A Gyújtógyertya: Felépítés, Működés, Hibák és Karbantartás

A gyújtógyertya a benzinmotoros járművek egyik legfontosabb alkatrésze. Nemcsak a motor beindítását biztosítja, hanem a biztonságos indítást is. A gyújtógyertya hiba komoly problémát jelenthet az autó motorjának működésében, mivel közvetlenül befolyásolja az égési folyamatot. Ha a gyújtógyertya nem működik megfelelően, az motorhibákhoz, teljesítménycsökkenéshez és akár a fogyasztás növekedéséhez is vezethet. A modern járművek esetében a gyújtásrendszer elektronikai vezérlése sokszor figyelmeztet a problémára, de vannak egyértelmű jelek, amelyek alapján a vezető is észreveheti a hibát. A cikkben részletesen bemutatjuk a gyújtógyertya hibájának leggyakoribb tüneteit, azokat az okokat, amelyek előidézhetik a problémát, és azt is, hogyan lehet megelőzni vagy orvosolni ezt a kellemetlenséget. A megfelelő gyertya optimalizálja a motor teljesítményét, növeli az üzemanyag-hatékonyságot és biztosítja a hosszú élettartamot.

A gyújtógyertya szerepe és működése

A gyújtógyertya egy látszólag apró, de kulcsfontosságú alkatrész a belső égésű motorok működésében. A gyújtógyertya felel a motorban összesűrített üzemanyag levegő keverék begyújtásáért. A gyújtógyertya feladata a benzin-levegő keverék meggyújtása a motor hengerében egy elektromos szikra segítségével. Ez a folyamat indítja be az égést, amely energiát termel a motor működéséhez. A gyújtótekercs által generált gyújtási feszültség a gyújtógyertyakábelen keresztül jut el a gyújtógyertyákhoz. A szikraközben (a test- és középelektróda között) keletkezik, egy 25-50 kV elektromos ív, ez gyújtja be a kellően összesűrített levegő-benzin elegyet. Mivel a sűrítés során az elegy is felmelegszik, a közel 1 mm-es szikra is képes begyújtani azt. A gyertya működését alapvetően befolyásolja a szigetelő alakja és anyaga. Nagyrészt ettől függ a hőérték.

A gyújtógyertya felépítése

A gyújtógyertya egy kerámia szigetelőben elhelyezett fémmagból áll. Ezt a fémmagot viszont egy fémhéj veszi körül. A fémhéj egy menetből áll, amely a hengerfejbe van forgatva, és általában egy hatszögletű rész van a tetején.

• 1. szigetelőtest
• 2. belső tömítések
• 3. különleges tömítőanyag
• 4. menetes csatlakozó
• 5. külső tömítőalátét
• 6. gyertyamenet
• 7. középelektróda
• 8. légrés a középelektróda és a szigetelőtest között
• 9. testelektróda
• 10. szellőzőtér
• 11. gyertyaház
• 12. Az égés folyamán keletkező, valamint az üzemanyagban található vegyi anyagok szennyezik és a szikra kisülésekkor jelentkező eróziós hatások együttesen koptatják, rongálják az elektródákat.

A hőérték fontossága

A gyertyának az egyik tulajdonsága a hőérték. A hőérték határozza meg, hogy a gyertya hogy viselkedjen üzem közben. A hő érték valójában a melegedési hajlamot hivatott meghatározni. Minden motornak más a gyújtási hőmérséklete, ezért minden motorba más hő értékű gyertya szükséges. A gyújtási hőmérsékletnek nevezzük azt a pillanatot, mikor az összesűrített üzemanyag-levegő keveréket begyújtjuk a gyertya segítségével. Ekkor egy rendkívül gyors égés folyik le és e közben hatalmas hőmérséklet keletkezik. Ez a hőmérséklet felhevíti a gyertya gyújtószálát és pólusát. Hogy ez mennyire hevül fel az adott pillanatban az a gyertya kialakításától (hőértékétől) függ. A motor működése közben a gyertya égéstérbe nyúló része 450-850°C közötti hőmérsékleten üzemel. A hőérték azt fejezi ki, hogy a gyertya - meghatározott üzemi feltételek között - mennyi idő elteltével okoz öngyulladást a motorban. Más szóval megmutatja, hogy milyen mértékben távozik a hő a gyertyából. Minél nagyobb a hőérték, a gyertya annál gyorsabban adja le a meleget. A nagy hőértékű gyertya öngyulladási veszélye kisebb, de jobban kormozódik. A kis hőérték természetszerűleg éppen az ellenkezőjével jár.

