Fagyálló használata alumínium hengerfejes motorokhoz
A belső égésű motorokhoz szánt hűtőfolyadék nem csak a vízpumpa kenéséről gondoskodik, mérsékelt rozsdásodási hajlamából fakadóan a hűtőrendszer fémalkatrészeinek élettartamát is kitolja. A hűtőrendszerekben használt anyagok gyártónként eltérnek, fontos, hogy az autójához megfelelő hűtőfolyadékot használjon.
Alumínium hűtő esetében foszfát mentes G12 (rózsaszín) fagyálló használata szükséges. Csak hűtőfolyadékot használj, és 2-3 évente cseréld le!
A hűtő amolyan gyűjtőnév az autóval kapcsolatban. Megkülönböztetünk olyan hőcserélő részegységeket, amelyek a motor üzemszerű működésében játszanak szerepet (vízhűtők, olajhűtők, klímahűtők, turbós motoroknál az Intercooler), és másik csoportba tartoznak azok a fűtő, illetve párologtató berendezések, amelyek a komfort miatt szükségesek.
Hűtőfolyadék öblítése és cseréje - SUPER DIY-k
A hűtőrendszer felépítése és működése
A hűtő rendszerben a legfontosabb szerepe a vízhűtőnek van. Feladata a motor által közölt hő leadása a környezetnek. Jellemzően a gépjármű elejében van elhelyezve, kihasználva a menetszél adta lehetőségeket. A működési elv egyszerű és igen hatékony a fizikai tulajdonságok miatt.
A vízhűtő tervezésének alapja, hogy minél nagyobb felületet képezzünk, minél kisebb helyen, hogy a hő leadó képessége minél nagyobb legyen. Kinkeri-kunkori vízcső hálózat is lehet egy-egy hűtőben, melyek hűtő bordákkal vannak kitöltve.
Régebben sima vas vagy sárgaréz vagy vörös réz csöveket használtak a hűtök kialakításához, de ezek mára már nem jellemzőek. Kör keresztmetszetű csövek helyett, minden vízhűtő gyártó négyszöglet profilú alumínium csöveket használ, a jobb hűtés elérése miatt.
Az alábbi képen egyszerre sok miden látható, így néz ki ha szétszedünk egy radiátort. Jól látszik a téglalap alakú vízcső profil, egy közös kis víztérbe csatlakozik bele, ami a vízcsőcsonkokon keresztül vezeti ki, vagy be a hűtőfolyadékot. A másik, hogy egy kis massza összegyűlt a csövekben és itt-ott eldugítja a folyadék útját.
A hűtőrendszer további fontos elemei:
- Hő kapcsoló
- Ventilátor motor
- Automataváltó ill. olajhűtő (Gyakran előfordul, hogy néhány márka a vízhűtőbe integrálja az automataváltó vagy a motorolaj hűtőt.)
- Klímahűtő (Új irány a gyártók részéről, hogy egybe rakják a vízhűtőt a klímahűtővel.)
A hűtőfolyadék fontossága
Igen, egyértelmű a válasz. Az egyik legfontosabb, amit tehetünk a megfelelő hűtőfolyadék kiválasztása. Forró időben, vagy ha az autót hosszú ideig csúcsterheléssel működtetik, a hűtőfolyadék ellenáll a forrásban tartásnak, és folyadékként tovább kering, hatékonyan hűtve a motort.
Ez nem csak a termosztátot és a vízpumpánkat keni, hanem kíméli a vízhűtőnket is.
Alumínium felni tisztító szer teszt eredmények
Lehetséges problémák és megoldások
Valami eltörik, előfordul. Már biztos mindenkivel előfordult, hogy Ifáról leszakadt kerékcsavar bele áll a hűtőbe és szépen kifolyik a víz. Vagy nem?
Ha fehér füstöt lát a kipufogógázban, még a jármű felmelegedése után is, ez a motor belső szivárgását, esetleg megrepedt blokk, hengerfej vagy henger fejtömítés meghibásodását jelezheti. A radiátorban vagy a hűtőfolyadék túlfolyó tartályában lévő buborékok azt jelzik, hogy égési gázokat kényszerítenek a hűtőrendszerbe.
Ha az autó külseje rozsdásodik, biztosan észreveszi. De csak azért, mert nem látja, még nem jelenti azt, hogy nem az autójában történik. Mindezek az összetevők jelen vannak a radiátorban, ami azt jelenti, hogy a rozsda valódi veszélyt jelent. Ha autója folyamatosan melegszik, ellenőrizze a hűtőrendszer folyadékának színét. A kiegyenlítő tartályon keresztül látható lesz, hogy a hűtőfolyadék színe barnássá válik-e.
Nagyon fontos, hogy a motor kellő üzemi hőfokon dolgozzon. Ha viszont tartósan magas a víz hőmérséklete akkor egy időzített bombán ülünk.
Csak ha nagyon muszáj! A gyárilag bele írt hűtőfolyadék durván 50 50 % elegye kell legyen desztillált vízzel, ez így nagyjából -35 foknak fele meg. Ha bármi gáz van és elfolyt a hűtővíz, végszükség esetén pótolhatjuk sima vízzel.
