Hengerfejes autóval közlekedni: Jelek, okok és teendők

A motorban zajló égési folyamatok zökkenőmentes működését az alkatrészek tökéletes együttműködése biztosítja, amelyek közül az egyik legfontosabb a hengerfej. Ha azonban az alkatrész meghibásodik, a motor teljesítménye jelentősen csökkenhet, és komolyabb károsodások is előfordulhatnak. Minden autótulajdonos számára fontos, hogy tisztában legyen ezekkel a jelekkel, mivel egy figyelmen kívül hagyott meghibásodás akár az út szélén történő váratlan leálláshoz is vezethet. A probléma korai felismerése kulcsfontosságú lehet a drága szervizelés elkerülésében. Ezért ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a hengerfej hiba leggyakoribb jeleit, azok felismerésének módjait, valamint a teendőket, ha ilyen problémára utaló tüneteket észlelünk.

A hengerfej szerepe és felépítése

Manapság az utakon járó autókban öntött hengerfej a motor felső részének az az egysége, ami felülről zárja az égésteret. A hengerfej felelős a hengertér lezárásáért, a szelepek működéséért, valamint a hűtőfolyadék és az olaj megfelelő áramlásáért. A motortömb részei a karterrel, a hengertömbbel és a hengerfejjel együtt jelentik a motor házát, amibe és amire a különféle alkatrészek csatlakoznak. A hengerfejet zömében alumíniumból gyártják, és a motor felső részéhez, a motorblokktól egy tömítéssel elválasztva és csavarokkal összekapcsolva szerelik be. Nélkülözhetetlen a motor megfelelő üzemeléséhez, mivel ebben találhatók a gyertyák és a szelepek, de még a vezérműtengely is. A hűtő és kenő funkciót ellátó motorolaj- és hűtővíz-vezető sok kis csatornáról pedig már ne is beszéljünk. A hengerfej és a motorblokk gyakran más anyagból készülnek, aminek tulajdonságait az igénybevételük határozza meg. Nagy szilárdságú és alaktartású anyagból készülnek, jó hővezető képességgel és kis hőtágulással.

A hengerfejtömítés és a meghibásodás okai

A hengerfej és a hengerek illesztésének tömítésére a hengerfejtömítés szolgál. A feladata, hogy a hengerfej és a hengerek között gázzáró módon tömítse az égésteret, tömítse a hűtőfolyadék- és az olajcsatornákat. A köznyelvben elég gyakran előforduló kifejezés ("hengerfejes") valójában két dolgot takarhat: vagy a hengerfejtömítés ég át, vagy a hengerfej reped meg. A hengerfejes autó talán legismertebb oka, amikor ez a tömítés tönkremegy. Az égett vagy sérült hengerfejtömítés meglehetősen gyakori probléma az autókban - különösen a nagy futásteljesítményűeknél.

Az autók hengerfejtömítései károsodásának gyakori oka egyszerűen a kopás: sok megtett kilométer, a motor elhanyagoltsága, problémák a hűtőrendszerrel, az autó rossz működtetése. Épp emiatt a hengerfejeket a nem gyárilag javasolt módon végzett hűtőfolyadék- és olajcsere is kicsinálhatja. A hidegüzemben való terhelés is ugyanígy tönkreteszi - erre sajnos nem sokan figyelnek. Mivel alumíniumból készül, ezért a hengerfej extrém módon érzékeny a terhelésre. Terhelés alatt pedig a hidegüzemben adott erős gázfröccsöket, valamint azt extrém nyomást értjük, mely a tökéletlen égés következtében alakulhat ki a hengerekben. Ha ez a komplex szerkezet meghibásodik, az nemcsak komoly javítási költségekkel járhat, hanem akár a teljes motor károsodását is okozhatja. Tehát, ha bármilyen szokatlan működést vagy változást észlelünk az autónkon, ne várjuk meg, míg nagyobb baj lesz belőle.

