Honda Dio Ékszíjcseréje: Részletes Útmutató Robogókhoz

A robogó (vagy moped), egy automata váltóval ellátott két (három vagy négy is lehet) kerekű jármű. Az automata váltó egység része az ékszíj / variátor szíj / bordás szíj. Az ékszíj egy kulcsfontosságú alkatrész minden belső égésű motorral szerelt járműben. Az ékszíj, ami egy robogó működéséhez elengedhetetlen.

Miért és mikor cseréljünk ékszíjat?

Az ékszíj rendszeres karbantartása és időbeni cseréje elengedhetetlen a jármű megbízható működéséhez. Figyeljünk a jelekre, és ne halogassuk a cserét, mert egy elszakadt ékszíj komolyabb motorhibát is okozhat. Ékszíjcserére sor kerülhet, akkor is, ha gondos gazdaként egy ellenőrzéskor, előrelátóan lecseréljük. Az ékszíj csereintervalluma típustól függ, általában 50 000 - 100 000 km között javasolt az ellenőrzése, de a pontos adatok mindig megtalálhatók a jármű gyártójának előírásaiban.

Az Ékszíj Felépítése és Típusai Robogókban

A robogó ékszíja két fix pont között helyezkedik el. Egyik végpont a főtengely, másik a hátsó kuplung tengelye. A főtengelyen található a variátor és az ékszíjtárcsa, ezek között támaszkodik meg a variátor szíj. A hátsó kuplung tengelyen, bármily meglepő, a hátsó kuplung található.

A szíj kialakítása trapéz alakú, a külső széle szélesebb, a belső, ahol a bordák vannak, keskenyebb. Ugyanez a dőlés található a hátsó kuplung esetében is. Ha a típushoz tervezett bordásszíjat használunk, akkor biztosak lehetünk, hogy a dőlésszög megfelelő. A két végpont közötti távolság, motorblokk típusonként más és más lehet. Ez az oka annak, hogy annyiféle szíjat gyártanak. A nagyobb kerekű robogók blokkja hosszabb, így a szíj is hosszabb.

Ékszíj Anyagok

Ékszíjak anyaga sem egyezik teljesen. Vannak úgynevezett kevlár szíjak. A szén és aramid(kevlár) szálak keverékéből álló szövet. A kevlárszálak legfontosabb jellemzője, hogy azokat csak nagyon nagy erővel lehet elszakítani.

Civic kipufogó leömlő választék

Ékszíjcserének Költségei és Beszerzése

Az ár jelentősen függ az autó típusától és a választott márkától. Egy átlagos ékszíj ára 5 000 - 20 000 Ft között mozog, míg a szervizben végzett csere munkadíja 10 000 - 30 000 Ft körül alakul. Ha megbízható forrásból szeretné beszerezni az új ékszíjat, ajánljuk az ekszij.hu webshopot.

Ékszíjtárcsa és Kuplung Rendszer Feladatai

A CVT (Continuous Variable Transmission) rendszer kulcsfontosságú elemei a variátor (elöl, a főtengelyen) és a hátsó kuplung szerkezet. Ezek a tárcsák közösen, az ékszíjjal együtt felelnek a fokozatmentes erőátvitelért.

Honda Dio Ékszíjcseréje Lépésről Lépésre

Az ékszíj cseréje otthon is elvégezhető némi szerszámmal és odafigyeléssel. Íme a főbb lépések:

Oldaldekni eltávolítása:
- Csavarozzuk ki az oldal dekni csavarokat.
- A berugókar nagyobb köbcentiméteres motoroknál nincs, de a kisebbeknél sem kell leszedni ezt általában.
- Vannak típusok, ahol a levegőszűrő alatt is vannak csavarok.
Főtengely anya lazítása:
- Ki kell lazítani a főtengely anyát.
- Általában 14-es, 17-es kulcsnyílású szerszám kell ehhez.
- Ha van kompresszorunk, légkulcsunk, egyszerű dolgunk van. Ebben az esetben szükségünk van egy szerszámra, ami megfogja az ékszíjtárcsát, ne tudjon elforogni.
- A Minarelli / Yamaha blokkos motoroknál szokás, hogy legyen egy hézagoló gyűrű a főtengelyen.
Hátsó kuplung anya lazítása:
- Lazítsuk ki a hátsó kuplung anyáját.
Tisztítás és ellenőrzés:
- Ha már levettük a variátort és a hátsó kuplungot, tisztítsuk ki az ékszíjházat.
- Szét kell csavarozni a hátsó kuplung szerkezetet egy szakadt robogó szíj darab miatt, tegyük ezt óvatosan.
- Ellenőrizni tudjuk a hátsó kuplung szerkezet helyes működését, ha a kuplung pofák felőli tárcsát megpróbáljuk a kontrasztrugó ellenében nyomni.
Új ékszíj felhelyezése:
- Ezt az összenyomást kell elvégezni a robogó szíj felhelyezésekor is.
- Amennyire lehet, minél beljebb kell helyezni a tárcsák közé.
- Ha megfelelő méretű szíjat szereztünk be, az összerakásnál figyeljünk a felszerelés irányára is.
Variátor és görgők ellenőrzése:
- A teljes összeszerelés előtt ellenőrizzük a varió váltót is.
- Leszedéskor néha leesik a hátulja (nyomólap), kihullhatnak a vario görgők és a vario csúszkák is.
- Nézzük meg ezek állapotát, nincsenek-e elkopva, eltörve.
- A nyomólap is szorulhat cserére.
Összeszerelés:
- A szíj is a főtengelyen, lazán, tegyük fel az ékszíjtárcsát úgy, hogy biztosan koppanásig menjen a variátor csaphoz.
- Ugyanígy kézzel, érzéssel kell feltekerni a hátsó kuplung anyáját is.
- Legyünk benne biztosak, hogy a tárcsa nem lötyög a főtengelyen, stabilan a helyén van.