Hogyan Cseréljük Ki a Kereket: Teljes Útmutató
A kerékcsere sok autótulajdonos számára kihívást jelenthet. Ez a cikk részletesen bemutatja a kerékcsere folyamatát, a gumiabroncsok javításától kezdve a megfelelő abroncs kiválasztásán át a felnik karbantartásáig.
Gumiabroncs Javítás
Defekt esetén az első lépés, hogy a kereket meg kell javíttatnunk. Mivel ez a művelet szakemberért kiált, keressünk fel egy gumis műhelyt. A jobb helyeken gumiszervizt is találunk, ahol több gumiszerelőgép és alkalmazott van, így a javítást egyből megcsinálják.
A szakember megvizsgálja, hogy hol és mekkora sérülés keletkezett, majd bejelöli a helyét. Ha a szelepünk sérült meg, azt kicseréltethetjük. Ezután visszateszik a felnire az abroncsot, felfújják, majd centrírozzák a kerekünket, hogy ne rázzon.
Megfelelő Gumiabroncs Kiválasztása
A gumiabroncs külső átmérője lehetőleg az eredetivel azonos (vagy annál valamivel kisebb) legyen. A sebességmérő óra nem mutathat kevesebbet, mint a gépkocsival ténylegesen elért sebesség. Fontos, hogy olyan gumiabroncsokat szereljünk fel, amelyeknek a terhelhetősége és sebességindexe az eredeti gumiabroncskészletével megegyezik, vagy afölötti.
- A kerékpánt átmérőjének és szélességének meg kell felelnie a gumiabroncs méretének.
- Ha az eredeti kerékkészlettől eltérő kereket alkalmaznak, ügyelni kell a jármű és a kerék gyártójának előírásaira.
- ABS, ASR berendezéssel szerelt vagy négykerekű gépkocsikon az első és hátsó kerekeken eltérő méretű gumiabroncsok esetén figyelni kell a kerekek futófelületi kerületkülönbségére.
Mit jelent az, hogy 205/65R16 95W?
Symbioz: Captur és Arkana között
- R: Radiál szövetváz.
- C: Az RF-nél is nagyobb teherbírású gumiabroncs, melyek általában utánfutóknál és kisteherautóknál használatosak.
A radiál szövetváz egy felfújható abroncsszerkezet, amelyben a szövetkordok a köpenyperemig terjednek és 90°-os szöget zárnak be a futófelület koronavonalával, ahol a szövetvázat egy kinyújthatatlan acélöv betét biztosítja.
Aquaplaning
Ha a gumiabroncs már nem tudja elvezetni a vizet, a gépkocsi elkezd siklani és kormányozhatatlanná válik (vízisí jelenség). Ennek okozója nem csak a túl nagy sebesség és vízmennyiség lehet, hanem az elkopott futófelületek is. Ezért fontos, hogy időben cseréljük a gumiabroncsot!
Aquaplaning - BE SAFE! S03E08
DOT Szám
A DOT szám a gumiabroncs gyártási idejének megadása. Például a “318„ = 1998 év 31. munkahete. A 2000. évtől négyjegyűvé változtak ezek a számok. Például a “1501„ 2001 év 15. munkahete.
Gördülési Irány
Jó minőségű abroncsoknál nyíllal jelölt gördülési irány mutatja, hogy milyen irányba lehet használni, illetve felszerelni. Az ilyen típusú abroncsok jobb tapadást és nagyobb biztonságot nyújtanak aquaplaning ellen.
Szelepek
A gumiabroncs önhordó szerkezeti eleme. A szelepek esetében fontos, hogy a tömítéshez egy kis tömítőgyűrűt helyeznek a menetes szelepekbe. A szelepnek mindig tisztának és mentesnek kell lennie. Nagy sebességnél hatalmas centrifugális erő hat a szelepre. Ezért fontos, hogy kerékpántjainkon vagy dísztárcsáinkon szeleptámasztást alkalmazzunk, vagy fém alapzatú menetes szelepeket használjunk.
A szelepsapka szempontból alapvető szerepe van, ezért mindig biztosan fel kell csavarni a helyére, mert egy kis súly is nagy erővel hat.
Téli és Nyári Gumiabroncsok
Fontos, hogy gépkocsiját nyári gumiabroncsokkal használja nyáron, télen pedig téli gumiabroncsokkal. Nyáron a téli gumiabroncs hasonlóan kedvezőtlenül viselkedik! A sebességindex az abroncs oldalán van feltüntetve.
Guminyomás
A keréknyomás helyes beállítása elengedhetetlen. A guminyomás figyelésére kétféle módot használnak az autógyártók. Az egyik, amikor a kerékbe van beépítve egy szenzor. A másik módszer a kerékfordulatszám különbségén alapuló, ABS jeladókon elhelyezett szenzorok felhasználásával történik.
Ha kerékbe épített szenzorokat használnak, azokat be kell kódolni, ha cserélve lettek, és ha a gyártó más nyomásértéket ad meg a téli és a nyári garnitúrára. Ha az ABS jeladókon elhelyezett szenzorokat használnak, akkor a jeladókat cserélgetni kell, ha tönkremennek.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
Kerékpárbelsők
Nem könnyű eligazodni a különböző méretű kerékpárbelsők között. Mielőtt új belsőt vásárolna, jegyezze fel a gumiköpeny oldalfalán található referenciaszámot. Ezek a számok a gumiköpeny szélességének és átmérőjének felelnek meg.
A leggyakoribb szeleptípusok:
- Presta szelep (francia szelep): Gyakran megtalálható a sportmotorokon, vékony.
- Dunlop szelep (holland szelep): A legtöbb német vagy holland városi kerékpáron megtalálható.