A hengerfej hiba leggyakoribb tünetei

Amikor megszűnik az égéstér és a víztér közötti szigetelés, az autónk hengerfejes lesz. A hibás hengerfej miatt a hengerekbe kerülő víz csökkenti a motor teljesítményét. A hengerfejesség legfőbb jele a hűtőfolyadék folyamatos fogyása. A hengerfej hiba leggyakoribb tünetei a következők:

Mennyibe kerül a hengerfej javítás?

1. Fehér vagy szürke füst a kipufogóból

Az egyik legárulkodóbb jele a hengerfej meghibásodásának a kipufogóból távozó, szokatlanul sűrű és fehéres színű füst. Normál esetben a kipufogóból csak kis mennyiségű, átlátszó gőz távozik, főként hideg időben. Az egyik leggyakoribb tünet, amely meghibásodásra utal, a fehér vagy szürke füst megjelenése a kipufogóból. Ahogy már bevezetőnkben is említettük, a fehéres-szürkés kipufogófüst - pláne, ha meleg újraindításnál jelentkezik - a hengerfej meghibásodására utalhat. Ilyenkor vízgőz jut a kipufogó füstbe, a hűtőfolyadék égéstérbe kerülő víztartalma miatt, amely elpárolog. Ha azonban ez a jelenség meleg motorral is fennáll, sőt fokozódik, akkor nagy eséllyel hűtőfolyadék ég el az égéstérben. Ez rendszerint akkor történik, amikor a hengerfejtömítés átégett vagy a hengerfej maga repedt meg, így a hűtőrendszer és az égéstér között szivárgás alakul ki. A motor üzemmeleg állapotában a hengerfej repedés kitágul a magasabb hő miatt, s így több hűtővíz megy a motorba, mint hidegüzemben. Ha ebben az állapotában leállítjuk, majd újraindítjuk a kocsit, a felesleges hűtőfolyadék gőzfelhőként, vagyis valójában nem is füstként távozik a motorból. A vízgőz formájában kiáramló füst nemcsak a motor állapotára utal, hanem annak közvetlen károsodását is jelzi. Ha ilyet tapasztalunk, azonnali szakemberi vizsgálatra van szükség, hogy elkerüljük a hűtőrendszer teljes kifogyását és a motor túlmelegedését. Fontos megfigyelni a füst színét és szagát is: a hűtőfolyadék édeskés illatú, és a kipufogó végén enyhén nedves, fehér lerakódást hagyhat.

2. Hűtőfolyadék fogyása és olaj a hűtőrendszerben

A hűtőfolyadék rendszeres csökkenése szintén arra utalhat, hogy a hengerfej tömítése már nem biztosít megfelelő szigetelést. A szivárgó hűtőfolyadék bejut a motor égésterébe, ahol elég, és ez károsíthatja a motor egyéb alkatrészeit is. A hengerfej hibájának másik gyakori jele, ha a hűtőfolyadék rendszerében olajat találunk. Ennek egyik legkönnyebben észrevehető formája, ha a hűtőfolyadék tágulási tartályának belső falán vagy a sapka alatt barnás, iszapos, majonézszerű lerakódás figyelhető meg. Ez a jelenség arra utal, hogy a hengerfej tömítése megsérült, és a motorolaj szivárog a hűtőrendszerbe. Ez nemcsak a hűtés hatékonyságát rontja, hanem súlyos motorkárosodást is okozhat, mivel az olaj nem jut el megfelelő módon a kenési pontokhoz. Ilyen állapotban az autó használata különösen kockázatos, mivel a motor túlmelegedhet vagy teljesen leállhat. A probléma elhanyagolása további alkatrészek meghibásodásához vezethet, például a vízpumpa, termosztát vagy a radiátor szennyeződéséhez. A rendszer alapos tisztítása és a hengerfej javítása ilyen esetben elengedhetetlen.

