Volkswagen Golf IV Kombi: Típushibák és Vásárlási Tanácsok

A Volkswagen Golf IV, különösen a kombi (Variant) változata, népszerű választás a használt autók piacán. Azonban, mint minden autónak, a Golf IV-nek is vannak típushibái, melyekre érdemes odafigyelni vásárlás előtt. Ebben a cikkben áttekintjük a leggyakoribb problémákat, hogy segítsünk a tájékozott döntésben.

Volkswagen Golf IV Variant

Megbízhatóság és Kritikai Pontok

Az 1997-ben debütált IV-es Golfot (és puttonyos párját, a kombik sorában második Variantot) szokás szidni. Maradjunk annyiban, hogy megbízhatóságra nem kiemelkedően jobb, de semmivel sem rosszabb megannyi más modellnél.

Ami miatt még bőven kapja a kritikát, az abszolút jogos. Hogy tudniillik hátul szűk, kiváltképp lábtérben. És tényleg. Ugyanúgy, mint a vele egyforma padlólemezre épített SEAT León vagy a Skoda Octavia is.

Egy megkérdezett szakember elektromos bibikről, váltóhibákról mesélt hangsúlyozva, hogy a széria végéről érdemes választani, amikor már kiforrott példányok gördültek le a szerelőszalagokról. (A használói véleményekből is ez olvasható ki.)

Az autóvásárláskor általában érzelmi döntést hoznak a vevők, ennek okán gyakran nem veszik figyelembe a kockázatokat. Pedig utóbbiakból van bőven, hiszen adott esetben a fenntartás, a javítás és a karbantartás is sok-sok forintot emészthet fel évente, nem beszélve arról, hogy vannak kifejezetten problémás modellek.

Golf 3 TDI váltó árak

Motor és Erőátvitel

A benzinesekből megmaradtak a még jól bevált 1.4 és 1.6 16 szelepes hengerenkénti befecskendezéses motorok, valamint bejöttek az új TFSi motorok, mellyel új kihívást emeltek a konkurenciáik elé. Ezek a motorok már nagyobb teljesítményre voltak képesek, mint elődei.

S milyen a motor? Jó közepes. A harmatos 1,4 literesnél (és a 8 szelepes 1.6-osnál is) sokkal fickósabb, de csak pörgetve. Ez tehát a 16 szelepes verzió 105 lóerővel és 148 Nm nyomatékkal, s 7 liter alatti fogyasztással.

A IV-es generációnál még hátul is átlagos futómű rugózási komfortja jó (pláne ezeken a 15 colos felniken bölcsen ballonos, 195/65-ös gumikkal), a kormány nincs agyonszervózva, a fék adagolhatósága remek, a váltó hosszú utakat bebarangoló karral, de pontosan kapcsolható.

Egyes visszajelzések alapján a manuális sebesség váltók sem az igaziak, hidegen az 1. fokozatot nehezen, ha pedig valaki szeret sportosan vezetni, a 2.

FIGYELEM! Típushiba!!!!! 1,4 és 1,6os ´99 és ´02 közötti golfok kínában készült váltóval vannak felszerelve. 120 és 150 ezer futott km között egyszer csak elenged valami szegecs és szépen lassan lyukat üt a váltó falán. Aki nem hiszi hívjon fel pár bontót ilyen váltó ügyében! Nincs sehol! Ez a művelet kb 150-200e ftból hozható ki.

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

How to fix / repair VW Golf Mk4, Jetta, Bora, Skoda, Seat, Audi Sloppy Gear Stick, Gear Linkage Rods

Futómű és Karosszéria

A karosszérián ugyan látszódott néhány karc és kőfelverődés (amik köszönik, azóta is jól vannak), de más baja nem volt az autónak.

Karosszériáját tekintve az autó elektronikus úton teljes galvanizálást kapott, mellyel garanciát, vállat, 12 évre, hogy az autó nem fog átrozsdásodni.

