BMW E46 Gyújtógyertya Típusok és Ajánlások

A gyújtógyertyák kulcsfontosságú alkatrészek a benzinüzemű Otto-motorokban, feladatuk a benzin-levegő keverék begyújtása. A dízelüzemű autókban ezzel szemben a sűrítés végzi a gyújtást. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a BMW E46 modellekhez ajánlott gyújtógyertya típusokat, a csereperiódust, a hibaelhárítási tippeket és a tuning lehetőségeket.

Gyújtógyertya Alapok

A szikra a szikraközben (a test- és középelektróda között) keletkezik, egy 25-50 kV elektromos ív formájában. Ez gyújtja be a kellően összesűrített levegő-benzin keveréket. Mivel a sűrítés során az elegy is felmelegszik, a közel 1 mm-es szikra is képes begyújtani azt.

Gyertyahézag: A középelektróda és a testelektróda közti távolság. Ezt hézagmérő lapokkal ellenőrzik. Minden motor típushoz meg van határozva, hogy mekkora legyen ez az érték, ami 0,4 mm-től 1,2 mm-ig változhat.
Hőérték: Ez határozza meg, hogy a gyertya milyen mértékű hő elvezetésére lett tervezve, illetve a motor felépítése is eszerint lett megtervezve.

Meleg és Hideg Gyertyák

Az alacsony hőértékű, úgynevezett meleg gyertyák kevesebb hőt vezetnek el, mert a belső szigetelés (szigetelőcsúcs) kisebb felületen érintkezik a gyertya testével, így kevesebb hőt képes kivonni az égéstérből. Ezzel szemben a hideg gyertya, azaz a magasabb hőértékű, nagyobb felületen adja át a hőt a gyertya testének, ezáltal a gyertya hőmérséklete alacsonyabb.

Ajánlott Gyújtógyertya Típusok BMW E46-hoz

A BMW E46 modellekhez gyárilag az NGK és a Bosch gyújtógyertyákat ajánlják. Tehát az egyik gyári gyertya helyére betetted a másik gyári gyertyát. A két gyári gyertya típusa:

NGK BKR6EQUP
Bosch FGR7DQP

Sokak szerint érdemes fórumokon utánanézni, hogy ki milyen gyertyát javasol az adott motorhoz.

Gyújtógyertya útmutató Kawasaki típusokhoz

BMW 3 E46 Gyújtógyertya csere [ÚTMUTATÓ]

NGK Iridium Gyújtógyertyák

Az NGK a világ legnagyobb gyújtógyertya gyártója, termékeit a legtöbb gyártó - mint például a BMW, VW, Opel és Seat - gyári autóalkatrész beszállítójaként alkalmazza. Az NGK a kezdetektől fogva élen járt a gyújtógyertyák fejlesztésében, különösen az iridium gyújtógyertyák terén.

Az iridium középelektródás gyújtógyertyák titka a középső elektróda anyagában és kialakításában rejlik. A világ vezető IRIDIUM gyújtógyertya gyártói a lehető legvékonyabb elektróda gyártásán dolgoznak. A vékony elektróda erőtere koncentráltabb, elektronemissziója határozottabb, illetve kisebb a hőelvonása, ezáltal az ív energiájából több hőt tud átadni a keveréknek. Így az NGK iridium gyújtógyertyák a legkedvezőtlenebb körülmények között is könnyű gyújtást biztosítanak. Az NGK iridium gyújtógyertyákkal akár 100.000 km-es gyújtógyertya csereperiódus is elérhető.

Gyújtógyertya Csereperiódus

A BMW szervízkönyv szerint az Inspektio 2-nél kell gyertyát cserélni, illetve a BMW E46-os könyvben is ez van írva. Ez hivatalosan 80.000 km-t jelent, de a szervízkijelzőre hagyatkozva ez akár 90.000 km fölött is lehet. Az NGK honlapján is 60.000 km-t mondanak egy gyertya élettartamára.

Sokan nem várják meg az Inspektio 2-t, hanem 60.000 km után lecserélik a gyertyákat. Az új gyertyától teljesítménynövekedés nem várható, viszont a motor nyugodtabban, egyenletesebben jár különösen alapjárat közelében kis terhelés mellett, továbbá hirtelen gyorsításnál érezhető esetleg még a különbség. Illetve télen is könnyebben indul a gép.