Alufelni csavarok Opel gépjárművekhez
A hűtőrendszer karbantartása
Egy gondos gazda általában rendszeresen ellenőrzi az olaj, a fék-, és a hűtőfolyadék szintjét, és ilyenkor kiderülhet, hogy szivárog a rendszer, mert apad a tartály. Az elfolyásnak több oka lehet, az egyszerűen lerázódott csövektől kezdve az alattomos repedéseken át a hűtőcsövek korróziójáig bezárólag. Érdemes erre odafigyelni, mert ha legyintünk egy szivárgó repedésre - lévén majd töltögetjük a hiányt -, nagy lesz a csodálkozás, amikor a hirtelen eltörő csonknál pillanatok alatt elfolyik a víz, és jöhet a tréler.
A legtöbb károsodás utólag javítható (véleményt a szakemberek mondanak), a fémeknél forrasztással, a műanyagoknál hegesztéssel orvosolják a hibákat. Ez jó hír a karambolos autók tulajdonosainak is, például a komolyabb mértékben deformálódott hűtőket bizony ki lehet egyengetni, a sérült lamellák helyett pedig újakat forrasztanak be.
A hűtőrendszer tisztítása
Leginkább akkor szembesülünk ezzel a barnás iszappal a hűtővízben, mikor gond van a gépkocsi hűtésével, és letekerjük a hűtő sapkáját, vagy belenézünk a tágulási tartályba. Ha ezek után nem teszünk semmit a probléma orvoslására, a motor hűtése annyira leromolhat, hogy a hengerfej komoly károkat szenvedhet. Ez pedig nem olcsó „mulatság”.
A lerakódások keletkezésének, a hűtőkör eltömődésének egyik leggyakoribb oka a korrózió. A hűtő, fűtőradiátor, motorblokk, stb. fémből készül. A hűtővízben idővel tönkremennek a szerves sav alapú korróziógátló adalékok, a fagyálló PH értéke megváltozik, és beindul a korózió.
A képen látható barnás hab-szerű lepedék olaj jelenlétére utal. Ha a hengerfej, vagy annak tömítése meghibásodik, olaj kerülhet a fagyállóba. Ilyenkor tehát nem a hűtőrendszer romlott el. Néhány, főleg régebbi típusoknál az olajhűtőt a vízhűtőbe építették bele.
Átlagos, öreg, csapvizet nem (nagyon) látott hűtőhöz ha tisztítani akarod, valószínűleg elegendő a bolti "radiator speed flush", stb. hűtőtisztító adalék.
Hűtőtisztítás házilag
Én ugy tanultam, hogy trisos vizzel kell a hutokort feltolteni, azzal jaratni egy 15-20 percig, majd kiszedni. A hűtőt tavaly megfuttattam egy kis híg sósavval - sokat javult, de nem eleget.
A trisós vizet én CSAK a hűtőbe önteném, úgy, hogy teljesen le van választva a motorról - a ma gyakori alumínium hengerfejes motorok nem szeretik sem a savat, sem a lúgot. A régi vasöntvény hengerfejű motoroknak a lúg nem árt, azokkal ezt tényleg meg lehet tenni.
1 liter sósavat 1 liter desztillált vízzel kevertem, aztán beöntöttem. fél óra múlva leengedtem, új adaggal feltöltöttem, megint egy fél órát állt.
A szódás/trisós átmosás inkább akkor tanácsos szerintem, ha olaj megy a vízbe, mert akkor azt kell kivadászni onnan. A sósav meg a vízkövet szedi le (soha ne tegyél a hűtőbe rendes csapvizet, még öblítő járatáshoz sem! Kivétel a "kiveretés" slaggal, hidegen - akkor nem rakódik le vízkő.
Tippek a hűtőrendszerrel kapcsolatos problémák elkerülésére
Ne akarunk túlzásba esni. Ha úgy szeretnéd konzerválni a motorodat, mintha a dédunokádnak szánnád örökségül, ahhoz itt nem találsz meg minden segítséget. Mi most csak a legalapvetőbb teendőkre hívjuk fel a figyelmet, amiket érdemes végigcsinálni. Ha ezeket elfelejted, a tavaszi nap első sugarai egy szervizben vagy motoros boltban fognak érni, míg a haverjaid vígan motoroznak.
- Mosd le, mielőtt elteszed! A motoron felgyülemlett kosz és sár magába szívja a nedvességet, ami a fém részeken korróziót okoz. Elrakás előtt mosd le a motort, majd alaposan melegítsd be és fordulj vele egy rövid karikát, hogy a víz a legeldugottabb helyekről is el tudjon tűnni.
- Nézesd meg a fagyállót! Még a fagy beállta előtt ellenőriztesd motorodban a hűtőfolyadékot! Arra figyelj, hogy alumínium hengerfejes motorokba speciális foszfátmentes (általában piros) hűtőfolyadékot kell tölteni.
- Tankold tele! Ahol a tartály fala levegővel érintkezik, oda lecsapódhat pára, a fém elkezdhet rozsdásodni, ami később ugyancsak duguláshoz vezet.
- Olajcsere ősszel vagy tavasszal? Motoroknál nem csak kilométer, hanem idő intervallumban is meg van adva az olajcsere gyakorisága, ami 1 év. Tehát minden évben meg kell csinálni. Időzítsd tehát vagy a szezon végére, vagy a következő elejére, csak legyen meg!
- Érdemes letakarni Szabadtéren álló motorra mindenképpen ajánlott ponyvát tenni. Ugyanakkor nem árt hetente egyszer levenni róla és jól kiszellőztetni, mert a ponyva alatt könnyen előfordulhat, hogy bepárásodik, majd befülled a motor.
tags: #alumínium #hengerfejes #motor #fagyálló #használata