Lengéscsillapító Csere: Ár, Jelek és Fontos Tudnivalók
Sokan azt hiszik, a rugó „rugózik”, a lengéscsillapító meg „csillapít” - és ennyi. A valóságban a lengéscsillapítók szerepe sokkal összetettebb és kritikusabb a jármű biztonságos és kényelmes működéséhez. Ezek az alkatrészek biztosítják a kerék megfelelő útfekvését, csökkentik a karosszéria mozgását és hozzájárulnak a stabil fékezéshez. Egy hibás lengéscsillapító nem csak a komfortot rontja, hanem komolyan veszélyeztetheti a közlekedés biztonságát is.
Mikor van szükség lengéscsillapító cserére?
Az alábbiakban felsoroljuk a leggyakoribb jeleket, amelyek lengéscsillapító cseréjére utalhatnak:
- Az első lengéscsillapító hiba első jele, ha fékezésnél bólint egyet az autód.
- Ha nem egyenletesen kopik a gumiabroncs. A gumiabroncsok állapota kiemelten fontos, hiszen ez az egyetlen felület, ami érintkezik az úttal a haladás során.
- Olajfolyás a lengéscsillapítón. Érdemes időnként a motortér mellett a kerékjárati ívekbe is bepillantani.
- Pattog az autó.
- Vibrál a kormány.
Egy egyszerű ellenőrzést is elvégezhetünk: nyomjuk le a karosszériát a sárvédőnél, majd engedjük el. Ha az autó egy-két lendület után nem áll vissza nyugodt állapotba, hanem tovább ringatózik, az lengéscsillapító hibára utalhat.
Lengéscsillapító felépítése, részei, működése, hibái
Az ütköző gumi szerepe és fontossága
Az ütköző gumiból készül, hogy a védett alkatrész ne sérüljön meg. Az elkopott ütközőt a lengéscsillapítók védelme érdekében a lehető leggyorsabban ki kell cserélni, hogy a védelem helyreálljon. Fontos hangsúlyozni, hogy a silányabb minőségű ütköző nem csak hamarabb kopik el és szorul cserére, hanem akkor sem nyújt kellő védelmet, amikor még új állapotban van. Ezzel úgy járnak a tulajdonosok, mint minden más olcsó és gyenge minőségű alkatrésszel, vagyis rövid időn belül új ütközőt vehetnek, és akkor egy kis fejszámolás után kiderül, hogy megérte volna a drágábbat, de jobb minőségűt hazavinni.
Futómű beállítás és a lengéscsillapítók kapcsolata
Egy futómű rossz beállítását fizikailag is észre lehet venni. Sokak nincsenek tisztában azzal, hogy nagyon sok autó esetén a hátsó futóművek is állíthatóak. A hátsó futómű ellenőrzéséhez hátulról kell belenézni az autóba, célszerűen teljesen nyugalmi helyzetben, amikor az autó üres.
Symbioz: Captur és Arkana között
Amennyiben a kerekek furcsán állnak - például egymáshoz képest nem párhuzamosan, tehát „V”, vagy „∧” alakú szöget bezárva -, akkor mindenképpen érdemes ellátogatni egy olyan műhelybe, ahol ezt beállítják, illetve a gumikat is ellenőrizni kell. Olyan is előfordul - többnyire a jobb oldalon a kátyúk miatt -, hogy csak az egyik oldalon állnak furcsán.
Ha az autó balra, vagy jobbra húz, az majdnem nyilvánvalóan rossz futómű beállításra utal. Egy komolyabb kátyúzás, vagy padkázás után ez elég gyakori.
A futómű állítása kapcsán érdemes beszélni a lengéscsillapítók beállításairól is. Egy toronyagy-csapágy szilent kikopása okozhatja a lengéscsillapító beesését, ami szintén tud negatív, vagy pozitív kerékdőlést okozni. Minden ilyen típusú alkatrész javítása, vagy cseréje esetén célszerű beállítani a futóműveket. Fontos, hogy mindkét futóművet, hiszen az emberi szemhez, vagy fülhöz hasonlóan a futómű is páros „szerv”.
Lengéscsillapító csere menete és szerkezeti kivitelek
Lengéscsillapítók szerelése esetén két lényeges szerkezeti kivitelt különböztetünk meg:
- Amikor a rugó a lengéscsillapítóra van szerelve. Ilyenek az első futóműben találhatók meg általában. Ezt a típust gyakran gólyalábnak is nevezik.
- Amikor a lengéscsillapító és a spirálrugó egymás mellett foglal helyett, tehát külön van. Ez a megoldás gyakori a hátsó futóművekben.
A lengéscsillapító csere nem egyszerű, de nem is bonyolult művelet, de mindenképpen szaktudást és szerszám felszereltséget igényel. Fontos, hogy a csere mindig párban történjen (pl. mindkét első, vagy mindkét hátsó lengéscsillapító cseréje egyszerre), mivel az új és a régi lengéscsillapító eltérő teljesítménye destabilizálhatja a járművet.
Első lengéscsillapító csere lépésről lépésre
- Az első lépés nyilván a kerék meglazítása és az autó felemelése.
- Ezután a kocsit alulról fel kell bakkolni, mert első a biztonság.
- Amennyiben a kereket leszereltük, láthatjuk a cserélni kívánt lengéscsillapítót.
- Gólyalábas lengéscsillapító esetén két csavar fogja a kerékagyhoz alul. Ezt a két csavart, ha kivesszük és lekötjük a lengéscsillapítóról a stabilizátor karokat, akkor elméletileg már csak felül fogja 2-3 csavar a toronycsapágyat a toronyba.
- A spirálrúgót egy rugó összehúzó szerszámmal tudjuk összehúzni. Ha összehúztuk és megszűnt a feszülés, nincs más hátra, mint a toronycsapágyat leszerelni.
- Fontos, hogy a lengéscsillapítón a toronycsapágy meglazításakor vagy éppen meghúzásakor a lengéscsillapító szárára nem foghatunk rá csőkulccsal vagy fogóval.
Hátsó lengéscsillapító csere
Ha hátsó lengéscsillapító kivitelezése is gólyalábas, akkor a csere ugyanúgy zajlik, mint az elsőknél. Ha viszont a rugó a lengéscsillapító mellett van, tehát különálló, akkor picivel könnyebb dolgunk van, mivel nincs szükség rugóösszehúzóra a lengéscsillapító eltávolításához.
Suzuki Swift lengéscsillapító csere - Egy példa
Egy korábbi eset kapcsán érdemes megemlíteni a régebbi Suzuki Swiftek lengéscsillapító-cseréjét, mely balesetveszély miatt visszahívásra került. Az ilyen cserék általában két órába és hetvenezer forintba kerültek. Az összesen többmilliárdos költséget a Magyar Suzuki fizette, a tulajdonosokat értesítették, de maguktól is jelentkezhettek bármely márkaszerviznél a munkafolyamat elvégzésére. Ez jól mutatja, hogy a gyártók is komolyan veszik a lengéscsillapítók állapotát és a biztonságot.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
tags: #hatso #lengescsillapito #csere #ar #es #tudnivalok