Lancia Phedra Hengerfej Csere és Felújítás: Átfogó Útmutató

A hengerfej cseréje komoly feladat, amely alapos ismereteket és körültekintést igényel. A hengerfejtömítés javítása minden sofőr rémálma. A cseréje drága, az intézkedés halogatása pedig a motor teljes károsodásának kockázatával jár. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a hengerfej cseréjének lépéseit, a hibajeleket, valamint a javítási és beszerzési lehetőségeket.

Mikor van szükség hengerfej cserére vagy felújításra?

A hengerfej meghibásodásának okai

A hengerfej hibái különböző okokra vezethetők vissza. A hengerfej repedésének például öntvényhiba, vagy kevés hűtőfolyadékos járatás, majd az ebből kialakuló túlmelegedés is lehet az oka. Emellett az sem elképzelhetetlen, hogy a motort tartósan túlterhelve alakul ki olyan helyi hőterhelés, amelyet a fém már nem tud elviselni. A hengerfejhibák közé sorolhatjuk a hengerfejtömítés átégését, amely szintén olyan jeleket ad, mint a hengerfej repedése. A hibajelek alapján nehéz elhatárolni, hogy csak a tömítés ment szét, vagy repedt a hengerfej, ehhez meg kell bontani a motort.

Jellemző hibajelek

A motor viselkedése sokszor már jóval korábban jelzi, hogy valami nincs rendben a hengerfej környékén. Rossz jel az olajos hab a tágulótartályban. Hűtőfolyadék kerül az égéstérbe. A hibajelek a repedés helyzetétől is függhetnek. Intő jelnek vélhetjük a motor egyenetlen működését és a hűtőfolyadék folyamatos fogyását, ami gyakori utántöltést igényel. A Hengerfej felújítás szükségességére utalhat a víztartályban megjelenő buborékolás, a hidegindítási nehézség vagy az egyenetlen alapjárat. Az olaj szintjének lassú csökkenése szintén gyakori jel, főleg akkor, ha a rendszer nem mutat külső szivárgást. A motor gyengülése annak a következménye, hogy az égéstér már nem őrzi meg a kompressziót, ezért a teljesítmény csökken. Ha például a motor veszít az erejéből, megnövekszik az olajfogyasztás vagy a hűtőfolyadék keveredik az olajjal, olyan jelekre utalhatnak, amikor már érdemes megvizsgálni, hogy a hengerfej tömítése és szerkezete megfelelően működik-e.

Hengerfej javítás vagy csere?

Javítási lehetőségek

A repedt hengerfej bizonyos korlátok között hegesztéssel javítható. Azonban ma jellemzőbb a csere, mivel jó eséllyel mehet újra tönkre a javított elem, mivel az utóbbi 15-20 év autóit egyre „vékonyabbra” gyártják: a javuló anyagminőség megengedi a vékonyabb anyagvastagságok alkalmazását, ezek viszont nehezebben javíthatók. A Hengerfej felújítás akkor válik szükségessé, amikor a hengerfej nem tudja biztosítani a megfelelő tömítést és a gázcserét, így a működése megváltozik.

Felújítási folyamat és lépései

Afelújítás első lépése legtöbbször a nyomáspróba, mert ez gyorsan megmutatja, hogy a hengerfejben van-e olyan pont, ahol a gázok vagy a hűtővíz elszökhetnek. Ha a próbán eltérés látszik, akkor a Hengerfej felújítás iránya egyértelművé válik. A Hengerfej felújítás előkészítése után következik a pontos gépi munka. A megmunkálás professzionális berendezésekkel végzendő, amelyek egy köszörűüzem felszerelései közé tartoznak, ahol többek között a tömbök, hengerfejek, tengelyek csiszolásán dolgoznak stb. Ezen eljárás eredményeként a hengerfej felülete tökéletesen sík lesz.

Katana 50 hengerfej: A teljes útmutató

Síkolás és felületkezelés

A síkfelület ellenőrzése alapvető lépés, mert a hengerfej vetemedése gyakori jelenség túlmelegedés vagy nagy terhelés után. Ha a felület nem egyenletes, a köszörülés állítja vissza azt a síkot, amely a tömítés megfelelő zárásához szükséges.

Szelepvezetők és szelepülékek vizsgálata

A Hengerfej felújítás másik lényeges része a szelepvezetők vizsgálata. Ha a vezetők kopottak, a szelepek nem mozognak egyenletesen, és az égéstér zárása nem lesz tökéletes. A vezetők cseréje és dörzsárazása ezt a hibát javítja. A szelepülékek felújítása precíz munkát igényel, mert az ülék és a szelep találkozásán múlik a kompresszió jelentős része. A felújítás végén a szelepek bejáratása biztosítja, hogy a zárás minden hengerben azonos legyen. A Hengerfej felújítás segít abban, hogy a szelepek zárása újra pontos legyen, és az égéstér visszanyerje a működéshez szükséges állapotot. A lerakódások, a kopott vezetők és a megégett szelepek mind olyan hibaforrások, amelyek időben felismerhetők, ha a tulajdonos figyeli a motor szokatlan viselkedését. A Hengerfej felújítás után a motor stabilabban működik, egyenletesebben jár és visszanyeri a kellő kompressziót, amely az erő alapja. A javítás eredményeként a szelepek pontos zárást adnak, ami kedvez a hidegindításnak és az égés hatékonyságának. A felújítás különösen fontos olyan motoroknál, amelyek hosszabb ideig dolgoznak nagy terhelés alatt. Ezeknél a motoroknál a kopás gyorsabban jelentkezik, ezért a felújítás nemcsak javítás, hanem megelőzés is. A munkát végző műhely feladata, hogy minden elem visszakerüljön a motorba a megfelelő állapotban, mert a felújítás csak akkor hozza meg az eredményét, ha az összes részlet pontosan illeszkedik. A javítás után a motor újra megbízhatóan indul, egyenletesebben reagál és kevesebb rendellenes tünet jelentkezik a mindennapi használat során.

