Simson S50 és S51 gyújtásrendszerek: hibakeresés, beállítás és karbantartás
A Simson motorok, köztük az S50 és S51 szériák, ikonikus gépek, amelyek megbízhatóságukról ismertek, ám a kor előrehaladtával a gyújtásrendszerük fokozott figyelmet igényelhet. Legyen szó a hagyományos megszakítós vagy a modernebb tirisztoros gyújtásról, a megfelelő működés alapfeltétele a pontos beállítás és a minőségi alkatrészek használata.
Sokan találkoznak a jelenséggel, hogy a motor melegen leáll, nehezen indul, vagy a szikra bizonytalanná válik. Az ilyen hibák hátterében gyakran állhat gyújtótekercs hiba, hibás kondenzátor, kopott megszakító vagy akár egy sérült lendkerék is.
A gyújtásrendszerek típusai
A Simson S51-es széria megszakítós gyújtással (6V-os vagy 12V-os elektromos rendszerrel), illetve tirisztoros, gondozásmentes gyújtással készült. A megszakítós rendszer már az S50B1 gyújtásán alapul, míg a tirisztoros az S50B2-höz vezethető vissza. A tirisztoros gyújtást az S51 Enduro és Electronic típusaira szerelték, valamint a korabeli "csúcsmodellek" kaptak ilyen rendszert, míg a hagyományos megszakítós gyújtással az N és B modelleket szerelték.
Fontos tudni, hogy a trafóra írt feszültségadat (pl. 12V) a gyári gyújtásoknál nem mérvadó, nem a gyújtófeszültséget jelenti, hanem az akkumulátoros gyújtási rendszerek feszültségigényére vonatkozik.
Beállítási útmutató: megszakítós gyújtás
A megfelelő működéshez elengedhetetlen a megszakítóhézag és az előgyújtás pontos beállítása. Az S51 blokkos Simsonnál egységesen 1,8 mm az előírt előgyújtás, míg az S50-es, turbós gépeknél 1,5 mm.
A Felicia története és fejlesztése
- Megszakítóhézag: Ez gyárilag 0,4 mm. A lendkerék forgatásával megkeressük a megszakító maximális nyitását, és hézagmérővel ellenőrizzük a távolságot.
- Előgyújtás: Tolómérő vagy indikátoróra segítségével állítsuk be a dugattyút a felső holtpont előtt a gyári értékre (1,5 vagy 1,8 mm). Ezen a ponton kell a megszakítónak nyitnia, amit multiméterrel, 200 Ohm-os méréshatáron ellenőrizhetünk.
Simson gyujtás hibák...
Tirisztoros gyújtás és hibakeresés
A tirisztoros gyújtás előnye, hogy nem tartalmaz mozgó, kopó alkatrészt, így karbantartást nem igényel. A hiba azonban itt is jelentkezhet. Ilyenkor érdemes multiméterrel ellenőrizni a komponenseket:
| Alkatrész | Mért érték (tájékoztató) |
|---|---|
| Tirisztoros gyújtótrafó (primer) | ~1,5 Ohm |
| Tirisztoros gyújtótrafó (szekunder) | ~4 kOhm |
| Jeladó (impulzustekercs) | 24-30 Ohm |
Gyakori hibák és megelőzés
A motor váratlan leállásai mögött gyakran kontakthibák, vagy az elektronikában elöregedett alkatrészek állnak. Ha a szikra gyenge, érdemes a gyertyapipa ellenállását is megmérni, illetve a gyertyát újra cserélni. Soha ne használjunk sérült, kormos vagy hiányos tömítőgyűrűvel rendelkező gyújtógyertyát, mert az komoly károkat okozhat a hengerben.
Kiemelten fontos a lendkerék állapota: ha a mágnes repedt vagy sérült, a mágneses erővonalak nem folytonosak, ami bizonytalan gyújtáshoz vezet. Ráadásul egy sérült lendkerék nagy fordulaton széteshet, ami komoly mechanikai károkat okoz a főtengelyben és a csapágyazásban.
tags: #Simson #S50 #lendkerék #feszültség