3. Túlzott olajfogyasztás és kékes füst

Bár az olajfogyasztás enyhe növekedése természetes lehet egy idősebb autónál, hirtelen és szokatlanul nagy mennyiségű olajfogyasztás már figyelmeztető jel. Ha a hengerfej tömítése megsérül, az olaj az égéstérbe is bejuthat, ahol elégve jelentős veszteséget okoz. A fokozott olajfogyasztás nemcsak költséges, hanem a motor súlyos belső károsodását is eredményezheti, ha nincs elegendő kenőanyag a mozgó alkatrészek között. Ilyenkor gyakori az úgynevezett "olajfilm-összeomlás", amikor a kenőanyag nem tudja betölteni szerepét, és a fém-fém érintkezés gyors kopást eredményez. Az olajszint rendszeres ellenőrzése kulcsfontosságú, és ha ismétlődő, szokatlan csökkenést tapasztalunk, mindenképp forduljunk szerelőhöz.

4. Motor túlmelegedése

A hengerfej hiba egyik legáltalánosabb és legveszélyesebb jele a motor túlmelegedése. Felforrt a hűtővíz, netán többször is egymás után? Ez esetben sem árt ellenőrizni a hengerfej állapotát, ugyanis, ha nem megfelelő a hűtés, és felforr a folyadék, akkor a közben felszabaduló magas hő megterheli az alkatrészt, deformálja azt. Ez különösen gyakori akkor, ha a hengerfejtömítés megsérül, és a hűtőfolyadék szivárog vagy gőzként távozik az égéstérbe. Az ilyen jellegű szivárgás csökkenti a hűtőrendszer nyomását és hatékonyságát, így a motor nem tudja leadni a keletkező hőt. A motor túlmelegedése gyakran a hengerfej hibájára utal. Ha a hűtőrendszer nem működik megfelelően, a hűtőfolyadék szivárgása vagy az alkatrész sérülése következtében, a motor könnyen túlmelegedhet. A műszerfalon a hőmérséklet-jelző ilyenkor gyorsan a vörös zónába ér, sőt egyes modern autók figyelmeztető jelzést is adnak. Ha ilyet tapasztalunk, a járművet azonnal meg kell állítani, és hagyni lehűlni, mielőtt megkíséreljük újraindítani. A rendszeres túlhevülés a hengerfej elvetemedéséhez vezethet, ami tovább súlyosbítja a problémát, sőt, teljes motorfelújítást is szükségessé tehet. A túlmelegedés miatt deformálódott hengerfej gyakran csak speciális síkolással javítható, vagy cserére szorul.

5. Habos, tejszerű anyag az olajbetöltő nyílásnál vagy a nívópálcán

Az olajbetöltő nyílás sapkáján vagy a nívópálcán jelentkező habos, tejszerű anyag a víz és az olaj keveredésére utal, ami szintén a hengerfej hibájára vezethető vissza. Ez az emulzió akkor alakul ki, ha a hengerfej vagy a tömítés nem zár megfelelően, és a hűtőfolyadék beszivárog az olajjáratokba. Az olaj betöltő sapka környékén lévő habos olaj szintén figyelmeztető jel, ami azt mutatja, hogy a hűtőfolyadék keveredik az olajjal. Az olajbetöltő nyílását is ajánlott ilyenkor megvizsgálni; amennyiben cappuccino színű olajos habot látsz körülötte, akkor az olajtérbe kerülő vízgőz az olajpárával keveredve lecsapódik a sapkán. Nézz rá a nívópálcára is: barnás-fehéres, emulziós motorolajat látsz rajta? Ezzel is érdemes vigyázni, mivel a motorolajhoz ilyenkor hűtőfolyadék keveredik az olajtérben. Ilyen esetekben a kenés hatékonysága drámaian csökken, és a motor egyes alkatrészei extrém módon kopnak. A habzó olaj nem tudja biztosítani a megfelelő kenést, így a motor élettartama rövidül, és zajosabb működést is eredményezhet. Az ilyen jeleket azonnal komolyan kell venni, és nem szabad halogatni a szervizbe való látogatást.

