Daewoo guminyomás: Mire figyeljünk a biztonságos és gazdaságos autózásért?
A megfelelő guminyomás elengedhetetlen a biztonságos és gazdaságos autózáshoz. Sokan elhanyagolják ezt a fontos tényezőt, pedig a helyes guminyomás számos előnnyel jár, a gumiabroncs élettartamának meghosszabbításától kezdve a fogyasztás csökkentéséig. A megfelelő guminyomás jelentősen befolyásolhatja a gépkocsi használatát, az élettartamát, az üzemanyag-fogyasztást és a biztonságos vezetést.
Miért kulcsfontosságú a helyes guminyomás?
A gumiabroncsok megtervezésekor és gyártásakor a gyártók azokat bizonyos körülmények közé tervezik. A túl alacsony vagy túl magas nyomás nem csak a gumiabroncs egyenetlen kopásához vezethet, de a tapadás elveszítésével is járhat. Ez egyenesen vezet ahhoz, hogy a jármű több üzemanyagot fogyaszt, valamint az abroncs is idő előtt kopik el - tehát a pénztárcánknak is jobban fáj.
Mi történik, ha rossz nyomásértékekkel jár az autós? Az adott kocsi teljesítményértékei csökkennek, tehát megnő a fékút, alacsonyabb lesz a biztonságosan elérhető kanyarsebesség, rosszabb a reakció a hirtelen kormánymozdulatokra, változik a fogyasztás, a gyorsulóképesség, sőt, még az utazási komfort is, mert a gumik rugózó-hibaelnyelő szereppel is bírnak. A nem megfelelő guminyomás azt jelenti, hogy a kerekek nem a legideálisabb módon érintkeznek a talajjal, az autó gördülési ellenállása általában megnő, ettől pedig a fogyasztás is megugrik. Összességében nagyobb fogyasztás, rövidebb gumi élettartam és sok-sok műszaki probléma keresztezi az utunkat, ha nem figyelünk oda erre a tényezőre. A megfelelő guminyomás nemcsak az autógumi élettartamára lehet hatással, de a futómű védelme és a biztonságos vezetés szempontjából is fontos.
Hol találja meg az ideális guminyomást Daewoo autójához?
Az autógyártók mindig jelölik, nemcsak a kocsik gépkönyvében, hanem a karosszéria valamely rejtettebb pontján is (pl. tanksapkafedél, B-oszlop), hogy milyen terheléshez milyen guminyomást ajánlanak. A nyomást a gyártó kifejezetten a járműmodell/gumiabroncs szerelvényhez határozta meg. Minden teljesítményt ellenőrzött az egyértelműen legfontosabb cél érdekében: a felhasználó biztonsága. Ezért fontos tehát, hogy mindig az adott jármű gyártója által ajánlott nyomással használjuk az abroncsokat.
Az ajánlott guminyomás adatai több helyen is megtalálhatók:
- a vezetőoldali ajtón lévő adattáblán,
- az üzemanyag-betöltő fedél belső oldalán,
- vagy a jármű felhasználói kézikönyvében.
Az ajánlott gumi nyomást két helyen is megtalálhatja: egyrészt a gumiabroncs oldalfalán, amin a hideg abroncs esetén maximálisan megengedett nyomás található. Másrészt a jármű kézikönyvében vagy a sofőr ajtajának keretén, ahol matricán van feltüntetve.
Előfordulhat, hogy az első és a hátsó gumiabroncsokra javasolt nyomás nem azonos értékű. Azt is látni fogjuk, hogy kétféle nyomás van feltüntetve:
- Normalizált nyomás: ez a normál nyomás.
- Terheléses nyomás: akkor kell alkalmazni, ha a jármű kifejezetten nagy össztömeggel terhelt, például amikor nyaralni indulunk.
A guminyomást psi-ben vagy bar-ban adják meg. A nyomást az lakóhelyünkön szokásosan használt nyomásmértékegység jelzi: BAR-ban vagy PSI-ben (1 bar = 14,50 psi) olvashatjuk le az adattábláról. A legtöbb autónál egy táblázatot látunk, főleg akkor, ha váltóméretű abroncsok használata is engedélyezett a kocsin.