A hengerfej és hengerfejtömítés cseréjének menete

Előkészületek és diagnosztika

A meghibásodott autót jobb mielőbb szervizbe vinni, megelőzendő a teljes üzemképtelenséget és a további motorkárokat. Ha hűtőfolyadék kerül az égéstérbe, meggörbülhet, vagy el is törhet a hajtókar, mert a folyadék nem sűríthető. Ha arra utaló tüneteket észleltünk, hogy valószínűleg ki kell cserélni ezt az alkatrészt, amely egyébként elengedhetetlen a hajtómű-egység megfelelő működéséhez, akkor a következő lépésünk kötelezően a hűtőrendszerben lévő kipufogógázok kimutatására szolgáló berendezések beszerzése. Amennyiben a vizsgálat kedvezőtlen eredménnyel zárul (azaz kipufogógázokat észlel), a tömítés cseréje elengedhetetlen.

A motor megbontása és a hengerfej eltávolítása

A hengerfejtömítés felszerelése nem könnyű feladat. Ahhoz, hogy végrehajthassuk a cserét, feltétlenül szükséges a hengerfej szétszerelése. Előbb viszont el kell jutnunk hozzá. Ez más fontos motorrendszerek, például a szeleppálya eltávolításával fog járni. A motor szétbontása után meg kell vizsgálni, látható-e repedés a hengerfejen. A folyamat az autó márkájától és modelljétől függően némileg eltérhet. Ezért érdemes előzetesen elolvasni a jármű kézikönyvét. Csak a számos más alkatrészcsoport szétszerelése után juthatunk hozzá. Ez önmagában olyan kihívást jelent, amely meghaladja a legtöbb járművezető képességeit. Amennyiben nem értünk az autószereléshez, jobb, ha a kocsinkat szakszervizbe visszük és nem próbálkozunk saját kezűleg. A munka során gyakran kiderül, hogy a hengerfej és a tömítés nem az egyetlen javításra szoruló alkatrészek. Új tömítés felszerelésekor számolnunk kell egyéb szimeringek és kisebb alkatrészek cseréjének szükségességével.

Lancia Phedra és hasonló modellek specifikus problémái

A Peugeot 807 / Citroen C8 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra 2.0 HDi 16V és 2.2 HDi 16V mindegyikében a motor azonos és sajnos a típushiba is megmaradt. A víz befolyik az esőcsatorna környékén, és rá nyíl egyenesen a porlasztókra illetve környékére. Eredmény: egyik legbrutálisabban berohadós típus. A munkát csak akkor van értelme elkezdeni, ha a motor kivan szerelve. Oka: Ha bent van a helyén a motor akkor gyakran beleszakad, és ilyenkor nem lehet a munkát folytatni a helyhiány miatt. Viszont ha kivan szerelve, akkor az esetek 99.9 %-ban eddig mindig egészben szereltük ki a porlasztókat! Peugeot 807 / Citroen C8 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra 2.0 HDi 16V és 2.2 HDi 16V motorból injektor kifúrás. Jól látszik, hogy eltörték az injektort. Ezután hívtak 1 specialistát, de mikor meglátta, hazament mondván, hogy na ezt ő sem tudja kiszedni. Majd ekkor szóltak nekünk, és megoldottuk a problémát, szakszerűen kiszedtük. Kifúrás után kitakarítottuk a porlasztók helyét, fém tisztára. A munkáink során, szennyeződés SOHA nem kerül az égéstérbe CSAK így dolgozunk. Ez rendkívül fontos szempont. Na ilyent ne csináljanak! Ez a látvány fogadott minket, miután feladták az injektor kiszerelését! Eltörték a tákolt szerszámokkal, a vezérműtengely ház lefogatásokat! Ez a vezérműtengely ház, kuka!

Teljes körű MTZ hengerfej felújítási útmutató

Összeszerelés és további teendők

Ilyenkor azonban nem érdemes spórolni. A tünetek figyelmen kívül hagyása vagy csak a tömítés kicserélése (a hengerfej és más alkatrészek megmunkálása nélkül) átmeneti és rövid távú megoldás. Az autó több száz, talán több ezer kilométert is megtesz ezután, de a probléma visszatér, ha időközben a motor nem kopik el teljes mértékben.

Alkatrészbeszerzés és költségek

Új vagy bontott alkatrész?

A beszerzéshez két út van: új alkatrész vagy bontott. Az előbbi inkább csak fiatal, nagyobb értékű autók esetében jön szóba, a magyarországi autó-átlagéletkor közelében lévő típusokhoz gazdaságosabb bontott alkatrészt venni. A bontott hengerfejet természetesen el kell vinni gépműhelybe nyomáspróbára. Ott érdemes megrendelni a „síkolást” az optimális felfekvésért, továbbá cserélni a szelepszár és a vezérműtengely szimmeringjeit, majd illeszteni a szelepeket.

Kiegészítő alkatrészek és árak

Egy új hengerfejtömítés általában nem kerül 16 000 forintnál többe. Emellett sok járműben szükségesnek bizonyulhatnak még hengerfej-csavarok is (a vásárlásuk költsége 5 500 és 24 000 forint között mozog egy készletért), valamint a szelepfedél-tömítés (1 600- 16 000 forint) és a gyűjtőcső-tömítések. Az egész projekt időigényes és költséges. Ez abból adódik, hogy a hengerfej a motorunk egyik fő alkotóeleme.