Hengerfej Tömítés Hibák Fűnyírókban: Jelek, Okok és Megoldások
A kerti kisgépek megfelelő működéséhez elengedhetetlen, hogy a motorjuk megfelelően működjön. Ehhez a motor minden alkatrészét, köztük magát a karburátort is karban kell tartani. Ha csak egy cikket szeretnél elolvasni a kertigépek karbantartásáról, akkor ez legyen az! A kertigépek téliesítésére jellemzően novemberben kerül sor. Ősz végétől tavasz elejéig ugyanis általában nincs szükség rájuk.
Amikor új alkatrészt kell vásárolnod a kertigéped motorjához (netán ki kell cserélned az egész motort), akkor fontos, hogy be tudd azonosítani a kisgép motorját gyártmány és típus szerint. Ha a fűnyíród, fűnyíró traktorod, gyepszellőztetőd, kapálógéped, benzinmotoros szivattyúd vagy áramfejlesztőd motorjához keresel alkatrészt, ez a lépés elkerülhetetlen.
Benzinmotoros fűnyíró beüzemelés, karbantartás, téliesítés | Emaki Webáruház
Vannak márkák, amelyek csak motorokat gyártanak (ilyen például a Briggs&Stratton és a Tecumseh is). Az első dolgod, hogy megállapítsd, milyen gyártmányú a motor! Minden gyártó más és más modellszám-rendszert és típusszám-rendszert használ.
Majd látogass el webáruházunkba, ahol biztosan megtalálod az adott típussal kompatibilis alkatrészt.
Mi a Hengerfej Tömítés Feladata?
Tudod-e, hogy mi a hengerfej tömítés feladata, és milyen jelek utalnak arra, ha cserélni szükséges? A hengerfejtömítés egy speciális tömítés, ami a hengerfej és a motorblokk között helyezkedik el. A hengerfejtömítés feladata, hogy lezárja ezt az illesztést, és megakadályozza, hogy az égéstermék, az olaj vagy a hűtőfolyadék keveredjen egymással. Így biztosítja, hogy a henger megfelelő nyomást és hőmérsékletet tudjon fenntartani, és hatékonyan tudjon működni.
Katana 50 hengerfej: A teljes útmutató
A hengerfejtömítés azonban nagyon igénybe van véve a motor működése közben. A magas nyomás és hőmérséklet miatt idővel megsérülhet.
A Hengerfej Tömítés Meghibásodásának Jelei
A leggyakoribb jelenség, ami arra utal, hogy a hengerfejtömítés meghibásodott, az a motor túlmelegedése. Ha azt veszed észre, hogy az autód gyakran forrósodik fel, akkor érdemes ellenőrizni a hűtőfolyadék szintjét. Ha ez alacsonyabb a normálisnál, akkor valószínűleg szivárog valahonnan.
Egy másik jel lehet az olaj vagy a víz szivárgása a hengerfejtömítésnél. Ha olajos foltokat látsz a motor alatt, vagy ha vízcseppeket látsz a kipufogóból jönni, akkor ez arra utalhat, hogy a hengerfejtömítés nem zár jól.
Egy harmadik jel lehet az indításkor fellépő motor instabilitás. Ha azt tapasztalod, hogy az autód nehezen indul be, vagy ha rángat vagy füstöl menet közben, akkor ez arra utalhat, hogy valami nincs rendben az égéssel.
Ha ezeket a jeleket észleled, akkor mindenképpen vidd el az autódat egy szervizbe. A szervizben speciális eszközökkel meg tudják állapítani, hogy pontosan mi okozza a problémát.
Teljes körű MTZ hengerfej felújítási útmutató
A Hengerfej Tömítés Cseréje
A hengerfejtömítés cseréje nem egyszerű feladat, mert ehhez le kell szerelni a hengerfejet. Ezért érdemes szakemberre bízni a munkát. A hengerfejtömítés cseréje után érdemes ellenőrizni, hogy nincs-e szivárgás vagy más probléma.
Összefoglalva tehát a hengerfejtömítés egy fontos alkatrész a motorban, ami a hengerfej és a motorblokk közötti illesztést zárja le. A hengerfejtömítés feladata, hogy megakadályozza az olaj, a víz és az égéstermék keveredését, és biztosítsa a henger megfelelő nyomását és hőmérsékletét.
