Az ABS-fékrendszer légtelenítésének teljes körű útmutatója
A fékrendszer állapota alapvetően meghatározza az autó biztonságát. Egy kopott gumi vagy egy gyengébb lengéscsillapító még kezelhető kompromisszum lehet, de a hibás fék nem. Különösen igaz ez az ABS-szel felszerelt járművekre, ahol a rendszer összetettebb felépítése miatt a karbantartás és a javítás is nagyobb odafigyelést igényel. A cél az, hogy pontosan tudd: mit csinálsz, miért csinálod, és mire kell figyelned, ha valóban biztonságos fékrendszert szeretnél.
Ebben a cikkben arról olvashatsz, hogy hogyan működik együtt az ABS és a fékrendszer, miért veszélyes a levegős fékrendszer, mikor működik egyedül a fék légtelenítése, milyen gyakori hibákkal találkozni a légtelenítés során, milyen gyakran kell fékfolyadékot cserélni, mikor érdemes szakemberhez fordulni.
Hogyan működik együtt az ABS és a fékrendszer?
A modern autókban az ABS-rendszer folyamatosan figyeli, hogy a kerekek milyen gyorsan forognak. Amikor erősen fékezel, és valamelyik kerék blokkolni kezdene, a rendszer azonnal közbelép, és egy pillanatra csökkenti a fékerőt azon a keréken. Így az autó nem csúszik meg olyan könnyen, kormányozható marad, és biztonságosabban tudsz megállni.
Az ABS egy külön egységet használ, amelyben a fékfolyadék útját szelepek és kis csatornák irányítják. Ez a felépítés egyfelől nagyon hatékonnyá teszi a vészfékezést, ugyanakkor a karbantartást bonyolultabbá.
Miért veszélyes a levegős fékrendszer?
A fékfolyadék nem nyomható össze, a levegő viszont igen. Ha levegő van a rendszerben, a pedál lenyomásakor először azt nyomod össze, és csak ezután alakul ki a szükséges hidraulikus nyomás. Ennek következménye, hogy a fék késve reagál, a pedál szivacsos érzetűvé válik, és vészhelyzetben akár több méterrel is megnőhet a fékút.
Symbioz: Captur és Arkana között
ABS-es rendszereknél a levegő jelenléte az elektronikus szabályozást is megzavarhatja, ami tovább rontja a fékezés hatékonyságát.
A levegős fékrendszer jelei
A biztonságos vezetés érdekében nagyon fontos, hogy idejekorán észlelje a meghibásodást! A levegős fék jelei között elsőként tűnik fel a puha, könnyen benyomható vagy akár bezuhant pedál. Gyakori, hogy pumpálásra rövid időn belül ismét normális keménységű lesz a pedál.
- Puha fékpedál: Az első jel, amely arra utal, hogy levegő került a fékrendszerbe, hogy a fékpedál a szokásosnál puhább. Amikor megnyomjuk a fékpedált, a fékhatás gyengébb és kevésbé hatékony, ami veszélyes lehet a jármű vezetése során.
- Csökkenő fékteljesítmény: Amikor a zárt rendszerbe légbuborék kerül, a fékfolyadék sokkal kisebb hatékonysággal képes továbbítani a megnövekedett belső nyomást a csőrendszeren keresztül a tárcsák és dob felé. Ennek következtében pedig drasztikusan csökkenhet a fékteljesítmény. Árulkodó jel lehet, ha az egyik napról a másikra megnövekedik a féktávolság.
- Lassú fékhatás: Vészfékezéskor milliszekundumokon múlhat egy baleset elkerülése. Sajnálatos módon, a levegős fék jelentősen lassabb fékhatással bír, amely nagymértékben csökkenti a közlekedésbiztonságot. Ha azt veszi észre, hogy a pedál lenyomása után a megszokottnál több idő alatt kezd lassulni a gépjármű, akkor mielőbb vigye autóját szervizbe.
A féklégtelenítés menete ABS-es autón
A sikeres ABS-es fékrendszer légtelenítése mindig alapos előkészítéssel kezdődik. Szükséged lesz a gyártó által előírt DOT-minősítésű fékfolyadékra, átlátszó csőre, gyűjtőedényre, megfelelő kulcsra, valamint stabil alátámasztásra. A munka megkezdése előtt ellenőrizni kell a fékfolyadék szintjét a tartályban, és gondoskodni arról, hogy a folyamat során végig megfelelő mennyiség legyen benne. A járművet megemeljük, hogy hozzáférjünk a keréktárcsákhoz és a fékhengerekhez.
