterjedésének komoly gátja kiemelkedően magas vételára. Mindez rendkívül megnehezíti a Boxer szélesebb körű elterjedését, mivel a páncélautó moduláris rendszer által nyújtott előnyöket a kiemelkedően magas árral kell szembeállítani (a jármű ára kb.
A Boxer páncélautók sajátossága, hogy a jármű vezetője a menetirány szerinti jobb oldalon ül (baloldalt kapott helyet a motor), ami megszokást igényel, ezért a járműből kialakítottak egy vezető-oktató modult is. A Boxer nagyobb tűzerejű változata. E típusból többféle modellvariáns született kétfős, illetve személyzet nélküli toronnyal, 30 mm-es gépágyúval. Ezt a típust kifejezetten az ausztrál Land 400-as programban való részvételre tervezték.
Alapvetően megegyezik a csapatszállító változattal, de erősen felülpáncélozott, ennek köszönhetően a STANAG 4569-es szabvány szerinti Level 6/6+ szintű védelemmel rendelkezik (ellenáll 30 mm-es gépágyúlőszer találatának is). Legénység: 3 fő (+ max.
Autó elidegenítési és terhelési tilalom – Mire figyeljünk?
Boxer driver training vehicle
Az alábbi táblázat összefoglalja a Boxer páncélautó főbb specifikációit:
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Személyzet | 3 fő + max. 8 fő |
| Motor | 8 hengeres MTU 8V199 TE20 dízelmotor |
| Teljesítmény | 711 lóerő |
| Páncélzat | STANAG 4569 Level 4 (opcionálisan Level 6/6+) |
| Fegyverzet | Kisméretű távirányítású torony, 30 mm-es gépágyú (opcionális) |
A típus különböző moduljai lehetővé teszik a jármű specializálását különböző feladatokra, mint például csapatszállítás, harctéri mentés, parancsnoki feladatok és teherszállítás. A Boxer moduláris felépítése és magas szintű védelme ellenére a magas vételár korlátozza szélesebb körű elterjedését.
A brit hadsereg új Boxer járművének 13 küldetésmodulja elmagyarázva
A Boxer páncélautó moduljai
A Boxer páncélautó fejlesztése során a Lockheed C-130 „Hercules” repülőgéppel történő szállítási követelmények is felmerültek, ami végül a britek kilépéséhez vezetett a programból. Az A400M Airbus taktikai szállítógépének története egészen a ’80-as évekig nyúlik vissza, 1982-ben ugyanis a francia Aérospatiale, a brit British Aerospace (BAe), az amerikai Lockheed és a német Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) létrehozta a FIMA (Future International Military Airlifter) csoportot a kiöregedett C-130 Hercules és C-160 Transall típusok leváltására.
A projekt nemzetközi mívoltánál fogva meglehetősen lassan haladt, az egyes fegyveres erők különböző igényeit nehezen tudták közös nevezőre hozni. A folyamatot emellett a politika is nehezítette, a dolog odáig fajult, hogy a Lockheed 1989-ben kilépett és a saját termékének továbbfejlesztésébe kezdett, így született meg a C-130J Super Hercules. Kezdtek körvonalazódni az elképzelések, időközben az európai légi-, hadi- és űripari konzorcium, az EADS (European Aeronautic Defence and Space Company) leányvállalataként megalakult az Airbus, mely többek között az összeurópai szállítógép fejlesztését is koordinálta.
tags: #hercules #páncélozott #jármű #specifikációk