Az 1999-es Opel Astra Kombi ára és jellemzői a használtpiacon
A használt autók piacán böngészve gyakran találkozunk a népszerű Opel Astra Kombi modellekkel, melyek kedvező árukkal és megbízhatóságukkal sok vásárló figyelmét felkeltik. Az alábbiakban áttekintjük a különböző évjáratú Opel Astra kombik árait és egy tulajdonos részletes tapasztalatait.
Opel Astra Kombi árak a használtpiacon
A használt Opel Astra Kombi modellek ára jelentősen függ az évjárattól, a futott kilométertől és az általános állapottól. Az alábbi táblázatban néhány példát gyűjtöttünk össze a piacon található hirdetésekből:
| Évjárat | Modell | Futott kilométer | Ár (Ft) |
|---|---|---|---|
| 2002 | Opel Astra | 275.000 km | 400.000 |
| 1993 | Opel Astra | 378.728 km | 397.000 |
| 1998 | Opel Astra | 501.000 km | 299.000 |
| 1996 | Opel Astra | 241.820 km | 269.000 |
| (év nélkül) | Opel Astra F 1.4 benzin kombi | (nincs adat) | 400.000 |
A fenti adatok alapján látható, hogy a közel 1999-es évjáratú modellek, mint például az 1998-as Opel Astra, 501.000 km futással, 299.000 forintért is elérhetők. Érdemes megjegyezni, hogy az Eladó Opel Astra F 1.4 benzin kombi típusú gépjármű ára 400.000 Ft.
Hol találhat autót?
Ha nem találja, amit keres, ügynökeink olyan hirdetésekhez is hozzáférnek, amelyek még nem online. Ingyenes egyeztetésre van lehetőség. Fontos megjegyezni, hogy elírás és tévedés joga fenntartva a hirdetésekben.
Tulajdonosi tapasztalatok egy 2002-es Opel Astra Enjoy Kombi modellel
Egy tulajdonos részletes leírást adott a 2002-es ENJOY felszereltségű Opel Astra kombijáról, mely sok szempontból releváns lehet egy 1999-es modell iránt érdeklődők számára is, mivel ugyanaz a generáció (Astra G) képviselője.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
Teljesítmény és vezetési élmény
Az autó 2005 májusa óta van nálunk. Előtte egy '95-ös 1,9 tdi (90Le) kombi Passat volt, ahhoz a nyomatékhoz képest ez harmatosnak tűnik. Meg lehet szokni, lehet dinamikusan is autózni vele, de egy viszonylag modern turbó dízelnek miért kell csúsztatni a kuplungját, hogy menjen? Tervezem, hogy egy optimalizáló chipet tetetek bele, hogy a turbó hamarabb kapcsoljon és egy kis plusz nyomaték is előjöjjön. Mondom ezt egy 1,9 tdi után... Viszont számomra meglepően csendes (bár hallani azért mindig lehet), úgy ketyeg, mint egy kis svájci óra. 130km/h az utazótempója, ott egészen elhalkul az addig sem zavaró motorzaj.
Kis csalódás, hogy annak ellenére, hogy nem vagyok végsebesség mániás, a max valamivel 160km/h fölött van. A váltó pontos, jól kapcsolható (még hidegen is), csak az egyest gurulva kicsit nehéz kapcsolni. A kormányzás meglepően közvetlen, élmény vele a forgalomban cikázni és hihetetlen könnyű, már-már a 123-as Mercire emlékeztet. A futómű jól eltalált, bár a Passat után kicsit feszesebb, de nem fapados, inkább kellemesen sportos. Sokfajta autót vezettem már, de hihetetlen, milyen az autó útfekvése a csak 195/60 R15-ös gumikkal. Ez főleg a futómű dicsérete, mivel nem túlzottan nagyok a kerekek. Az 5. fokozat áttétele nagyon rövid dízel mivoltához képest: 130kmh-nál ~3000ford.perc. Már csak ezért sem célszerű 150-160-nal űzni. Viszont egy chiptuning után meglepő lehet az eredmény a rövid áttétel miatt.
Opel Astra G Caravan 1.6 2004 Teszt - Magyar átlagautó
Felszereltség és belső tér
A mi autónk ENJOY felszereltségű, és 2002-es, ergó szépen fel van szerelve: bőr multikormány, bőr váltógomb, telefonos rádió magnó 8 hangszóróval (nagyon kellemes hang), és a szokásos ABS, klíma, 4 tárcsafék, + olyan kis figyelmességek, mint síbox, hátul is olvasólámpa, elöl térképolvasó, gyönyörű krómkeretes műszerek, fekete-antracit kárpit stb.
Üzemanyag-fogyasztás és karbantartás
Nekem specifikusan kicsit sántít néhány emberke hozzászólása a fogyasztással kapcsolatban: azt a 4,2-4,3-as értéket tényleg ki lehet hozni, de csak 110kmh-ig, 80-nál 5.-be kapcsolva stb. Legalábbis nekem autópályán 150-es tempónál az átlag klímával, csomaggal + 3 fővel 5,2-5,3L. Olajat nem eszik említésre méltóan. Hűtővizet kb 2000km-ként pótlom, kb 0,3-0,4L-t kell utánaönteni.
Hosszútáv (~1500km) + OMV Premium diesel gázolaj = ÉREZhető RUGALMASSÁG JAVULÁS + TELJESEN MEGSZŰNT A FÜSTÖLÉS, sem hidegen (anyum hidegen 1.-esben 30kmh-ig húzatja), sem alacsony fordulaton, sem melegen, sem magas fordulaton... hihetetlen! Semmi izzítás nem kell, még hidegindításkor sem. Mióta nálunk van, egyedül télen, amikor -20 C° alatti reggelek voltak, akkor kb fél másodpercre láttam az izzítólámpát égni.
1999-es Renault Megane akkumulátor eltávolítása
Hibák és szerviztapasztalatok
Szerviztapasztalatom még nincs vele, bár 5W-40-es olajjal 30EZER(!!!) km az olajcsere periódus. Tavaly, vásárláskor klímagázt újra kellett tölteni, idén nyáron megint. Most 120.000km-nél jár a számláló, de semmi nagyobb hiba. Egy kis zavaró apróság van: Hidegben hidegindítás után kb 3 percig az összes izzó a kocsiban "villódzik", hallható a motor hangján is, hogy "hullámozva" jár. Aztán elmúlik... Szakszerelő azt mondta, hogy a fesszabályzó lehet (kb 5000Ft). Majd meglátjuk.
A hidegebb idők beálltával, viszont iszonyat lassan melegszik a motor (min. 10km, amíg kimozdul a mutató), a fűtés érdekes módon 1-2 perc elteltével érezhetően működésbe lép. Jelszavam: Szakszervizbe SOHA (lehúznak, mint minden más márkaszervizben), csak hozzáértőhöz.
Egyéb megfigyelések
Utolsó írásom óta is imádom, simogatom, gyönyörködök benne, takarítom... Csordultig tankolva 170km-t mentem vele, míg kimozdult a szintjelző kis mutató. Irigylem, akinek állítható a kormányállása (4 irányban)!