Land Rover Defender: Tesztek, Műszaki Adatok és Az Újjászületett Legenda

A Land Rover Defender név egyet jelent a kompromisszummentes terepjárással és a brit autózás ikonikus örökségével. Az új generáció érkezésével sokan tették fel a kérdést: igazi Defender, vagy imposztor? Ez a cikk mélyrehatóan tárgyalja a modern Land Rover Defender jellemzőit, a technikai adatokat és a felhasználói véleményeket, miközben bemutatja az ikonikus modell történelmi hátterét is.

Bevezetés: Egy Terepjáró Ikon Újjászületése

Sokkal többet kapott a közönség Defender néven az új modellel, mint arra számított volna. A Land Rover eredeti értékei és legfrissebb filozófiája vegyül az óriásban elég jó stílussal. Repedés keletkezett a térben, melyet egy gőzölgően friss Defender tölt ki a horizontig. Elcsépelt szó a terepjáró, de vannak még autók, amiket tényleg terepre szántak. Sokkal több egy SUV-nál - Defender.

A Defender Hagyománya és Királyi Kötődése

Defendernek ugyan csak 1990-től hívták, de a legtöbben egyszerűen csak így emlékezünk arra a legendás angol terepjáróra, melynek első példányai 1948-ban látták meg a napvilágot. A folyamatosan modernizált gyártás 2016-ig, vagyis 68 évig tartott. A közel hét évtized alatt több mint 2 millió példány készült a típusból, melynek az elsőtől utolsó csavarig teljesen új generációjáról 2019 őszén hullott le a lepel.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

Ha Afrikáról szóló filmet nézünk, sokszor feltűnik benne az ikonikus öreg Defender, a maga egyszerű, de elpusztíthatatlan módján. Semmi luxus, semmi nagyzolás, egyszerűen csak teszi a dolgát, megy árkon-bokron, sivatagon, vízmosáson vagy dzsungelen keresztül.

Sokan a számára átalakított Land Roverben pillantották meg először az 1953-54-es nemzetközösségi körútján a fiatal királynőt, aki férjével, Fülöp herceggel együtt egész életében ragaszkodott a Landy-hez. A választásnál a brit származás mellett fontos szempont volt, hogy az új uralkodót a népétől elválasztó pompa helyett egy egyszerű és funkcionális autóban lássák. Bár gyakran vezette a legújabb Jaguárt vagy Daimlert, mindenkori kedvenc Land Rovere is gyakran előkerült, és ugyanúgy járt vele kirándulni a család, mint sokan mások a szigeten. A rokonságban többen is eljátszották a márkanagykövetet, 2002-ben a Land Rover annak a nyolc cégnek az egyike volt, akik négy királyi megbízólevéllel (Royal Warrant of Appointment) büszkélkedtek!

A lovakért rajongó királynőhöz passzolt a nyers terepjáró, és azt hiszem, elég talpraesett volt ahhoz, hogy megbirkózzon a Defender nem létező komfortjával. Igaz, egy extra kapaszkodót azért kért az ajtó mellé, hogy könnyebb (elegánsabb?) legyen a beszállás. Az egyik kedvenc fotóm az 1968-as Badminton Horse Trialsen készült, Erzsébet az autó mellett állva figyeli az eseményeket, miközben Fülöp herceg hanyag eleganciával a zöld Land Rover tetején, lábát a motorháztetőre csavarozott pótkerékre támasztva ül. Erzsébet királynő 70 éven éven át volt a Brit Vöröskereszt fővédnöke, az ajándékba kapott Defender 130-ast rögtön fel is ajánlotta a szervezet javára. A terepjáró Észak-Wales-ben állt munkába, és a térség nehezen megközelíthető tájain vetik be, a Snowdonia-hegységben, a Lleyn-félszigeten vagy az Anglesey-szigeten. Mivel arrafelé a 4G lefedettség is hiányos, a jótékonysági szervezet számára egy speciális 4G antennát, telefont, VHF rádiót és modern telematikai rendszert is beépítettek. A kommunikációs eszközök akkumulátorát ráadásul a tetőre erősített napelem is képes feltölteni. Szóval ekkora hagyomány súlyát cipeli a vállán a Defender.