Megtörténhet, hogy a guminyomást a gyártó kerékátmérőre (pl. 16”) adja meg. Ha a jármű esetében több átmérőjű gumiabroncs is felszerelhető, de csak egy érték van feltüntetve (pl. 16” = 2,6 bar), akkor ökölszabályként elmondható, hogy 0,2 bar a colokként közti „ugrás”. Tehát pl. a 15” átmérőjű gumi esetében csak 2,4 barra kéne a gumit felfújni, míg 16” esetében 2,6 barra.
Guminyomás táblázat Daewoo Lanos modellekhez (Példa)
A megfelelő guminyomás tartása fontos az autó optimális üzemeltetéséhez, így a Daewoo Lanos esetében is. A guminyomás Daewoo Lanos esetén a gyártó által ajánlott szinten kell tartani. Az alábbi táblázatban az ajánlatos guminyomás értékek találhatók Daewoo Lanoshoz. A táblázat figyelembe veszi az elülső és hátsó tengelyt és a lehető legnagyobb terhelést.
Abroncsnyomás-ellenőrző rendszer: Teljes körű áttekintés
| Tengely | Terhelés | Guminyomás (bar) |
|---|---|---|
| Első | Normál | 2.1 |
| Első | Maximális | 2.3 |
| Hátsó | Normál | 1.9 |
| Hátsó | Maximális | 2.2 |
Fontos: A táblázatban szereplő adatok csak tájékoztató jellegűek! A pontos értékekért mindig ellenőrizze a jármű kézikönyvét vagy a karosszérián található matricát! Ha a konkrét autónak megfelelő guminyomást keresi, akkor a guminyomás táblázatban válassza ki a következőt: gépjármű modellt és hengerűrtartalmat és motorteljesítményt.
A helytelen guminyomás veszélyei és jelei
A nem megfelelő guminyomás rontja a gumiabroncsok tapadási teljesítményét és nagyobb féktávot eredményez. Ezenkívül károsíthatja a gumiabroncsokat, csökkentheti azok élettartamát, illetve növelheti az üzemanyag-fogyasztást. A túlzott abroncskopás egyik fő tényezője a rossz abroncsnyomás lehet. A gyakorlatban az alkalmazott nyomás helyesen megválasztott értéke is ellenőrizhető a gumi vizsgálatával. A futófelületet több ponton megmérve a két szélen és középen kiderül, hogy mi a helyzet.
Alacsony guminyomás
Alacsony guminyomás esetén az abroncs szélei (vállai) erőteljesebben kopnak, mint annak a közepe. Ugyanis, ha alacsony a nyomás, a gumiabroncs közepe „megzuhan”, és szintben alacsonyabban helyezkedik el, mint az abroncs vállai, amiket a felni jobban megtart. Az egyenetlen kopás miatt pedig a mintázat folytonossága megtörik, és nem képes megfelelő tapadást biztosítani. Téli gumi esetében ez nagyobb esélyt jelent a megcsúszásra, nyáron pedig a vízen futás (aquaplaning) esélye nő.
Az alacsony guminyomás további káros hatásai:
- Sokkal hosszabb fékút és kisebb ellenállóképesség az aquaplaninggal szemben.
- Az autó nem megfelelő működése manőverezés közben, nehezebb kormányozhatóság.
- A gumiabroncs hirtelen felrobbanásának lehetősége vezetés közben.
- Gyorsabb és nem egyenletes gumiabroncs kopás.
- Nő a jármű gördülő ellenállása, ami nagyobb üzemanyag-fogyasztást eredményez.
Érdekes módon az alacsonyabb abroncsnyomás ideiglenesen alkalmazható nehéz terepen való vezetéskor, ahol jobb tapadás érhető el az egyenetlen felületen, illetve mély havon vagy jégen való vezetéskor, mivel a téli gumiabroncs és a felület közötti érintkezési felület így megnő. Ezek azonban nem szokványos helyzetek, amelyek a normál működés során ritkán fordulnak elő.