A hengerfejtömítés meghibásodásának leggyakoribb jelei a motor túlmelegedése, az olaj vagy a víz szivárgása, valamint az indításkor fellépő motor instabilitás. A hengerfejtömítés cseréje költséges, időigényes és bonyolult folyamat, ezért érdemes szakemberre bízni.
Kompresszor Hibák és Javításuk
Az egyik legsokoldalúbb szerszám a kompresszor. A sűrített levegőt szállító eszköz számos munka során nélkülözhetetlen: csőszerelőknek a fűtési rendszerek nyomáspróbájához, gumiszervizben az abroncsok fújásához, fényezőknek festés során, ácsmunkákhoz - csak hogy néhány példát említsünk.
Bosszantó, amikor a sok feladatnál bevethető szerszámunk nem, vagy nem úgy teljesít, ahogy azt megszoktuk. Számtalan hibából adódhat a kompresszor gyengébb teljesítménye, nem megfelelő működése.
Átfogó útmutató: Opel Zafira hengerfej
Ha a kompresszor motorja nem indul el, akkor elsőként azt a hibaforrást érdemes kizárni, hogy a hálózatban nincs feszültség. Amennyiben van, de kevés, érdemes feszültségszabályozót telepíteni, ezzel hosszú távon kiküszöbölhető, hogy ez a probléma újra előforduljon. Azt is ajánlott megnézni, hogy nem sérült-e a kábel, amennyiben igen, úgy annak cseréjével nagy valószínűséggel megoldódik a motorhiba. A relé is hibaforrás lehet, ennek ellenőrzéséhez ki kell engedni a levegőt a vevőegységből, majd bekapcsolni a kompresszort.
Ha azt észleljük, hogy nem megfelelő nyomással távozik a levegő a kompresszorból, ha csökken a gép teljesítménye, akkor elsőként a légszűrőt kell ellenőriznünk. Amennyiben nem ez a helyzet, akkor a dugattyúgyűrűk elhasználódására kell gyanakodnunk.
Túlmelegedhet egyrészt a kompresszorfej, másrészt akár maga az egység is. A fej túlmelegedését az okozhatja, ha elkéstünk az olajcserével, illetve ha nem a leírásnak megfelelő kenőanyagot használunk. Az egység túlmelegedését a folyamatos, hosszan tartó, intenzív használat idézheti elő, vagy az, ha szobahőmérsékletnél magasabb hőmérsékleten használjuk a kompresszort.
Gyakori hiba, hogy vízrészecskék is vannak a kompresszorból távozó levegőben. Ez főleg festőknek, fényezőknek jelent problémát, hiszen a jó minőségű festést ellehetetleníti. Ez ellen alapos szellőztetéssel tehetünk, illetve ha olyan munkát végzünk, amelynél nagyon fontos, hogy ne kerüljenek vízrészecskék a levegőbe, akkor érdemes nedvességelválasztóval felszerelni a kompresszort.
Ha nem a levegő páratartalma túl magas, akkor valószínűleg a vevőben felhalmozódott víz okozza a vízrészecskék levegőbe kerülését.
Ha kopogást hallunk a kompresszor működése közben, két hibalehetőségre kell gondolnunk. Ha a csatlakozó rúd csavarjai lazultak ki, s az okozza a kopogást, a csavar meghúzásával meg is szűnik a kopogás.
Füst Jelek és Okok
Pontosabban milyen színű és mennyire tömény vagy sem a kipufogót elhagyó füst. Ez bizony sok mindent elárul a traktor, kombájn, rakodógép, vagy az önjáró permetező gép műszaki állapotáról, illetve problémáiról. S nemcsak a motorról, hanem akár az üzemanyag-rendszer, turbófeltöltő, hűtőkör vagy kipufogó-rendszerről is, beleértve az EGR-t is.
Ez az ősi „gyorsdiagnosztika” természetesen nem helyettesít semmilyen műhelybeli átvizsgálást, azonban egy figyelmeztetés, hogy mielőbb cselekedjünk, mielőtt előre látható gépleállás vagy még drágább javítási költség lesz a vége. Igaz ma már sokkal korábban előre jelez a fedélzeti elektronika, ettől függetlenül nem árt figyelni a „füstjelekre”.
Miért Füstöl a Traktorod?
