Biztonsági öv szindróma és a passzív biztonság fejlődése

A biztonsági övek az autós utazások nélkülözhetetlen eszközei, amelyek nemcsak a jogszabályi előírások betartásában segítenek, hanem életet menthetnek baleset esetén. A hárompontos biztonsági övek a legelterjedtebbek, mivel optimális védelmet nyújtanak a test felső és alsó részének. Csak becsülni lehet, hány emberéletet mentett már meg a hárompontos öv a világon, de biztosan meghaladja az egymilliót. Ennél sokkal többen ugyanis az övnek köszönhetően nem szenvedtek súlyos sérüléseket.

Baleset esetén az ütköző gépkocsiból kizuhanók 75 százaléka életét veszti, ezért is fontos, hogy az utas az ülésben - gépkocsiban - maradjon. Az öv képes arra, hogy baleset esetén a súlyos, illetve halálos sérülések kialakulásának az esélyét minimálisra csökkentse. Ugyanakkor az öv helytelen használata vagy a rendkívüli erők fellépése esetén kialakulhat az úgynevezett biztonsági öv szindróma.

Mi az a biztonsági öv szindróma?

A biztonsági öv szindróma olyan sérülések összességét jelenti, amelyeket maga a biztonsági öv okoz az utas testén az ütközés során fellépő hirtelen lassulás következtében. Maga a hurok sokszor nagyon hasznos és segít a balesetek végkimenetelének az enyhítésén, azonban még így sem található meg minden autóban. Hátránya is lehet: ugyan arra tervezték, hogy ütközésnél csökkentsék a fejsérülések esélyét, de nem minden esetben ad teljes biztonságot: okozhat komoly hasi sérüléseket is. A nem megfelelően beállított vagy rossz pozícióban lévő öv a belső szervek (például a lép vagy a belek) sérülését, illetve a medence és a bordák törését okozhatja.

Gyakori probléma, hogy a biztonsági övet nem tudjuk megfelelő pozícióba állítani, hosszútávon az öv kellemetlenül nyomhatja az ember vállát, a megoldást ilyenkor a biztonsági övpárna jelenti. A biztonsági öv tartozékok a kényelem növelésére és az egyedi igények kiszolgálására készültek. Az övpárnák például csökkentik az öv nyomását, megakadályozva a váll és a nyak irritációját, különösen hosszabb utak során.

A hárompontos biztonsági öv története és mérföldkövei

Már a görög mondavilágból ismerjük az utazási eszközhöz való rögzítést. Odüsszeusz az árbochoz kötöztette magát, a köteleket nem tudta széttépni, így baj nélkül átvészelték a szirének veszedelmet hozó bűvös-bájos hívogató énekét. A modern korban a repülőgépek pilótáinak kezdetektől fogva bőrből készült csípőöve volt, ennek egyszerűbb formájára az első ismert szabadalmat 1885. február 10-én jegyezték be Edward J. Claghorn nevére az USA-ban. A biztonsági öv tehát a második világháború idején terjedt el, de még akkor sem az autózásban.

Gyakori baleseti sérülések

A hárompontos és világszerte elterjedt, biztonsági öv használható alkalmazása a svéd származású Nils Ivar Bohlin nevéhez fűződik, de nem ő „találta fel”, mint ahogy az autós szakirodalom ezt a mai napig tévesen állítja. A hárompontos övet az amerikai szabadalmi hivatalnál korábban két amerikai, Roger W. Griswold és Hugh De Haven jelentette be. Bohlin korábban a Saab gyárnál dolgozott és a repülőgépek katapultüléseinek kifejlesztésében, ahol a pilóták biztonsági övvel való rögzítése a szó valós értelmében élet-halál kérdése volt.

A mai napig a „V" típusú biztonsági öv bizonyul a legalkalmasabbnak arra, hogy az ütközés során fellépő energiát az emberi test legnagyobb teherbírású részeihez, a medencéhez és a bordázathoz vezesse el, így a passzív biztonság legfontosabb és leghatásosabb eszköze. Jellegzetessége, hogy a medencénél keresztirányban, valamint a felső testrész előtt harántirányban halad át. Elterjesztésében az is fontos volt, hogy a svédek csak úgynevezett „nyílt szabadalommal" védték, ami lehetővé tette a további hasznosítást és a gépjárművekbe történő beépítést a Föld bármely pontján.

A legfontosabb biztonsági mérföldkövek az autózásban:

• 1959 - Hárompontos biztonsági öv: Nils Bohlin PV544-es hárompontos biztonsági övét először az "emberi jogok megsértése" miatt kritizálták. Most már több mint egymillió életet mentett meg innovatív kialakításának köszönhetően.
• 1978 - Ülésmagasító: A világ első ülésmagasítója biztonságosabb utazási módot biztosított a nagyobb gyermekek számára. A biztonsági öv megfelelő elhelyezésével javította a védelmet és a kényelmet.
• 1998 - Ostorcsapás sérülés védelmi rendszer (WHIPS): Az intelligens kialakítású üléssel és fejtámlával a WHIPS rendszert úgy terveztük, hogy egyenletesen nyelje el az energiát a ráfutásos ütközések során.
• 2014 - Útelhagyás-gátlás: Ezt úgy értük el, hogy megfeszítettük a biztonsági övet és energiaelnyelő üléseket vezettünk be a gerincsérülések enyhítése érdekében.
• 2026 - A világ első multiadaptív biztonsági öve: A valós idejű szenzoradatok lehetővé teszik, hogy az adaptív biztonsági öv az ütközés jellegéhez és az övet viselő személyhez igazodjon.

Szabályozás és statisztikák

Az 1968. évi Bécsi Egyezmény már arról rendelkezett, hogy az új személygépkocsikba biztonsági övet kell szerelni, majd annak használatát az autókban ülők részére kötelezővé kell tenni. Magyarországon az I/1975. (II. 5.) rendelet megjelenésekor előírták, hogy a meghatározott üléseken kötelező a biztonsági öv használata. A bevezetéskor kevesen hittek az övben. Kritizálták, a régi beidegződések nagyon erősek voltak. Azzal érveltek, a vezető nem mozoghat szabadon, sokan összemosták a személyi szabadság csorbításával.

Ma már a biztonsági öv és a gyerekülés használata kötelező. Nehéz is arra magyarázatot találni, hogy amíg Svédországban 95 százalék az általános övhasználat aránya, addig Magyarországon a járművezetők és utasaik csupán 70 százaléka csatolja be magát.

Az alábbi táblázat összefoglalja a biztonsági öv használatának kötelezettségét és a kivételeket bizonyos helyzetekben:

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

A hátsó üléseken utazók abban a hitben ringatják magukat, hogy ők eleve nagyobb biztonságban vannak, mint az elöl utazók. Városi legenda ugyanis, hogy a személygépkocsikban a legnagyobb veszélynek az anyósülésben utazók vannak kitéve és a hátul ülők vannak a legnagyobb biztonságban. De a hátsó ülésen övet nem használó utasok nemcsak magukra, az elöl ülőkre is veszélyesek. Ha nem használod a biztonsági övet, annak súlyos következményei lehetnek. A 18 éven felüliek maguk felelnek az övhasználatért, így az elmulasztásának a következményeiért is őket terheli a felelősség.

Hogyan használd a Stokke Tripp Trapp biztonsági övét

tags: #biztonsagi #ov #szindroma

• Zalaegerszegi Suzuki szolgáltatások
• Szervo javítás Dunaújváros
• Motorolaj típusok RAV4-hez
• Gyakori Hilux hibák
• Útmutató a vonóhorog bekötéséhez