Az Új Generáció: Radikális Váltás

Nehéz kérdés, mondhatni ingoványos talaj az új Defender értékelése, igencsak radikális váltás a 2020-ban érkezett új generáció a gyakorlatilag 1983 óta csak frissítgetett elődhöz képest. Az előző modell már semmiképp sem felelt meg a mai kor biztonsági elvárásainak, így elengedhetetlenné vált a nyugdíjazása. Az utód fejlesztése során fontos cél volt, hogy a jelenleg tomboló SUV láz divathullámához igazított külső, a XXI. század elvárásainak is megfeleljen. Nehezítette az elődhöz hasonló feelinget a tény, hogy immáron nem alvázas, hanem önhordó a karosszéria, így állítólag teljesen másként lett „Defenderes az új modell.

Útmutató Land Rover vásárláshoz

A kőkemény terepjárók hívei vélhetően kicsit lesajnálóan legyintenek az új Defenderre, hiszen ez már nem egy alvázas, hanem önhordó karosszériás autó, mely ráadásul puccos légrugókon ül, és a differenciálzárjai is elektromosan vezéreltek. Ettől függetlenül messze nem szabad lesajnálni az állandó négykerékhajtású típust. Az újkori Defendernek vékony jégen kell táncolnia. Egyrészt meg kell maradnia hamisítatlan terepjárónak, másrészt viszont már nem lehet olyan bájosan faragatlan, mint az elődje, egyszerűen haladnia kell a korral.

Külső és Méretek: A Modern Kolosszus

Formájában a régi modellt idézi, de ha menni kell, köze sincs a múlthoz. A három- és ötajtós kivitelben készülő új Defenderből mi most a nagyobbat mutatjuk be részletesen. Hatalmas. Egy új Defender 110-ben elhelyezkedve azt a furcsa érzést tapasztalhatjuk meg, hogy nemcsak a BMW X5-ösökre, hanem az Audi Q7-esekre is magasról tekintünk le. Pedig utóbbiak sem kicsi autók, csak valahogy mégis elvesznek egy picit brit társuk árnyékában.

Az 5 méteres hossz nem kevés, de nem is rekord, hiszen az európai piacon nagynak számító BMW X7 ennél 15 centiméterrel hosszabb. A Defender viszont 5 méternél egyértelműen hosszabbnak érződik, és városban úgy viselkedik, mint egy partra vetett hal. Az 5,35 méter hosszú és 1,97 méter magas, nyolcszemélyes 130-as még nagyobb. Első ránézésre - főleg hátulról - keskenynek tűnhet, pedig szinte pontosan 2 méter széles. A hatalmas, szögletes tükrökkel együtt a 2,1 métert is átlépi széltében, ráadásul arányaiban még mindig inkább magasnak tűnik, főleg terepmódban. A mintegy 2 méteres magasságra érdemes odafigyelni, ha mélygarázsba hajtunk be. Ilyenkor jól jön, hogy gombnyomásra 4 centiméterrel süllyeszthető a karosszéria. Az 572 ezer forintos légrugózásnak köszönhetően a másik irányban 14,5 centiméterrel emelhető meg az autó, ami terepezéskor tehet remek szolgálatot.

A Defender éppen ezért csak a városon kívül tud bárhová bemenni, a betondzsungelben ugyanis igen sok mélygarázsba, kisebb utcák feletti aluljárókon túlra, vagy épp egyes iparterületek alacsonyan futó csövei alá nem fér be. A pótkerék nem csak álló helyzetben, hanem mozgásban is útban van, legalábbis a látóteret csökkenti a visszapillantóban. Ilyenkor jól jön a főleg furgonokban hasznos kamerás tükör. A képe olyan hatást kelt, mintha filmet néznénk, és a kivágást is szokni kell, mert olyan furcsán közelinek tűnnek a lámpánál mögöttünk állók, mint akik becsúsztak a lökhárítónk alá.

Vásárlási tanácsok Land Cruiser 120-hoz

Méretek és Terepszögek