Kétszemélyes légtelenítési eljárás
A klasszikus, kétszemélyes eljárás során az egyik személy pumpálja és lenyomva tartja a fékpedált, míg a másik nyitja és zárja a légtelenítő csavart. Ehhez egy 11 mm-es csillag kulcs szükséges, amit felhelyezünk a csavarra. A légtelenítő csőcsavart a féktartály tetején találjuk. Ahhoz, hogy ráhúzhassunk egy átlátszó műanyag csövet, le kell venni a védősapkát.
- Kérjük meg a segítőt, hogy nyomja le a féket, de ne engedje fel.
- A munkahengeren található légtelenítő csavart óvatosan kiengedjük. A légtelenítő csőcsavar megnyitásával lehetőséget nyújtunk a levegő kiengedésére a rendszerből, de ez csak a fék folyamatos pumpálásával lehetséges.
- Meg fog jelenni a csőben a fékfolyadék, illetve a levegő mennyiségének függvényében szörtyög. A fékolaj elkezd a csőben felfelé haladni buborékmentesen.
- Néhány centi fékfolyadék magasságnál zárjuk el a légtelenítő csavart. A segítő a pedál alsó holtpontja előtt szóljon, hogy zárjuk el.
- Ezzel légtelenítettük az adott munkahengert. Ezt a műveletet a többi keréknél is ismételgessük.
A folyamatot addig kell ismételni, amíg teljesen buborékmentes folyadék nem távozik.
Vákuumos fék légtelenítő készlet, fékrendszer légtelenítő, fékfolyadék tartállyal
A légtelenítés sorrendje
A legtöbb hagyományos fékrendszerrel felszerelt autónál a légtelenítési sorrend a főfékhengertől legtávolabbi keréktől indul: jobb hátsó, bal hátsó, jobb első, majd bal első. Ez az általánosan alkalmazott módszer a hagyományos hidraulikus rendszereknél. Az ABS rendszer légtelenítése hasonló lépéseken alapul, mint a hagyományos fékrendszer légtelenítése. A légtelenítés során általában a következő sorrendet kell követni: kezdjük a hátsó kerekeinek légtelenítésével, majd folytassuk a szokásos módon a jármű első kerekeinek légtelenítésével.
Az ABS-modul légtelenítésének szerepe
Sok jármű esetében a hagyományos légtelenítés önmagában nem elegendő. Az ABS hidraulikus egységében megrekedt levegő eltávolításához gyakran diagnosztikai eszközre van szükség. Ilyenkor az OBD-csatlakozón keresztül aktiválják a szivattyút és a szelepeket, amelyek átmozgatják a folyadékot a belső kamrákban. Ennek kihagyása gyakran puha pedált és bizonytalan fékhatást eredményez, még akkor is, ha a kerekeknél szabályosan történt a légtelenítés.
Ha levegő kerül a fékrendszerbe, az nemcsak a csövekben maradhat, hanem az ABS-egységben is megbújhat. Ilyenkor hiába légtelenítesz hagyományos módon a kerekeknél, a rendszerbe szorulhat egy kis levegő, ami miatt a fékpedál puha marad, és a fékhatás sem lesz tökéletes.
Féklégtelenítés egyedül: mikor működik?
A féklégtelenítés bizonyos esetekben egyedül is elvégezhető, például vákuumos vagy nyomásos készletek segítségével. A vákuumos rendszer a légtelenítőn keresztül szívja ki a folyadékot, míg a nyomásos eszköz túlnyomást hoz létre a tartályban, ezzel folyamatos áramlást biztosítva a rendszerben.
Ezek az eszközök elsősorban karbantartási jellegű munkákhoz ideálisak, amikor a rendszerben csak minimális mennyiségű levegő található. Ezek a módszerek kisebb beavatkozások után jól működhetnek, de teljesen leürült rendszer, ABS-blokkos levegősödés vagy új főfékhenger esetén nem mindig adnak megfelelő eredményt. Ilyen helyzetekben gyakran előfordul, hogy a pedál ugyan javul, de nem válik kellően feszessé, ami hosszabb távon bizonytalan fékérzetet eredményezhet.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
Fékfolyadék csere és gyakorisága
A légtelenítés mellett fontos gondoskodni a fékfolyadék rendszeres cseréjéről is. Idővel a fékfolyadék elhasználódik, ami negatív hatással lehet a rendszer teljesítményére. A fékfolyadék nedvességtartalma idővel megnő, ami csökkenti a forráspontot és növeli a fékhatás romlásának kockázatát. A csere minden esetben együtt jár a rendszer légtelenítésével, ezért ezt a két műveletet érdemes egy folyamatként kezelni.