A traktor, de más gép is sokféle okból füstöl, füstölhet, a füst színéből következtethetünk arra, hogy mi a probléma. Jellemzően három színt társítanak a problémákhoz, melyek a következők:
- Fekete füst
- Fehér füst
- Szürkés vagy kék füst
Fekete Füst
Ez a leggyakoribb. Ilyenkor a gépben, a levegő-üzemanyag aránya nincs egyensúlyban. Vagy túl sok üzemanyagot kap a motor, vagy nem jut elég oxigén az üzemanyag elégetéséhez.
A piszkos vagy eltömődött befecskendező-egység teljesítménycsökkenéshez és fekete füst keletkezéséhez vezethet. Tehát meg kell győződni arról, hogy az injektor megfelelően működik-e.
Az égési folyamathoz nemcsak megfelelően elporlasztott üzemanyag kell, hanem elegendő levegő is. Amennyiben a motor nem kap elég levegőt, az szintén fekete füsthöz vezethet.
A szivattyú, az üzemanyag-rendszer kulcseleme. Amennyiben nem tud elegendő üzemanyagot szállítani a megfelelő nyomással, az szintén tökéletlen égéshez és füstöléshez vezethet, mert hiába van akár légfelesleg is a hengerben, a porlasztás nem lesz tökéletes, így az égésfolyamat sem. Ennek oka nemcsak az elhasználódás, de az üzemanyagból származó lerakodás, szennyeződés is lehet, ami hosszabb távon a befecskendező-szivattyú idő előtti elhasználódásához vezethet.
A turbófeltöltő hibája is eredményezhet fekete füstöt, ha nem tud szállítani elegendő mennyiségű levegőt a hengerekbe és a motor teljesítménye szintén csökken. A javítása sem olcsó, de a komplett csere tényleg drága, elsőként ellenőrizzük a tömítéseket a kipufogó és szívó oldali csatlakozásoknál.
A kipufogógáz-visszavezető szelep (EGR) alkalmazása ellenben a környezetvédelmi szigorításokkal párhuzamosan elkerülhetetlenné vált. Segít javítani a motor hatásfokát és gazdaságosságágát; lehetővé teszi a kipufogógázok visszaáramlását a hengerekbe hogy egy újabb égésfolyamatban még tovább csökkentve a károsanyag-kibocsátás mértékét.
Az EGR-szelep meghibásodása vagy rosszul működik (értsd vezérlési probléma), a levegő-üzemanyag aránya szintén rossz lesz, fekete füst az eredmény. Általában megnő a fogyasztás, lassabban reagál a motor a gázadásra és általában csökken a teljesítménye is.
Előfordulhat, hogy az EGR-szelep némi koromlerakódással van tele és ez akadályozhatja működését. Rosszabb esetben ki kell cserélni.
Egyéb okok lehetnek még:
- eldugult forgattyúház-szellőzőrendszer
- pontatlan szelepbeállítás
- hibás injektorok
- meghibásodott légnyomás-érzékelő
- olajszivárgás turbó-szimeringnél
- hibás szelepvezérlés (korai nyitás)
Feltétlenül meg kell említeni, hogy a rossz égés nemcsak füstöt okoz, s ezzel fokozott környezetszennyezést, hanem a gép teljesítménye érezhetően lecsökken és a motorolajat is fokozottan szennyezi, idő előtti elhasználódást eredményezve. Továbbá, a mai modern motorok komplex kipufogógáz-utánkezelő rendszerének (DOC, DPF, SCR) sem használ a jelentősen megnövekedett szilárdrészecske-mennyiség vagy el nem égett üzemanyag.
A traktor, de más gép is sokféle okból füstöl, füstölhet, a füst színéből következtethetünk arra, hogy mi a probléma
Fehér Füst
A fehér füst kevésbé veszélyes? Nem. A tényekkel alátámasztott tapasztalatok szerint a legtöbb modern dízel traktorból az indítást követően fehér füst jön, amely még hideg SCR-be fecskendezett AdBlue miatt alakul ki. Ez azonban hamar megszűnik, ahogy a motor és az utánkezelő felmelegszik.
A régebbi, még mechanikus adagolós motorok szintén fehér füstöt eregetnek indításkor, de hosszabb időbe telik, amíg ez megszűnik. Amennyiben a motor továbbra is töményen ontja magából a fehér füstöt, a befecskendező hibájára és el nem égett üzemanyagra utal.
