Toyota Corolla E11 VVTI: Az Alapjárati Fordulatszám Szabályozása és Hibaelhárítása
Ha beindítjuk az autót, az kellemes duruzsolással jelzi nekünk, hogy végre útra kellhetünk, és szelhetjük a végtelen országutat. Már persze, ha minden rendben. A Toyota Corolla egy népszerű és megbízható autó. Ez a cikk áttekintést nyújt az alapjárati fordulatszám beállításával kapcsolatos problémákról és a lehetséges megoldásokról, különös tekintettel az E11 VVTI modellekre.
Az Alapjárati Fordulatszám Szabályozásának Működése
Az alapjárati motor felel az üresjárati fordulatszám szabályozásáért. A motor elektronikája folyamatosan ellenőrzést végez, amikor az lecsökken, vagy megnő, akkor reagál. Az alapjárati motor vagy beszívott levegő szabályozó szelep felel azért, hogy az optimális szinten tartsa a motor fordulatszámát, ha visszaesik, akkor növeli azt, ha megemelkedik, akkor pedig csökkenti. Ehhez pedig nem csinál mást, mint a megfelelő mennyiségű levegőt juttatja a motorhoz, hogy az mindig az optimális fordulatszám közelében tudjon működni.
A központi vezérlőegység ezért folyamatosan figyeli a kapott információkat, hogy bármelyik pillanatban be tudjon avatkozni, az optimális állapot fenntartása érdekében. Ha a jármű nem mozog, tehát alapjáratban működik, akkor szükség is van a szabályozásra. Ha ugyanis ez nem történne meg, az komoly problémákat eredményezhet, remeghet a motor, rángathat, végül akár le is fulladhat.
Gyakori Corolla Modellek Évjáratai
A Toyota Corolla különböző évjáratokban és modellekben érhető el. Fontos, hogy tisztában legyünk a saját autónk pontos típusával és évjáratával a megfelelő alkatrészek és beállítások érdekében.
Néhány példa a Corolla modellekre és évjárataikra:
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
- COROLLA 1970/02 - 1982/11 (KE_, TE_)
- COROLLA 1991/06 - 1999/11 (_E10_)
- COROLLA 1995/05 - 2003/02 (_E11_)
- COROLLA 2001/01 - 2008/04 (_E12_)
- COROLLA 1979/09 - 1987/09 (_E7_)
Alapjárati Problémák és Tünetek
Az alapjárati motor hibájára több jel is utalhat. Ha hirtelen változik a fordulatszám egyik pillanatról a másikra, egy helyben álló kocsi esetében, akkor szinte biztos, hogy a szelep működésében kell keresnünk a problémát. Az autó rángatása szintén lehet intő jel. Ha a forgalmi helyzet miatt meg kell állnunk járó motorral, például egy pirosnál, és azt tapasztaljuk, hogy remeg az autó, az is erre utalhat. Pirosnál állok, érzem, hogy remeg, szakaszosan.
Amennyiben a motorhibát jelző ikon villan fel a műszerfalon, azt is okozhatja az alapjárati motor meghibásodása. Ha pedig az a kivételes eset fordul elő, hogy leáll az autó nagyobb terhelésnél, akár már egy egyszerű gázadáskor, akkor is az alapjárati motor lehet a ludas. Alacsonyabb és magasabb fordulaton hibátlanul megy. A kocsiban jelenleg 210.000 km van, motor check lámpa nem világít.
Magas Alapjárat Hidegindítás Után
Egy Toyota Corolla (E12) 1.6 (110 hp, benzin, 2004) autón fojtószelep tisztítás volt rajta. Azóta hidegen az alpjárat 2000. Előtte kb 1300-1500 volt. Szerelő szerint ennek ennyinek kell lenni. Más szerint sok. Az 1,8-asnak is felszalad 2000-re a hidegindításnál gyárilag.
Nekem is 1,8 vvt-i motoros autóm van, az is felugrik az első 5 mp-re 2000-2200-ra, majd onnan ejti is vissza azonnal 1600-ra. Az ex-Corollám 1,4 vvt-i motorja bármilyen hidegben 1300 körülnél magasabbra nem ment. Az én 1.4 vvt-i Corollám is 2200 körül indul ebben a hidegben, majd pár másodperc elteltével vissza 1200-ra. Persze nem kell feltétlenül meghibásodásra gondolnunk, ha az alapjárati motor kicsit magasabb szinten pörög, nehezebb teher esetén, vagy ha túl gyorsan melegszik fel a motor, akkor a levegőszabályozó szelep növelheti vagy csökkentheti a fordulatszámot.