Hengerfej felújítási intervallum

6. Nehéz motorindítás

A hengerfej hiba egyik kevésbé feltűnő, ám annál súlyosabb következménye lehet a motorindítás nehézsége. Ha a hengerfejtömítés már nem zár megfelelően, az égéstérben nem alakul ki a szükséges kompresszió, ami nélkülözhetetlen a motor beindításához. Ilyen esetben a motor hosszasan forgat, de nem indul, vagy ha mégis, akkor rángatva, egyenetlenül működik. Hengerfejes lehet az autó akkor is, ha csak nagyon nehezen, többszöri próbálkozásra indul csak be a motor, akkor is csak 2-3 hengerrel. Ahhoz, hogy az összes henger üzemeljen, több időre van szükség, mivel a túlzott hűtővíz mennyiség gátolja az érintett henger beindulását. A hidegindítások különösen érzékenyek erre a hibára, mert ilyenkor a tömítések jobban kitágulnak. A kompresszióvesztés mértékét speciális műszerrel lehet megállapítani, ezért ilyen gyanú esetén célszerű szakemberhez fordulni. A hosszú távon fennálló indítási nehézségek komolyabb károkat is okozhatnak, például az akkumulátor túlterhelését vagy az önindító idő előtti elhasználódását. Olyankor is hengerfejességre gyanakodhatsz, ha egymás után többször, túl gyakran meghibásodik a gyújtógyertya, pláne, ha mindig ugyanannál a hengernél.

7. Buborékképződés a tágulási tartályban

A tágulási tartályban megfigyelhető állandó vagy intenzív buborékképződés gyakori velejárója a hengerfej hibájának. Ha az égéstérből a hengerfejtömítés hibája miatt égéstermékek - főként szén-dioxid - jutnak be a hűtőrendszerbe, akkor a hűtőfolyadék nem tudja megfelelően ellátni a feladatát. Ilyenkor a hőmérséklet-ingadozás is gyakoribb, és a motor hajlamos a túlmelegedésre. A buborékok nemcsak látványosak, de hangosak is lehetnek, és a hűtőventilátor működését is megzavarhatják. Az ilyen gázosodás a nyomásfokozódás miatt a hűtőrendszer más elemeit - például a radiátorcsöveket vagy a termosztátot - is károsíthatja. A hűtőrendszerben uralkodó magas nyomás is utalhat hengerfej problémára, főleg, ha a kiegyenlítő tartályból távozó kipufogógáz szagot is érzel közben. Ennek oka, hogy a kipufogógáz valamelyik repedésen vagy a rosszul záró tömítés mellett bekerül a hűtőrendszerbe. Nem 100%-os megoldás ugyan, de rövidtávon segíthet, ha levesszük a hűtősapka gumitömítését, de vigyázzunk, mert ilyenkor már forrhat a hűtővíz! Ez azért segít, mert így nem tud nyomás kialakulni a hűtőrendszerben. Speciális tesztekkel, például CO2 detektáló folyadékkal lehet igazolni az égéstérből érkező gázok jelenlétét a hűtőrendszerben.

8. Hűtőfolyadék szivárgás

Ha azt tapasztaljuk, hogy a hűtőfolyadék rendszeresen csökken, de nem látunk külső szivárgás nyomát, akkor nagy eséllyel belső problémával állunk szemben. A hengerfej vagy a tömítés hibája miatt a folyadék bejuthat az égéstérbe, ahol elég, vagy az olajba keveredhet, ami szintén csökkenti a rendszer hatékonyságát. Ilyen esetekben a motor gyakran egyenetlenül jár, a kipufogógáz szokatlanul fehér, vagy az olaj habos. Fontos, hogy a hűtőfolyadék rendszeres ellenőrzésével időben észrevegyük ezt a jelenséget, mivel hosszú távon súlyos motorkárosodást okozhat. Egy egyszerű nyomásteszt is kimutathatja a rendszer zártságának hiányát, ami alapján a hiba pontosan lokalizálható. A szervizelés során gyakran szükség lehet a teljes hűtőrendszer átmosására, valamint a hengerfej síkolására vagy cseréjére.

Diagnosztikai módszerek

Ha a fent felsorolt tünetek közül bármelyiket észleljük, fontos, hogy a hengerfejet nyomáspróbának vessük alá. Ha a hűtőfolyadék szintje rendszeresen csökken, vagy fehér füst jelentkezik a kipufogónál, nyomáspróbát kell végezni. Az olaj- és hűtőfolyadék keveredése azonnali figyelmet igényel. Ha a motor gyakran túlmelegszik, az első lépés a hengerfej nyomáspróbája. A nyomáspróba során a hengerfejet egy speciális tesztberendezésre helyezik, amely nyomást alkalmaz az alkatrészre. A teszt során ellenőrzik, hogy van-e szivárgás vagy repedés, amely lehetővé teszi a gázok vagy folyadékok kijutását a motorból.