Nem megfelelő hőérték következményei

Ha a gyertya nem hevül fel eléggé, akkor az égésből visszamaradó korom rárakódik a pólusokra és viszonylag rövid időn belül jelentkeznek ennek kellemetlen mellékhatásai (durrogás, indítási nehézséges, stb.) rosszabb esetben működésképtelenné teszi a motort. Ha túl nagy hőértékűt választunk, a szigetelőtestre rárakódik a koksz, nem tud leégni, nincs öntisztulás, a gyertya zárlatossá válik. Ellenkező esetben ha túl alacsony hőértékűt használunk a szigetelőtest és az elektródák túlhevülnek, elérik a kritikus hőmérsékletet (850°C-nál magasabb), ilyenkor a szikrától függetlenül az izzó alkatrész gyújtja be a beszívott keveréket, természetesen nem a megfelelő időpontban. Ekkor beszélünk detonációs vagy kopogásos égésről, ami oly mértékű is lehet, hogy a lángfronttal érintkező alkatrészek túlhevülnek (a dugattyú besülhet,átlukadhat), a hengerfejből apró darabok válnak le (kráteres lesz a felülete) természetesen a gyertya sem úszhatja meg a megpróbáltatást, mert a legtöbb esetben elolvad.

Gyújtógyertya útmutató Kawasaki típusokhoz

Gyújtógyertya hibák és tünetei

A gyújtógyertya hiba komoly problémákat okozhat az autó motorjának működésében, beleértve a teljesítménycsökkenést, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és a nehézkes indítást. Az egyik legelső figyelmeztető jel a motor egyenetlen járása vagy rángatása, amely különösen alapjáraton és gyorsításkor érzékelhető. Ha a gyújtógyertya nem ad megfelelő szikrát, az egyik vagy több henger nem dolgozik megfelelően, ami teljesítménycsökkenést okoz. További tünet lehet a nehézkes indítás, különösen hideg időben. Ha a gyújtógyertya nem működik megfelelően, az égési folyamat elégtelenné válik, ami közvetlen hatással van a motor teljesítményére. Az autó lomha lesz, nehezebben gyorsul, és bizonyos esetekben akár menet közben is leállhat. A hibás gyertya miatt a motor egyes hengerei nem dolgoznak megfelelően, ami rángatózást és instabil járást eredményezhet. A gyújtógyertya hiba miatt a motor nem képes optimálisan elégetni az üzemanyagot, ami fogyasztásnövekedéshez vezethet. A rosszul működő gyertya miatt az elektronikus vezérlőegység több üzemanyagot adagol, hogy kompenzálja a gyengébb égést. A rosszul megválasztott vagy elöregedett gyújtógyertya teljesítménycsökkenést, megnövekedett fogyasztást és egyenetlen motorjárást okozhat.

A gyújtógyertya meghibásodásának okai

A gyújtógyertya meghibásodásának többféle oka lehet, amelyek közül az egyik leggyakoribb a természetes elhasználódás. Az évek során a gyertyák elektródái kopnak, így a szikra gyengébbé válik, vagy egyáltalán nem keletkezik. Lényeges dolog, hogy ezek az adalékok bizonyos üzemidő után kiégnek, az elektróda elöregszik. A helytelen gyertyaválasztás is okozhat problémát, mivel ha a hőérték nem megfelelő, az gyújtáskimaradásokat eredményezhet.

A gyújtógyertya diagnosztikája és ellenőrzése

A gyújtógyertya ellenőrzése viszonylag egyszerű, és akár otthon is elvégezhető egy gyertyakulcs segítségével. A hibát tüneteinek időben történő felismerése és a gyertyák rendszeres ellenőrzése segíthet megelőzni a komolyabb meghibásodásokat. Ha az autó egyenetlenül jár, nehezen indul vagy szokatlanul sok üzemanyagot fogyaszt, érdemes mielőbb ellenőrizni és szükség esetén kicserélni a gyújtógyertyát. A kiszerelt gyertya színe és állapota sokat elárul a motor működéséről. Ha a gyertya szigetelőjén és az elektródákon található lerakódásból következtetni tudunk a helyes vagy helytelen keverék beállításra.

Mi mit jelent?

• Ha a gyertya végén fekete, kormos lerakódás található, az üzemanyag-keverék túl dús lehet. Abban az esetben ha a gyertya fekete-kokszos akkor dús a keverék. Arra azért vigyázzunk, hogy ha nem megyünk eleget a gépjárművel, vagy nem tud bemelegedni megfelelően, vagy sokáig hagyjuk rajta a szivatót, ez is okozhatja a gyertya feketedését.
• Ha a gyertya száraz és fehér, az égés túl forró, ami túl szegény keverékre vagy hűtési problémára utalhat. Ha a gyertya pólusa fehér színű, akkor az azt jelenti, hogy a gyertya túlhevül. Ezt legfőképpen két okból fordulhat elő. Az egyik az, hogy nem megfelelő a gyertya hő értéke, tehát túl alacsony. A másik eset, ami okozhatja az a túl szegény keverék, ezt a karburátorok hangolásával lehet kiküszöbölni.
• Abban az esetben ha a gyertya világosbarna, megfelelő a beállítás. Ha a gyertya megfelelő körülmények közt éli életét, akkor a pólusának színe világosbarna.

Karbantartás és csere

A gyújtógyertya megfelelő karbantartása és időszakos cseréje segít megelőzni a későbbi problémákat. Érdemes a gyártó által ajánlott csereperiódust betartani, és mindig a megfelelő specifikációjú gyertyát használni. A legtöbb modern autó esetében a gyújtógyertyák élettartama 30 000 és 100 000 kilométer között mozog, attól függően, hogy hagyományos, irídium vagy platina gyertyáról van szó. Az üzemanyag minősége is befolyásolja a gyertya élettartamát, ezért érdemes jó minőségű benzint vagy gázolajat tankolni.

