Benzin-befecskendezési rendszerek: A karburátortól a modern közvetlen befecskendezésig

Úgy gondoljuk itt az ideje, hogy röviden bemutassuk, miben különbözik a közvetlen benzin-befecskendezés a korábbi üzemanyag ellátási rendszerektől, hiszen hamarosan egyeduralkodóvá válhat a megoldás. Jónéhány autós még mindig előnyösebbnek tartja a befecskendező rendszerek bevezetése előtti módszert, amikor egy üzemanyag pumpa, egy karburátor és néhány cső felhasználásával megoldott volt autónk motorjának táplálása. A karburátorok gyakran igényeltek generálozást és takarítást. A leragadó mechanika sokszor a motor be nem indulását okozta, vagy beindulás utáni sűrű fekete füstfelhőt az elégetlen üzemanyag által.

A befecskendezési rendszerek fejlődése

A korai, vagy hagyományos befecskendezési rendszereket két csoportba oszthattuk fojtószelep ház, vagy szívócső típus alapján. A fojtószelepházban elhelyezett központi befecskendező (SPI) esetében a karburátorhoz hasonlóan a beömlő öntvénybe került beporlasztásra az üzemanyag. A szívócsőben elhelyezkedő injektorok (MPI) ezzel szemben egészen a szívószelepek előtti, már a hengerfejben elhelyezkedő szívócső szakaszba porlasztják az üzemanyagot. Ez lehetővé tette a mérnökök számára, hogy az így csak levegőt szállító szívócsövet tetszőleges hosszúságúra és alakúra tervezzék meg.

A közvetlen benzin-befecskendezés a legutolsó üzemanyag ellátási rendszer. Direkt befecskendezés esetén az injektorok az üzemanyagot közvetlenül az hengerekbe fecskendezik a szívócső helyett, a hagyományosabb szívócső befecskendezéshez hasonlítva. A közvetlen benzin befecskendezés lényegesen nagyobb nyomáson juttatja be az üzemanyagot az égéstérbe; néhány rendszer 130-210 Bar tartományban dolgozik.

Összehasonlító táblázat a rendszerekről

Miért válasszuk a közvetlen benzin-befecskendezést?

Az előnyei a takarékosabb működés, és a nagyobb teljesítmény. A közvetlen benzinbefecskendezéses technológia növeli az Otto-motorok forgatónyomatékát és teljesítményét, a motor mintegy 15 %-kal takarékosabban üzemel. Mivel mindkét rendszernek (közvetlen és közvetett) megvannak az elvitathatatlan előnyös tulajdonságai, a mai modern autók jelentős része mindkét rendszerrel egyszerre rendelkezik, a károsanyag-kibocsátás és a lerakódások minimalizálása érdekében.

A technológia szíve: Injektorok és vezérlés

A benzin befecskendező rendszerek három fő egységből épülnek fel: a tüzelőanyag rendszer, melynek eleme a befecskendező, a levegő rendszer és a vezérlő-szabályzó elektronika (ECU). A befecskendező szelepek jelentős szerepet töltenek be az indítás, a fogyasztás, a károsanyag-kibocsátás terén. A piezoelektromos befecskendezők legnagyobb előnye a gyorsaságuk és a szelep mozgásának megismételhetősége, ami lehetővé teszi a befecskendezett üzemanyag még pontosabb arányát és ciklusonként nagyobb számú befecskendezést.

Injektorok teljesítményének ellenőrzése lépésről lépésre

Az alap vezérlő rendszer a motor fordulatszáma és a beszívott levegő mennyisége alapján rendelkezik egy alap befecskendező mátrixszal, melyet a lambda-szonda segítségével történő visszacsatolás korrigál a keverék minőségének optimális szinten tartása érdekében.

Gyakori gyújtótrafó problémák Renault Scenic 2 modelleknél

Az üzemanyag-befecskendezők szerepe a motor hatékonyságában

tags: #hengerenkenti #benzin #befecskendezes #információ

• Fedezze fel a '80-as évek időtálló luxusautóját
• Mazda szerviz költségek
• Első szoknya csere Mondeo MK3 Facelift modellen
• Stílusos és kényelmes Honda pólók
• Kuplungtárcsa vásárlás 1.3 Multijethez