Magas guminyomás
Magas guminyomás esetén éppen az ellenkezője történik: a gumiabroncs közepe kidudorodik, ezért az abroncs vállait nem éri terhelés. Amellett, hogy a középső rész idő előtt elkopik, lecsökken az az abroncsfelület is, ami az úttal érintkezik, így jelentős biztonsági kockázatot jelent.
A magas guminyomás további káros hatásai:
- Rosszabb tapadás (kisebb érintkezési felület).
- A vezetés kényelmetlenebbé válik (nagyobb belső zaj).
- Gyorsabb gumiabroncs kopás, a futófelület nagyobb kopása.
- A gumiabroncs károsodásnak való ellenállóképessége alacsonyabb.
A gumiabroncs gyors öregedése sem jó jel. A köpenyek üzemi hőfoka 60-70 Celsius-fok, ezt viszonylag hamar elérik. Azonban a rossz abroncsnyomással akár 100 Celsius-fok fölé is melegedhet a gumi, ami a molekuláris láncok szétszakadozásához vezet, tehát a gumi felülete felkeményedik, megég. Körömmel nehezebb lesz benyomni, a felülete pedig repedezetté válik. Jól láthatóan repedezett a gumiabroncs felszíne, a futómintázat mélysége középen nagyobb volt, mint a két szélen: minden jel szerint túl magas nyomással használták.
Hogyan és mikor ellenőrizzük a guminyomást?
A guminyomást kéthetente, illetve minden nagyobb út előtt ajánlatos ellenőrizni. Szintén érdemes ellenőrizni, ha hirtelen hőmérsékletváltozás lép fel az időjárásban. Például olyankor, amikor a -15°C-os hidegeket hirtelen enyhülés követi. A guminyomás ellenőrzése szinte egy mozdulattal elvégezhető, és nem kerül semmibe!
A guminyomást az abroncs hideg állapotában javasolt elvégezni. Ez annyit jelent, hogy az autót nem használtuk az azt megelőző egy órában, vagy csak nagyon keveset, 2-3 km-t utaztunk vele, kis sebességgel (pl. lakott területen belül). Amennyiben vezetést követően ellenőriznénk a nyomást, hamis értéket mutatna, ugyanis a gumik „bemelegszenek” és a nyomás is megnő bennük. Üzem közben természetes, hogy a gumik melegszenek, ezzel a nyomás is megnő bennük. Meleg abroncs nyomását tehát soha ne csökkentsd az előírt értékre, mert akkor valójában a kívánatosnál alacsonyabb lesz.
Az abroncsnyomás ellenőrzését és beállítását legegyszerűbben a benzinkutaknál végezheted el. A cél érdekében gumisműhelyt is felkereshetsz. Nagyon hasznos lehet egy saját guminyomásmérő műszer, amivel bárhol, bármikor le tudod ellenőrizni a nyomást.
TPMS szenzor: Segítség vagy megtévesztés?
A legtöbb jármű rendelkezik már guminyomás szenzorral (ún. TPMS szenzor), ami nem megfelelő guminyomás, vagy defekt esetén értesíti a sofőrt erről. Ha autónk gyártási éve 2014 utáni, akkor rendelkeznie kell TPMS-sel (Tyre Pressure Monitoring System = nyomásérzékelő rendszer), amely figyelmeztet bennünket, ha a gumiabroncsok alulfújt állapotban vannak.
A TPMS szenzor jelzése a műszerfalon egy felkiáltójel és gumiabroncs piktogramjában jelenik meg, fejlettebb rendszerekben konkrét hibaüzenettel és az érintett kerék és annak nyomásával üzen a szenzor. A legegyszerűbb változatában kétféle jelzése van: vagy maga a szenzor romlott el, vagy a gumiabroncsnyomás nem megfelelő. A TPMS szenzor mellett is ugyanúgy szükséges a kézi ellenőrzés és korrigálás, csupán képes idő előtt észlelni a hibát, mintha csak manuálisan kéthetente ellenőriznénk. Mi azonban azt javasoljuk, hogy ne várjunk a nyomásérzékelő jelzésére, rutinszerűen figyeljük magunktól is a megfelelő guminyomásra!