Beszerelés

A henger letömítéséhez és a jó hőátadáshoz, a gyertyát a hengerfejben megfelelően kell rögzíteni. A gyertya menetes részét beszerelés előtt ajánlott réz vagy alumínium tartalmú kenőanyaggal kezelni (pl réz-spray), elsődlegesen azért, hogy a ki- és beszerelést megkönnyítsük, valamint a hőátadást javíthatjuk, mivel ezen a részen és a fölötte található tömítőgyűrűn keresztül távozik az alkatrészt érő hő több mint az 50%-a. Nem gyakori, de annál nagyobb hiba a nem megfelelő menethossz kiválasztása. Minden esetben ha a gyártó ezt a típust jelöli meg, szigorúan csak ezt a fajtát használjuk.

Tudnivalók a városi gyújtógyertyákról

Különleges gyújtógyertya típusok

A gyújtógyertyákat az adott motorhoz kell igazítani a hőértékek, az elektródakialakítás és a gyújtótávolság tekintetében. Nagyobb hőigénybevétel esetén ezüst, platina, irídium és volfram ötvözeteket is alkalmaznak. Az elektródák általában nikkelötvözetből, különleges célra platinaötvözetből vagy wolframból készülnek. A szikra intenzitását az elektródák kialakításával is tudják javítani. Minél hegyesebb a közép elektróda annál nagyobb energiájú és hőmérsékletű villamos ívet tudnak létrehozni, ami befolyásolja az égés minőségét. Persze ahhoz, hogy ez a megoldás tartós legyen szükséges a megfelelő nemesfém alkalmazása. A Nippon-Densonak az Iridium Racing és Iridium Power típusú gyertyája 0.4 mm átmérőjű középelektródával készül, (az átlagos méret 2mm). Készítenek zavarszűrő ellenállással is ellátott gyújtógyertyákat.

A hagyományos rezes gyertyák rövid élettartamúak (10.000km) ám a mostoha körülményeket jobban tűrik, mit az iridium gyertyák. Az irídium gyertyák hézagát nem szabad átállítani, ezért rögtön alapjárat-ingadozással számolhat! Versenymotorok esetében a helytelen gyertyaválasztás hőelvezetési problémákat és teljesítménycsökkenést eredményezhet. A verseny- és tuningolt járművek extrém körülmények között működnek, ahol a maximális teljesítmény és megbízhatóság elengedhetetlen. A versenygyertyák hőértéke általában 8-12 közötti tartományban van.

Gyújtógyertya jelölések

A gyakorlatban ez elég bonyolult lehet, mivel minden gyártó más-más nevet használ a gyújtógyertyákra.

Példák gyártói jelölésekre

• Régi Bosch jelölés (pl.): Az 1. A 2. A 3. A 4. Az 5. Az elektróda anyagát a 6. A 7. S = kisméretű
• Régi Beru jelölés (pl.): változat, pl.
• NGK jelölés (pl.): Az 5. A 6. A 7. A 8.
• Denso gyújtógyertyák 1.: A 2. A 3. A szálhossz a 4. Az 5. A földelő elektródára vonatkozó információ a jelölés 6. A 7.
• Champion jelölés (pl.): Az 1. A menetátmérő és a menethossz a 2. A 3. A jelölés 4. Az 5.
• Marelli jelölés (pl.)
• Timkor / Bakony (magyar) jelölés (pl.)

Gyári ajánlások és típusok

AZ ALÁBBI TÁBLÁZATBAN KÖZÖLT ADATOK, CSAK TÁJÉKOZTATÓ JELLEGŰEK. A gyújtógyertyákat a benzin üzemű Otto-motorokban alkalmazzák. Különböző típusai révén minden igényre létezik ideális változat. Minden esetben a megfelelő hőértékűt és kialakításút építsük vissza.

Kifejezetten Nissan GTR-hez készíttete ezt a gyertyát az NGK. Gyári állapotú (tuning mentes) 2JZ-GTE Suprák gyári gyertyája ez a platina PK20R11. A Lancer EVO 10-es típusába speciális gyertya került gyárilag. Az egyedi kialakítású gyertya helyére csak nagyon kevés tuning és verseny célra alkalmas gyertya kapható. Csak szakember építheti be!

Teljesítményfokozás gyújtógyertyával Gilera Runnerben

Az itt bemutatott adatokat, különösen az egész adatbázist, nem szabad másolni. Az adatokat vagy a teljes adatbázist a TecDoc előzetes beleegyezése nélkül tilos reprodukálni, terjeszteni és/vagy ezt harmadik félnek lehetővé tenni.

tags: #gyujtogyertya #feletti #cso #információ

• Tirshop.ro tuning kipufogó útmutató
• Hátsó sárvédő javítási útmutató 323F BA
• átfogó útmutató a téli gumikhoz
• Részletek a közúti jelzőtáblák gyártásáról
• Castrol ajánlás Porsche 997