VW Golf GT: A downsizing korszak sportos úttörője
Sokan mondják, hogy az alsó középkategóriát azóta is a kategória megteremtője, a VW Golf birtokolja. Vitathatatlan tény, hogy amikor megláttam a CsontiCar udvarán ezt az autót, magam is elismertem, hogy 12 évesen és 187 000 km-rel maga mögött még mindig igen jó bőrben van.
Az autó debütálásakor egy középszintű átmenetnek szánták a Sportline és a GTi felszereltség között, ennek megfelelően motorizálva. A „Twincharger” névre hallgató motor igen nagy port kavart új korában. Pedig sokan hajtogatták az elején, hogy ez lesz a jövő, mert kis fordulaton a mágnes kuplunggal hajtott kompresszor, magasabb fordulaton pedig a turbó folyamatos erőt adnak a motornak és ez által a „downsizing” és egyéb okok miatt kiesett V5-ös motor helyett kínáltak alternatívát.
A Twincharger technológia teljesítménye
Alapvetően ez nem egy rossz motor. A koncepció működik: a 240 Nm nyomaték 1750-4000 fordulat/perc között rendelkezésre áll, de a 80%-ával már 1250-es fordulaton is rendelkezünk, tehát piszok lendülettel iramodik meg az autó. Akkor sem kerül semmi veszélybe, amikor 2400-as főtengely fordulatnál leáll a kompresszor, hiszen ott már remekül tölt a turbó és haladunk változatlanul, egészen a 6000-es fordulaton rendelkezésre álló 170 lóerőig.
VW TSI twincharger
A tesztelt modell teljesen gyári állapotban van, nem került még tuningmesterek karmai közé. Az igen jó állapotú autó nagy eséllyel a mai napig tudja a 7,9 másodperces 0-100 km/h-s sprintet és a 220 km/h-s végsebességet. Az egészen biztos, hogy visszaváltás nélkül, gázadásra még teljesen határozottan húz, autópálya tempóról is.
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Max. nyomaték | 240 Nm |
| Maximális teljesítmény | 170 LE |
| Gyorsulás (0-100 km/h) | 7,9 másodperc |
| Végsebesség | 220 km/h |
Felszereltség és vezetési élmény
A 187 000 km-t futott autón alig-alig látszanak az évek, pedig már túl van a tizenegyediken is. Az ülések nincsenek szétülve, szépen tartják az embert comb és derék magasságban, hangulatuk a régebbi generációk stílusát idézi. A 225/45-ös gumikkal szerelt 17”-os felnik remekül fogják a kanyarokat, egészen gokartosra lehetett venni a figurát.
Remekül teszi a dolgát az elől McPherson, hátul 4 lengőkaros, multilink megoldás. A GT felszereltség magas: ülésfűtés, tempomat, 8 légzsák, digitális klíma és a kor szokásos extrái mind megtalálhatóak benne. A csomagtartó alapesetben nem túl tágas, de az akkori kategóriaátlagot hozza: 350 liternyi holmi fér bele, de a hátsó ülések ledöntésével akár 1305 literre is bővíthető.
Design és a sleeper-életérzés
Amit kicsit sérelmezek, hogy az autó tudásából az apró GT feliraton kívül szinte semmi nem árulkodik, még a felnik is igen jellegtelenek. Fekete színben, különösebb külső kiegészítők nélkül inkább sleeper kategóriában aratna az autó, mert senki nem feltételezi a kinézetéről a benne lakozó tudást. Sajnos ez általánosan elmondható a márka autóiról ebből a korból, hogy nincsenek különösebb külső jegyek az erősebb, sportosabb autókon.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről
tags: #golf #sportlein #felszereltseg