Jelezhet tévesen a TPMS szenzor?
A kontrollfény műszerfalon való felvillanása mögött további okok is állhatnak, amennyiben mind a szenzor, mind a guminyomás megfelelő:
- Magas sebesség, túlterhelés: Nagy sebesség mellett (pl. autópályán haladás) a gumik túlmelegszenek, ezért megváltozhat a guminyomás. Ilyenkor iktassunk be egy rövidebb megállót vagy pihenőt, hogy valóban ez okozza-e problémát.
- Hideg idő: A hideg hatására a levegő molekulái összehúzódnak és lecsökken a nyomás. Extrém hőmérsékletváltozás esetén érdemes korrigálni, azaz: túl hidegben hozzáfújni, amint visszaáll a normál hőmérséklet, engedni a gumi nyomásából.
- Szenzorhiba: Ilyenkor általában a piktogram villogó fényjelzést ad, így tudhatjuk, hogy a TPMS szenzor cserére szorul.
Kínai guminyomás-ellenőrző rendszer - TPMS
A hőmérséklet hatása a guminyomásra
Az abroncsnyomás a levegő hőmérsékletétől függően változik. Ezért az ellenőrzéshez a 20 °C körüli hőmérséklet az ideális. Minél hűvösebb a levegő, annál alacsonyabb a nyomás. Minden tíz Celsius fokos hőmérsékletcsökkenésnél a guminyomás akár 10 kPa-al (0,1 bar) csökken. A gumiabroncsokból a bennük található levegő lassan szivárog el, ezért folyamatosan veszítenek a nyomásukból. Hőmérsékletingadozás esetén szintén előfordulhat a nyomásváltozás - ezért is szükséges azt rendszeresen ellenőrizni és korrigálni.
A nyomásellenőrzések ritkítására, elhanyagolására az abroncsok nitrogénnel (gumigázzal, biztonsági gázzal) való feltöltése sem szolgáltathat alapot. A levegő lassú elszivárgása miatt minden abroncs folyamatosan veszít nyomásából, ezért a guminyomást rendszeresen ellenőrizni, és szükség esetén korrigálni kell. Az abroncsnyomás rendszeres ellenőrzése mellett nagyobb eséllyel észreveszed azt is, ha a természetes, kis mértékű nyomásvesztésnél nagyobb nyomáshiány áll fenn.
Mértékegységek és átváltás
A nyomás mértékegysége a nemzetközi mértékegységrendszerben a pascal (Pa). Nem ez azonban az egyetlen mértékegysége a nyomása. Javarészt az angolszász országokban találkozhatunk a psi mértékegységgel is, a leggyakrabban használt mértékegység pedig a bar. A legtöbb nyomásmérő (manométer) bart (és sokszor kPa-t) mér. A bar a leggyakrabban használt mértékegység, mivel az alapérték egyenlő (vagy nagyon közeli) a Földön található légnyomással tengerszinten. Ezért legtöbbször a kPa és psi mértékegységeket át kell számolni a nyomásmérőn is feltüntetett mértékegységbe.
Fontos tanácsok az ideális guminyomáshoz
Ahhoz, hogy a gumiabroncs teljes potenciálját kihasználhassuk, szükséges, hogy a legfőbb irányelvekhez tartsuk magunkat, hogy ideális legyen a nyomás az abroncsainkban. Ezek a következők:
- Vegyük figyelembe a gyártó ajánlásait, ennek megfelelően válasszunk abroncsot és állítsuk be a nyomást bennük!
- Ellenőrizzük a gumiabroncsainkat legalább kéthetente és minden nagyobb út előtt, lehetőleg a gumiabroncs hideg állapotában!
- Ne mulasszuk el az ellenőrzést akkor sem, ha a kocsink fel van szerelve TPMS szenzorral!
- Komolyabb hőmérsékletváltozásnál gyakrabban korrigáljuk a nyomáskülönbséget.
Ezeket a tanácsokat megfogadva az idő 99%-ban ideális guminyomással közlekedhetünk.
tags: #daewoo #guminyomás #táblázat #információk