A tömény fehér füst egyéb okai lehetnek:
- a hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelő meghibásodása
- eldugult forgattyúsház-szellőztetés
- rossz minőségű üzemanyag
- a tömítetlenségek levegősödést okoznak az üzemanyagrendszerben
- hibás légköri nyomásérzékelő
- henger- és/vagy dugattyúgyűrű-kopás
- túl sok motorolajat töltöttek be, a nívópálca felső szintje fölé
- a kartergáz visszavezető csövének sérülése a szívóoldalon
Természetesen tudjuk, ami világos, fehér és a kipufogóból jön, nem biztos, hogy mindig füst, a hengerfejtömítés tipikus hibája, sérülése, azonnali javítás szükséges.
A motort azonnal állítsuk le, az olajjal keveredett hűtőfolyadék nem látja el feladatát, teljes főtengely-csapágysor cserével végződhet a hanyagság!
A hengerfej-tömítés cseréje után cseréljünk motorolajat és olajszűrőket is és takarítsuk ki az olajteknőt!
Szürke vagy Kék Füst
A fehér és fekete füsttel ellentétben, amelyek általában üzemanyag-problémákra utalnak, a kék füst biztos jele annak, hogy a motor túl sok kenőolajat éget. Az üzemeltetésre nézve bár alapjában nem veszélyes, de tudjuk nem normális, a motor mielőbbi felújításra szorul.
A jelentős dugattyúgyűrű-, dugattyú- és hengerkopás mellett feltétlenül ellenőrizzük a szelepszár-szimeringeket is!
A kék füst egyéb okai a következők lehetnek még:
- a turbófeltöltő tömítésének sérülése
- a turbófeltöltő kimenő kenőolaj vezetékének szűk keresztmetszete
- magas nyomás a forgattyúsházban
Nagyon fontos tudni, hogy a mezőgazdasági gépeket, legfeljebb 15 fokos dőlésszög mellett szabad üzemeltetni tartósan
Hibaelhárítások
Nagyon fontos tudni, hogy a mezőgazdasági gépeket, legfeljebb 15 fokos dőlésszög mellett szabad üzemeltetni tartósan. Gondoljunk a dombos vagy hegyvidéki földterületekre, rézsűn való haladáskor. Ekkor a teljes motorolaj-mennyiség a motor egyik részébe tódul, a kenés is egyenetlen lehet, de relatíve sok olaj is bejuthat az égéstérbe.
Az építőipari vagy bányagépeknél már tervezéskor eleve bekalkulálják az extrém munkahelyzeteket. A kis kerti traktorok vagy fűnyíró traktortok és más gépek esetében szintén kerüljük az extrém dőlést.
Vagy ha fizikailag lehetséges a kézzel történő megemelést, megdöntést még álló helyzetben is (tisztítás, szerelés), mert üzemanyag-szivárgást is okozhat, ami legrosszabb esetben géptűzzel végződik, ha a forró kipufogóra folyik!
Mielőtt a traktort használná:
- ellenőrizze az olaj állapotát, és ha szükséges cserélje le az olajat és szűrőt rendszeresen
- ellenőrizze, hogy az olaj megfelelő minőségű, illetve teljesítmény- szintű
- ellenőrizze a forgattyúsházat szivárgás vagy meghibásodás szempontjából
- ellenőrizze a hengerfejtömítést
- ellenőrizze a dugattyúgyűrűket és a hengert sérülés, illetve kopás szempontjából
Végezetül egy fontos dolog: a rendszeres és gondos szervizeléssel elkerülhetők komoly meghibásodások, váratlan leállások. Minden traktoroknak és gépnek vannak sajátosságaik, ezért olvassa el a kézikönyvét vagy a gyártói útmutatóját, hogy teljes mértékben tisztában legyen az adott gép működésével, sajátosságaival.
Gyújtótrafó Hibák
A gyújtótrafó feladata rendkívül fontos, ugyanis ez az alkatrész segít előállítani a gyújtógyertya két pólusa közötti szikra keletkezéséhez szükséges feszültséget, amely aztán az üzemanyag-levegő keveréket begyújtja. Tehát a motor beindításában van kulcsszerepe.