Ennél a modellnél már alapnak számított a fék asszisztens, azaz az ABS, valamint egyes felszereltségi szinteken menet stabilizátort és kipörgés gátlót is beszereltek.

Belső Tér és Kényelem

Elöl persze szuperkényelmes, míg a csomagtartó ha nem is gigászi, de korrekt 460, bővítve 1470 literes. Pereme alacsony, nyílása hatalmas, alakja szabályos hasáb, padlója az osztottan dönthető hátsó üléstámlák lehajtásával sík (is lehet).

Ehhez csöppet macerás, hogy a nem három, csupán kettő darab fejtámlát ki kell szedni, az ülőlapot meg ráhajtani az elsők támlájára - nem egy karakuri, na. A kivett kalaptartónak sincs dedikált helye.

Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről

Elöl szinte bármilyen testalkatú felnőttnek, hátul inkább csak gyerekeknek kényelmes a IV-es Golf utastere. A kárpitok minőségiek, strapabíróak.

A tengelyirányban is állítható kormánynak is köszönhetően tökéletes vezetői pozíció lőhető be, minden fontos kézre esik, tárolóhelyben sincs hiány. Pakolni a könyöklőbe is lehet, dupla pohártartó a középkonzolban rejtőzik. Használva az ital félig-meddig a központi szellőzők elé kerül, ergo hűthető-fűthető is alkalmasint.

Kopás-fáradás nyoma a kormányon vagy a pedálokon minimálisan, az ablakemelők környékén és a váltószoknyán erőteljesebben mutatkozik, egy alapos takarítás ezzel együtt csodákat tehetne. Mindamellett így is megkapó a minőségérzet.

Tipikus Hibák és Javítási Költségek

Azonban hamar lett: az alapjárati motor mondta be az unalmast...

És minden rendben is ment, aztán 60 ezer km-rel odébb, nemrég megint előjött az alapjárati ingadozás és dadogás, amit a motorhibát jelző piktogram is lelkesen jelez a műszerfalon. Szóval ismét esedékes a különböző fórumokon többek által szintén megénekelt probléma orvoslása, miként egy vezérműszíj-csere is.

Mikor megvettem az autót,rá pár napra el is romlott a lambdaszonda.

Az első probléma ott kezdődött hogy már szinte az átíratás után bedöglött az egyik gyújtás trafó majd.kb 2 hónap múlva a másik majd még egy.persze mindig hétvégén nehogy lehessen venni valahol.aztán a középkonzolon a légkondi és a fütés kapcsolók megvilágitása halt meg :érdekes h volt egy 92-es audi 100-om és annak ugyan ez a baja volt .

Mellette 100e kmnél megadta magát az abs is hála istennek, ami egy kilóra rúgott.

Számoljunk a klímakompresszor, az elektromos ablakemelő, a zárszerkezetek, továbbá a benzinesek fojtószelepének meghibásodásával is.

Összegzés

A Volkswagen Golf IV kombi továbbra is népszerű választás a használt autók piacán, köszönhetően praktikus kialakításának és megbízható motorjainak. Azonban fontos figyelembe venni a típushibákat és alaposan átvizsgálni az autót vásárlás előtt. A karbantartásra fordított figyelem meghosszabbíthatja az autó élettartamát és csökkentheti a váratlan javítási költségeket.

Gyakori Hibák és Javítási Költségek
Hiba	Lehetséges Okok	Javítási Költség (kb.)
Alapjárat ingadozás	Alapjárati motor, szenzorok	30.000 - 60.000 Ft
Gyújtótrafó meghibásodás	Elhasználódás, elektromos problémák	15.000 - 30.000 Ft / darab
ABS hiba	ABS szenzor, vezérlőegység	50.000 - 100.000 Ft
Váltóhiba (1.4/1.6)	Szegecses váltó, kopás	150.000 - 250.000 Ft
Klíma kompresszor	Elhasználódás, szivárgás	80.000 - 150.000 Ft