- Schrader-szelep (autószelep): Szélesebb véggel rendelkezik, és leginkább a MTB-okon található meg.
Kerék Leszerelése és Felszerelése
A kerékcsere során sokszor ütközhetünk abba a problémába, hogy nem tudjuk leszedni az alufelnit vagy a lemezfelnit. Ennek oka általában az alkatrészek rozsdásodása és egymásra szorulása. Ilyenkor érdemes a következőket kipróbálni:
- Egy gumi kalapács segítségével óvatosan kezdjük el ütni a kereket, de csak azon részét, ahol az abroncs található.
- Próbáljuk meg szépen óvatosan mozgatni a kereket, hátha ez megoldást nyújthat.
- A csavarok meglazítása után, óvatosan kezdjünk el az autóval előre-hátra gurulni és fékezni.
Ha ezek a módszerek nem segítenek, mindenképp forduljunk szakemberhez, aki speciális szerszámok segítségével megoldja a problémát. A következő kerékcserénél pedig ne felejtsük el zsírozni a felni belsejét, valamint a csavarokat is.
Alufelni Javítás és Görgőzés
Az alufelnik nemcsak az autód külsejét díszítik, de fontos szerepet játszanak a menetstabilitásban és a fékhatékonyságban is. A felnik sérüléseinél nem kell minden esetben újat venni, tökéletesen meg lehet javíttatni.
Az alufelni görgőzés egy speciális javítási technika, amelyet az autók alufelnijeinek sérüléseinek, deformációinak kijavítására használnak.
Az alufelnik különböző okok miatt sérülhetnek meg, mint például a kátyúk, a járdaszegélyek vagy egyéb útakadályok. Ezek a sérülések deformációkat, hajlásokat vagy repedéseket okozhatnak a felniben, amelyek nemcsak esztétikai problémát jelentenek, hanem a jármű vezethetőségét és biztonságát is befolyásolják.
Motorgumi Szerelés
A legtöbb típusnál le kell szerelni a féknyerget is a villaszárról. Ehhez ki kell venni az alsó villaszár csövön lévő nagy rögzítőcsavarokat, mert a dugattyú kitolódásakor a fékolaj elfolyhat. Vissza szerelésnél, elölről toljuk be a kereket a villaszárak közé. A hátsó motorgumi szerelés művelet annyiban más, hogy a meghajtó láncot is le kell venni. Tárcsafékes motorok esetén, el kell távolítani a féknyerget tartó konzolt.
Kerék Centrírozás
A kerekek centrírozása, vagy más néven kiegyensúlyozása, fontos lépés a gépjármű kerekeinek karbantartásában. A centrírozás célja az, hogy kiegyensúlyozza a kereket, megelőzve a nem kívánt rezgéseket és ingadozásokat. Az egyenletes centrírozás segít elkerülni az egyenetlen gumikopást, növeli a gépjármű stabilitását és csökkenti a kerekek és a futómű alkatrészeinek kopását.
Gumiabroncs Jelölések és Tulajdonságok
• 17 - A felni átmérője colban kifejezve.
• Piros festékpötty - A gumi legmagasabb pontja.
Kopásjelző
A kopásjelző segít megállapítani, hogy mikor kell cserélni a gumiabroncsot. A motorgumi gyártásának időpontját is jelöli meg. Egy nyári motorgumi ajánlott szavatossági ideje 10 év, ami téli motorgumi esetén 6 évet jelent. A gyártástól számított 3 évig, frissen gyártott motorgumiról beszélhetünk.
Téli Gumiabroncsok
A téli gumiabroncsok speciálisan a téli útviszonyokhoz fejlesztett futófelülettel rendelkeznek, melyen több száz lamella is megtalálható. Ez garantálja a tapadást a csúszós, nedves útfelületen. A magas hőmérsékleten történő használattal, a lamellák éleit lekerekítjük, ezzel tönkre tesszük a téli motorgumi sajátosságát. Az UV-sugárzás sem tesz jót a téli motorguminak nyáron, megkeményednek, idő előtt repedezésnek indulnak.
Bicikligumi Szerelés
A bicikligumi technológia sokat fejlődött az elmúlt néhány évtizedben. El kell fogadni, hogy a gumigyártás nem tudja azt a precíz mérettűrést nyújtani, mint a fémből készült alkatrészek, és 10 azonos gumi egy adott keréken garantáltan nem áll egyformán.
Mi a teendő, ha a gumi nem illeszkedik megfelelően a felnin?
- A gumit 1-2 Bar nyomásra kell leengedni, majd az oldalfalat kézzel vagy speciális szerszámmal nyomogatva pontosabb illeszkedést kell megkísérelni.
- Ezzel a technikával elérhető, hogy a drótperem mindenhol a felnivájatba csusszanjon.
- Majd jön a pumpálás. Itt érdemes a gyártó megadott maximális nyomást megcélozni, még akkor is, ha a gumit ennél alacsonyabb nyomásértékkel használnád.
Amennyiben a fentieket követve a helyzet nem javul, akkor megpróbálhatja a gumit egy másik kerékre felszerelni, így ellenőrizve, hogy valóban hibás-e a gumi.
A gumi a legritkább esetben fut tökéletesen. A kérdés már csak ez, hogy lehet-e érezni? Egy keskenyebb, nagyobb nyomást alkalmazó gumi esetében sima aszfalton talán. Dacára, még a legsimább felületen sem lesz igazán zavaró. A tapasztalat azt mutatja, hogy még egy fél centis kacsázás sem játszik szerepet az irányításban, legfeljebb egy furcsa vibrációt tapasztal a bicajos.