Hibaelhárítás

A megfelelően beállított gyújtógyertya vége tiszta, csupán vékony koromréteg takarja, színe világos barna, homokszínű, esetleg őzbarna. Az elektróda nincs megégve, nem vékonyodott el.

Tudnivalók a városi gyújtógyertyákról

Gyakori Hibajelenségek

Koromlerakódás: Vastag, száraz fekete réteg rakódik le a gyertya végén és az elektródán. Többnyire a keverék ellenőrzése szükséges kétütemű motorok esetében, valamint lehetséges a szívató meghibásodása.
Olajos szennyeződés: Vastag, fekete nedves lerakódást jelent az elektródán, ami a henger illetve tömítések kopását jelzi, mert a motorolaj az égéstérbe jut.
Megolvadt elektróda: A motor illetve a gyertya túlhevüléséből adódó probléma. Okozhatja a rosszul megválasztott hőértékű gyertya is, esetleg egy hibás szelep, vagy a motor előgyújtásának beállítása.
Szigetelőcsúcs törés: Hajszálrepedések jelennek meg az elektróda körül, majd darabokban válik le a gyertyáról a szigetelőanyag.

Fontos Tudnivalók a Beszereléshez

Kizárólag hideg motoron szabad végezni a gyertya ki- és beszerelését. Az új vagy beállított / megtisztított gyertyát kézzel hajtjuk be ütközésig, majd ezt követően a járműkezelési útmutatójában szereplő nyomatékkal (ha lehet, akkor nyomatékkulccsal) kell meghúzni. A menetet nem kell kenőanyaggal síkosítani, ez később ráéghet a felületre.

Ügyeljünk a gyertya behajtásakor, ne húzzuk túl a menetet, mert az károsíthatja a hengerfejben a menetet. Ugyanakkor mindenképpen meg kell húzni a megfelelő erővel, mert a gyertya test kontaktja ha nem tökéletes, kihagyhat, vagy gyengébb teljesítményt nyújthat, ami tökéletlen égést eredményez. A kilazult gyertya fizikai károkat is okozhat amellett, hogy balesetveszélyessé teszi a motor üzemeltetését, ugyanis kirepülhet a foglalatból.

Tuning Tippek

A BMW tuningolók körében közismert nehézség az M50 és S50 motorok olajhűtése. Szinte az összes M52 és M54 motorhoz használható. Elsősorban turbósított BMW M50 M52 S50 S52 és M54 motorokhoz ajánlott dupla rugó szett titánium tányérokkal.

Tuningolt szívó és turbós BMW sorhat M50 M52 M54 motorokhoz ajánlott továbbá a szelepszár szimering szett a Supertechtől. Kifejezetten verseny célra kifejlesztett BMW hengerfej tömítések M50 és M52 motorokhoz.

Kovácsolt Alkatrészek

BMW tuning kovácsolt motorokhoz való dugattyúkon gyűrű szetteket is vásárolhatunk. A BMW tuningolók körében közismert nehézség az M52 és M54-es motorok olajhűtése. Szinte az összes M52 és M54 motorhoz használható.

Teljesítményfokozás gyújtógyertyával Gilera Runnerben

4032-es kovácsolt acélból készült, erős, tuning hajtókar 6 hengeres BMW motorokhoz. Nem kell dugattyút cserélned, nem kell drága, extra vastag hengerfej tömítés! Csak beépíted ezt a kart, és máris készen van a kompresszió csökkentett BMW motor, ami alkalmas turbós használatra is!

Ezt a dugattyú és hajtókar szettet a költségek lefaragása szülte: sokan kerestetek nálunk olcsó megoldást M42, M43 és M44-es BMW 4 hengeres 1.8 és 1.9 literes motorok turbósítására. Ajánlott BMW 316 318 motorokba!

Acélból készült, felületkezelt, nitridált fix tőke hézagoló kupak szett verseny célra tuningolt, magas fordulatszámra épített BMW M50 M52 és M54 motorokhoz. Fontos! Fix tőke beépítése esetén a szelephézagok beállításához szükséged lesz ezekre a szelepek tetejére helyezhető kupakokra. Ezekkel a kis alkatrészekkel tudsz hézagot állítani!

tags: #gyujtógyertya #típusok #BMW #E46