Simson karburátor: FCR, 16N1 és 16N3 típusok beállítása
Az S51-es Simsonokat alapjában véve kétféle karburátor típussal szerelték: a 16N1 és 16N3 típusokkal. Ezeken belül volt több altípus is, de a felépítésük gyakorlatilag megegyezik. A karburálás szempontjából kulcsfontosságú az üzemanyagellátás szabályozása, annak pontos és biztonságos működése érdekében.
A 16N1 típusú karburátor beállítása
A 16N1-x típusú karburátorok "nagysúberes" néven is ismertek. Mielőtt nekiállunk a beállításnak, elengedhetetlen, hogy a karburálást mindig üzemmeleg motornál végezzük, és a gyújtás helyes beállítása is fontos a művelet előtt. Az N1-es karburátor beállításának menete a következő:
- Beállítjuk a bowden holtjátékát a súberfedélnél, maximum 2 mm-re.
- Elindítjuk a motort megfelelő úszószint, fúvókaméretek és tűállás mellett.
- Üzemmeleg motornál betekerjük a gáztolattyú ütközőcsavarját (ferde csavar, ami a súbert emeli), amíg megfelelő az üresjárati fordulatszám.
- Becsavarjuk ütközésig a levegőcsavart (vízszintes süllyesztett, vagy rugós), majd óvatosan csavarjuk kifelé, amíg egyenletes járás mellett a motor el nem éri a legmagasabb fordulatszámot.
- Beállítjuk az alapjáratot az ütközőcsavarral a kívánt fordulatszámra.
A 16N3 sorozat és a "kissúberes" karburátorok
A 16N3-x sorozatot "kissúberes" vagy "vékonysúberes" néven is szokták emlegetni. Bár külsőleg szinte megegyezik a régi N1-es típussal, de a működése teljesen más. Itt alapjáraton teljesen zárt a súber, nem engedi át a levegőt, ezért is tilos a bowden feszítésével, tehát a súber emelésével állítani az alapjáratot!
Az N3 karbi belsejében van egy furat, ennek a járatnak a keresztmetszetét lehet állítani a függőlegesen álló "nagy" csavarral a súberház mellett. Található még egy csavar, a szívótoroknál, amivel szintén csak az üresjárat szabályozható. Ez az apró csavar, az alapjárati keverékcsavar. Ez a csavar gyárilag le van plombálva, ha nem muszáj, ne szedjük ki belőle.
Ha már nincs benne a plomba, és nem megfelelő a porlasztó beállítása, az N3 típusnál a következőképpen járjunk el:
Részletes útmutató a Lada 2107 karburátor felújításához
- Eltávolítjuk a plombát az apró üresjárati keverékcsavarról, majd jobbra forgatva ütközésig becsavarjuk.
- Csavarjuk vissza balra három teljes fordulatot.
- Ezután a levegőcsavart finoman állítsuk be, úgy, hogy a motor egyenletesen járjon.
- Most kezdjük el finoman zárni az apró keverékcsavart, addig, amíg a motorunk felpörög, és elér egy maximális fordulatot, majd ettől a helyzettől finoman forgassuk vissza a csavart kb. negyed fordulatot.
Simson S51B ritka hiba a karburátorban
Hasznos táblázat: Karburátor üzemállapotok
| Üzemállapot | Fő befolyásoló tényező |
|---|---|
| Alapjárat (0-1/8 gáz) | Alapjárati fúvóka, keverékcsavar |
| Részterhelés (1/8-3/4 gáz) | Súbertű, kehelycső, súberkivágás |
| Teljes terhelés (3/4-1 gáz) | Főfúvóka, tű-kehelycső szabad áteresztőképesség |
Általános tanácsok a karburáláshoz
A karburálás szempontjából különbséget kell tenni a kétütemű (2T) és a négyütemű (4T) motorok között. A karburátort szemügyre véve észrevehetjük, hogy a speciális keverékcsavar ki-be tekerésével az aktuális csatorna keresztmetszetet változtatjuk. Így egy levegő csavarnál kifele csavarva szegényítjük a keveréket, míg egy keverék csavarnál dúsítjuk.
A karburátor beállítása azzal kezdődik, hogy kizárjuk a más egyéb befolyásoló tényezőket. Ellenőrizzük, hogy jó állapotú-e a gyújtógyertya, nincs-e kirepedezve a szívócsonk, tiszta-e a levegőszűrő. A karburátor tisztításánál a karburátort teljes mértékben szét kell szedni, a furatokat megtisztítani. Ehhez nagy segítség kompresszor és fújó pisztoly használata.