Remegő Motor Üzemmelegen
Hogy tudok alapjáratot növelni E 11 nél? Alapjáraton remeg a motor. Fogyasztó kapcsolására sem változik. Szabad hozzányúlni a fojtószelep állító csavarjához? Alapjáraton remeg a motor, csak üzem melegen. Ha fogyasztót kapcsolok, még rosszabb a helyzet.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Hibaelhárítás és Lehetséges Megoldások
Bármi is a valós ok, az első probléma előfordulása után, az utunk az autószerelőhöz kell, hogy vezessen. A hiba ugyanis nem múlik el magától, sőt, várhatóan rövid időn belül súlyosbodni fog, emiatt érdemes gyorsan lefülelni a hibás alkatrészt. Ahhoz, hogy biztosak legyünk benne, hogy mi okozza az alapjárat ingadozását, meg kell vizsgálnunk a kérdéses alkatrészeket. Ennek a legjobb módja, ha szakemberhez fordulunk, a megfelelő eszközök használatával, ott gyorsan fel tudják térképezni, hogy melyik a problémát okozó alkatrész.
ECU (Motorvezérlő Egység) Reset
Akksi negatív sarut levettem majd vissza. Változás nincs benne. Az akkusaru levétellel érdemes várni 10-15 percet, mire az ECU reset ténylegesen megtörténik, ezt követően menni kell kb 500km-t, mire az ECU minden körülményt újratanul. Nekem az alapjárat kb. a második piros lámpára beáll. Nemcsak az alapjáratot állítja ilyenkor újra, hanem a teljes vezérlést a használati módok függvényében.
Fojtószelep, MAF Szenzor és Alapjárati Motor Tisztítása
Ha az alapjárati motor felel a hibákért, akkor meg lehet próbálkozni egy tisztítással, lehet, hogy csak a használat közben összeszedett szennyeződéseket kell eltávolítani. Itt az alapjárati vezérlésed. Egy pucolás lehet hejrerakja a dolgot. A MAF szenzort is nézd meg milyen állapotban van.
Fontos a megfelelő tisztítószerek használata, különösen a MAF (Mass Air Flow) szenzor esetében. Először is van spec MAF tisztítóspré, a féktisztító hagyhat oldószert a felületen (attól függően milyen típusut használsz) a MAF spré meg olyan mint az elektromos tisztítósprék.
Fojtószelep-tisztítási útmutató (az alaphangolás része) Toyota Corolla, Matrix, Pontiac Vibe
Szakember Általi Diagnosztika
Néha a diagnosztika 0 hibát hoz, annak ellenére, hogy probléma van. Ilyenkor is műszerre kell rakni, és kiolvastatni. A szervizben méréssel és tapasztalattal tudnak segíteni.
Egyéb Lehetséges Okok és Ellenőrzésük
Az sem kizárt ugyanis, hogy az alapjárat ingadozása valamilyen más alkatrész tönkremenetele miatt merül fel. Látatlanban nem zárható ki a gyújtógyertyák meghibásodása, az üzemanyagszűrő eltömődése, vagy az AC pumpa fals működése sem. Ha meleg a motor és produkálja a remegést, fújj egy kis féktisztító ködöt a szívó oldalhoz. És mozgasd is át a dolgokat. Berner-es féktisztítót használok.
Az alapjárati fordulatszám mechanikus állítása, különösen a fojtószelep állító csavarjával, óvatosan és csak szakember felügyeletével történhet, mivel a modern VVTI motorok elektronikusan szabályozottak, és egy rossz beállítás komolyabb problémákat okozhat.
Általános Karbantartási Tippek
A motorolaj kb 10-15 perc folyamatos haladást követően éri csak el az üzemi hőfok szintet, vagy ér annak biztonságos közelébe. Az olajcsere: futott km, az előző cseréhez képest. Azokat a rémes 30 ekm-es ciklusokat nem szabad tartani, 15 ekm körül feltétlen csere. Akkor kell évenkénti cserét alkalmazni, ha nem futod meg a kmt. Hogy mit öntenél bele, a kézikönyv segít, ha végképp nem tudod, a szerviz a motorkód alapján megmondja az ajánlottat. A megfelelő paraméteres olajból bármelyik jó, teljesíti a motor szükségletét. Persze nem ismeretlen "terméket" kéne beönteni. Adalékolni a mai motorokat tilos. Természetesen minden szűrő (levegő, pollen, olaj) is cserélendő.