A hátsó stabilizátor belső szilentek diagnosztikája és cseréje
A hátsó futómű felől érkező kopogó hangokért legtöbbször a hátsó kereszt stabilizátor szilentjeinek kopása felelős. Száraz időben nyikorgással jelzi, hogy kezd elkopni. A futóműben lévő stabilizátor kanyarban a karosszéria dőlésével ellentétes oldalon leszorítja a kereket az útra.
Előkészületek a vizsgálathoz és cseréhez
Az alkatrészek beszerzése előtt célszerű a beépített elemek állapotát és méretét felmérni. Álljunk a gépkocsival szilárd talajú síkfelületre, húzzuk be a kéziféket, kapcsoljuk be az 1-es sebességfokozatot - automataváltót tegyük „P” be és ékekkel támasszuk ki az első kerekeket. A csavarkötéseket megbontás előtt csavarlazítóval célszerű átfújni.
Lazítsuk meg az egyik hátsó kerék anyáit és emeljük fel az autó hátulját.
A stabilizátor rúd és szilentek ellenőrzése
Mérjük meg a stabilizátor rúd átmérőjét egy megtisztított egyenes részen - és jegyezzük fel. (16 vagy 18mm lehet). Mozgassuk meg a kereszt stabilizátorúdat kézzel és ellenőrizzük a játékát a szilentben.
Csavarjuk ki a bilincs csavarját 13mm-es kulccsal és akasszuk ki a bilincset. Húzzuk félre vagy le a stabilizátor gumit és mérjük meg a rúd átmérőjét a gumi alatti részen is. Amennyiben a rúdon nagymértékű kopást tapasztalunk kb. 1,5-2mm vagy több, a stabilizátor rudat ki kell cserélni.
Symbioz: Captur és Arkana között
Stabilizátor szilentek méretei
Fontos tudni, hogy a szilentek kétféle lyukmérettel készülnek. A Ford Mondeo független hátsó felfüggesztése biztosítja, hogy az úthibákon áthaladó egyik kerék mozgása nem hat a vele azonos „tengelyen” lévő másikra - kényelmes.
| Motortípus | Stabilizátor szilent átmérője |
|---|---|
| 1.8 TD és 2.5L V6 | 18mm |
| Egyéb motorok | 16mm |
A stabilizátor kar és szilentjeinek vizsgálata
A stabilizátor kar alsó és felső szilentjeit vizsgáljuk meg. Az alsó szilent nem lehet szakadt, hiányos, szilárdan kell, hogy álljon. A felső szilent a perselyt megfelelően rögzítse, nem lehet kiszakadva. Ellenőrizzük a kar lógását mozgatva a kereszthimbánál.
Régebbi modelleknél előfordul, hogy a stabilizátor rúd és a kar nem szedhető szét, ekkor a szegecset le kell vágni, és csavaros rögzítést kell alkalmazni - a csavarok rendelhető alkatrészek.
Belső stabilizátor szilentek cseréje
Álljunk a gépkocsival szilárd talajú síkfelületre, húzzuk be a kéziféket, kapcsoljuk be az 1-es sebességfokozatot - automataváltót tegyük „P” be és ékekkel támasszuk ki az első kerekeket. Lazítsuk meg az egyik hátsó kerék anyáit és emeljük fel az autó hátulját.
Csavarjuk ki a bilincs csavarját (csavarjait kombinál) 13mm-es kulccsal és akasszuk ki a bilincset. Húzzuk le a stabilizátor gumit a rúdról. Tisztítsuk meg a környezetet az esetleges rozsdától. Húzzuk fel az új szilentet a rúdra - ügyelve, hogy a felnyitott rész a gépjármű hátulja felé essen. Akasszuk helyére a bilincset és rögzítsük az M8-as csavarral (csavarokkal).
A stabilizátorrúd perselyeinek cseréje [AUTODOC ÚTMUTATÓ]
Stabilizátor kar szilentjeinek cseréje
A fentebb leírtak szerint legyen a gépkocsi megemelve. 15mm-es dugókulcs segítségével tekerjük ki a kereszt stabilizátor alatt az anyát - szükség esetén tartsunk ellen a karra papagájfogóval. Vegyük ki a felső csavart, húzzuk ki a kart a szilentből. A hengeres szilentet fogóval húzzuk ki.
Zsírozzuk meg a hengeres szilentet és szerszámok nélkül, pattintsuk be a kereszt stabilizátorba a középső bevágásig. Illesszük helyére a kart és szereljük vissza a csavarokat.
A teljes stabilizátor rúd cseréje
Amennyiben az autót 1994. október 15. előtt gyártották, a kar szegecselve van a rúdra, ebben az esetben, ha szükséges a karok cseréje, célszerű a stabilizátor rudat kiszerelni. Álljunk a gépkocsival szilárd talajú síkfelületre, húzzuk be a kéziféket, kapcsoljuk be az 1-es sebességfokozatot - automataváltót tegyük „P” be és ékekkel támasszuk ki az első kerekeket.
Lazítsuk meg mindkét hátsó kerék anyáit és emeljük fel az autó hátulját - mindkét oldalon. Bakoljuk alá, majd szereljük le a kerekeket. Szereljük ki a stabilizátor szilenteket és a stabilizátor karokat. Hívjunk segítséget és mindkét oldalon a kart erősen megragadva, húzzuk lefelé a tank és a kereszttartó között. Megfelelő erő hatására a rudat ki lehet venni a tank burkolat leszerelése nélkül is.
A kiszerelt rúdon végezzük el a szükséges műveleteket vagy fűzzük be a csere rudat a helyére és szintén segítő igénybevételével, feszítsük be a helyére. Szereljük fel mindkét oldalon a szilenteket és a stabilizátor karokat.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
Kopott 16mm-es stabilizátor rúd helyett beszerelhetünk 18mm-es cseredarabot - jó állapotú bontottat - a megfelelő szilentekkel. Az alkatrészek tömege kisebb egy merev tengelyes változathoz képest.
Összeszerelés és tippek
A csavarkötésekhez használjunk szerelőpasztát a későbbi könnyebb megbonthatóság végett. A bontott cseredarabokat beszerelés előtt tisztítsuk meg és fessük le. Pakoljuk el a szerszámokat.
tags: #hatso #stabilizator #belso #szilent