Teendők hengerfej hiba esetén

Bármelyik jelenséget is tapasztalod, menj azonnal szervizbe, ahogy csak tudsz! Ha a hiba azonosítása megtörtént, a hengerfejes autót nem célszerű tovább használni. Persze, ha már felforrt a hűtőfolyadék, akkor inkább állj meg ott, ahol vagy! Felforrt hűtőfolyadék esetén ne menjünk tovább, mert a hengerfejhiba gyorsan rosszabbodik és más súlyos károkat okozhat: dugattyúszorulás, főtengely csapágy beállása, szeleptörés, stb. Jobban teszed, nehogy súlyosbíts a hengerfej hibán, és tönkre tedd vele a kapcsolódó alkatrészeket is. Azonnal forduljon szakemberhez, és végeztesse el a szükséges diagnosztikai vizsgálatokat. Ne használja tovább az autót, ha a hiba azonosításra került. Hengerfejes autóval nem tanácsos sokáig közlekedni - sokszor nem is igen lehet, mert a víz forrni kezd - inkább keressük fel ilyenkor egy megbízható autószervizet.

Hengerfej fagyálló használata

Javítási költségek és hajlamos modellek

Költséges probléma, ami akár a motor teljes tönkremenetelét is okozhatja, éppen ezért az autósok zöme számára hátborzongatóan hangzik, ha az autójuk hengerfejtömítése tönkrement. A hibajelenséget ugyan észre lehet venni időben, de a javítás akkor sem olcsó, ha pedig beüt a baj, akkor könnyen autómentőre lehet szükség. A tömítésen kívül a hengerfej csavarjainak cseréje is általános költséget jelent, továbbá erősen ajánlott ellenőrizni, mitől lett hengerfejes az autó. Mivel a tömítés cseréje a motor bontásával jár, nem csak az alkatrészek ára, hanem a szerviz munkadíja is jelentős költség. A javítás költsége függ az autó típusától és a hiba mértékétől. Az összeget nagyban befolyásolja az autó és a motor típusa, érdemes ezért típus specifikus szerviz árajánlatát is bekérni, mielőtt a legközelebbi autójavítóra bízná a tulajdonos a munkát. Az Egyesült Államokban típustól és a probléma mélységétől függően kétezer és négyezer dollár között mozog a javítás, ami 700 ezer és másfél millió forint közötti összeget jelent, sok esetben tehát meg sem éri a javítás, mert nem ér annyit az autó. Legtöbbször idősebb autóknál, de olykor egészen újaknál is megeshet, hogy a kocsi "hengerfejes" lesz.

A Consumer Reports összeállított egy listát arról, hogy melyik autókat érintheti a leginkább a hengerfejtömítések problémája:

• A 2008 és 2010 között gyártott Mini Cooper és Clubman autókon már 57 ezer mérföld, azaz 91 ezer kilométer után esélyes, hogy tönkremegy a hengerfejtömítés.
• A BMW X5-nél 95 ezer kilométer után lehet a probléma jelentkezésére számítani.
• Az Infiniti és a Chevrolet Cruze is veszélyeztetett, ahogy a második generációs Mazda MX-5 is.
• A BMW 3-as szériája hajlamos a leginkább a jelenségre, a 2006-ban és 2007-ben gyártott modelleknél 90 ezer mérföld, azaz nagyjából 145 ezer kilométer után kezd el egyre inkább nőni az esélye a hibának.

Gyakori kérdések és válaszok a hengerfej hibáról

tags: #hengerfejes #autoval #kozlekedni

• Fekete hátsó lámpa Suzuki Swifthez
• Biztonságos futómű beállítás
• Használati útmutató a Prius Plug-in Hybridhez
• Mondeo ködlámpa tudnivalók
• megbízható autójavítás Veresegyházon