A fékfolyadék cseréje során a régi folyadékot le kell engedni a rendszerből, majd megfelelő típusú, jó minőségű fékfolyadékkal kell feltölteni. Fontos betartani a gyártó által ajánlott fékfolyadék típusát és a megfelelő mennyiséget. Jó, ha más színezésű legyen az új fékfolyadék, mint ami a kocsiban van, például szerezzünk vöröset. A fékolaj tartályt töltsük túl az új olajjal, és ismételgessük a légtelenítést, míg az új olaj más színét meg nem látjuk.
Milyen gyakran kell fékfolyadékot cserélni?
| Ajánlott intervallum | Megjegyzés |
|---|---|
| Két évente | A folyadék nedvességtartalma idővel megnő. |
| 40-60 ezer kilométerenként | A futott távolságtól függően. |
| Teljes rendszer leürítése esetén | Mindig új, friss folyadékkal töltsük fel. |
Gyakori hibák a légtelenítés során
A gyakorlatban számos tipikus hiba fordulhat elő. Ilyen például a nem megfelelő fékfolyadék használata, a tartály kifogyása munka közben, a légtelenítő csavar túlhúzása vagy az ABS-modul kihagyása. Ezeknek a hibáknak a hatásai gyakran nem azonnal jelentkeznek, hanem csak később, gyengébb fékhatás, puha pedál vagy bizonytalan működés formájában.
Sokan visszatöltik a régi folyadékot is, ami szintén hiba, mivel a fékfolyadék idővel nedvességet vesz fel, és rontja a rendszer teljesítményét. Emellett a szennyezett folyadék apró részecskéket is tartalmazhat, amelyek hosszú távon károsítják a szelepeket és a tömítéseket, különösen az ABS-egységben.
Mikor forduljunk szakemberhez?
Nagyon fontos, ha bizonytalan vagy, bízd szakemberre a fék légtelenítését! Ha több próbálkozás után sem áll helyre a megfelelő fékhatás, érdemes inkább szakműhelyben, diagnosztikai eszközzel elvégeztetni a légtelenítést. Bizonyos esetekben semmiképp nem ajánlott otthon próbálkozni. Ilyen például az ABS-hibakód megjelenése, az elektromos kézifékes rendszer, a tartósan puha pedál vagy a diagnosztikai aktiválás szükségessége.
A fékrendszer a gépkocsi egyik legfontosabb eleme, bárminemű javítás otthon házilag szigorúan tilos! A legkisebb hibával is forduljunk szervizbe! A látszólag egyszerű feladat során könnyen ejthetünk hibát, amely súlyos következményekkel járhat. A szakszerűtlenül végzett fék légtelenítés során levegő buborékok maradhatnak a fékrendszerben, sőt, akár műszaki károkat is tehetünk az autóban. További problémát jelenthet, hogy laikusként nem biztos, hogy jól diagnosztizáljuk a fékhibát.
Egy profi autószerelő fék légtelenítéskor ellenőrzi a rendszer egyéb alkatrészeit, szükség esetén pedig további javítási feladatokat lát el. A fontos biztonsági rendszer javítást bízza olyan szakemberekre, akik sok éves tapasztalattal, jól felszerelt műhellyel és a szükséges ismeretekkel rendelkeznek. A Rewo-Pro szervizét felkeresve te is megtapasztalhatod a magas szintű szaktudást és a jó szervezettséget. ABS javításra szakosodott profi műhelyt találsz Gárdonyban és Budapesten is. Emellett itt találod a legjobb ABS kocka ár/érték arányt. A Rewo- Pro gépészmérnökei és elektromérnökei az ATE Continentalnál szereztek gyakorlatot és ők felügyelik a munkálatokat. Az 1 év helyett 5 év garanciával távozhatsz egy finom kávé után és el sem hiszed, mindez milyen gyorsan megvan. Hétvégén is hívható telefonszámmal és azonnali segítségnyújtással mindez nagyon könnyen elérhető.
tags: #hatso #fekbetet #legtelenitese #folyamata