Golf 6 akkumulátor csere lépései
Az akkumulátor az autó szíve, amely nélkül sem indítás, sem világítás, sem a modern vezérlőegységek nem működnek.
Ezért javasolt legalább félévente ellenőrizni az akkumulátor állapotát, különösen a téli időszak előtt.
Sokan megfeledkeznek arról, hogy az akkumulátor akkor is veszít a töltéséből, ha az autó áll.
A legtöbben azt gondolják, hogy egy gyenge akku legfeljebb az indítást nehezíti meg. Azonban a gyenge akkumulátor számos problémát okozhat:
- Az alacsony feszültség miatt a vezérlőegységek hibás adatokat dolgoznak fel, vagy teljesen lefagynak.
- A gyújtórendszer és a lambdaszonda érzékeny az áramellátásra.
Az akkumulátor egyfajta pufferként működik a generátor és az elektronikus rendszerek között.
Egy kis odafigyeléssel jelentősen megnövelheted autód akkumulátorának élettartamát - akár több évvel is.
- Ha az autó hosszabb ideig áll, az akkumulátor lassan lemerül a folyamatos háttérfogyasztók miatt.
Összefoglalásként: az akkumulátor nemcsak az indítás kulcsa, hanem a jármű stabil működésének alapja.
Egy kis odafigyeléssel, időszakos ellenőrzéssel és megelőző karbantartással jelentősen csökkentheted a meghibásodás esélyét.
Az akkumulátor élettartama általában 3-5 év, de ez több tényezőtől is függ.
Akkumulátor csere ára: klasszikus szerviz vs. MyAutószerviz
A legtöbb autós szervizben az akkumulátor cseréjének munkadíja önmagában 20.000-35.000 Ft között mozog, az új akkumulátor árán felül.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
Ezzel szemben a MyAutószerviz önkiszolgáló műhelyében akár 5.500 Ft/órás díjért cserélheted le saját magad az akkumulátort, modern körülmények között, emelőn, világítással és szükség esetén segítséggel.
Nem mindegy, milyen akkumulátort vásárolsz - különböző típusok más-más célra és autókhoz valók.
Gyanús, hogy gyengül az akkumulátor?
- Kapcsold le a gyújtást és várj kb.
- Ha a feszültség jelentősen leesik (pl.
Az akkumulátor cseréje elsőre egyszerűnek tűnik, de néhány apró hiba komoly következményekkel járhat.
- Ha nem rögzíted az akkumulátort a helyén, az útközbeni rázkódás miatt a kábelek meglazulhatnak, vagy az akku elmozdulhat - veszélyes és szabálytalan!
Tipp: Minden csavar visszakerül?
Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről
Az akkumulátor önmagában ritkán hibásodik meg - a töltési és elektromos rendszer más részei is gyakran felelősek a problémákért.
Összefoglalás: Egy új akkumulátor önmagában nem old meg minden problémát.
Ha nem vagy biztos egy lépésben - például multiméter használata, saru eltávolítása, feszültségmérés -, kollégáink örömmel segítenek a helyszínen.
Gyakori kérdések:
- Mennyi ideig bírja egy autóakkumulátor?Általában 3-5 év.
- Hogyan mérhető az akkumulátor feszültsége házilag?Egy egyszerű multiméterrel.
- Mi a normál nyugalmi áramfelvétel egy autónál?Normál érték: kevesebb mint 50 mA.
- Hogyan kell szakszerűen cserélni az akkumulátort?Először a negatív sarut kell lecsatlakoztatni, majd a pozitívat.
- Mit tegyek, ha hosszabb időre nem használom az autót?Az akkumulátort célszerű lekötni vagy csepptöltőt használni.
- Mi a különbség az AGM, EFB és savas akkumulátor között?AGM: prémium, start-stop rendszerekhez. EFB: középkategóriás, hosszabb élettartam.
- Mennyibe kerül az akkucsere klasszikus szervizben és a MyAutószervizben?Szerelőnél: 20-35 ezer Ft + akku.
Mivel ilyen üzemeltetés mellett az autó minimum ötször többet indít naponta, ezért a gyorsabb elhasználódás az indítómotort és az akkumulátort érinti.
Az AGM rövidítés jelentése Absorbed Glass Mat, magyarul üvegszálban felitatott elektrolit.
Valójában úgy néz ki, hogy az ólomlemezek közé üvegszálgyapotot tesznek, ami maradéktalanul felissza a savat.
Így az akkumulátorban eltűnik a folyékony elektrolit, és a lemezek közt az üvegszálgyapot megakadályozza, hogy az ólommassza leváljon, illetve a lemezek egymáshoz érjenek.
Az EFB rövidítés jelentése Enhanced Flooded Battery, magyarul továbbfejlesztett elárasztott akkumulátor, ami a gyakorlatban üvegszállal megerősített, folyadékos akkumulátort jelent.
Tény, hogy a hagyományos akkumulátorokhoz képest jelentős árkülönbözet mutatkozik.
A magas ár hozzájárul ahhoz, hogy ezeket az akkumulátorokat egyelőre csak a felsőkategóriás akkumulátorgyárak készítik (Banner, Varta, Bosch, Exide) amely gyártóknak az alap akkumulátorai is meglehetősen drágák.
Az start-stop rendszerű autó generátorát egy úgynevezett BMS Battery Management System számítógép vezérli, amely folyamatosan figyeli az akkumulátor állapotát és menet közben annak megfelelően tölti árammal.
Többen észrevehették már, hogy ha az akkumulátor kapacitása alacsony, megállásnál az autó nem állítja le a motort vagy még jóval indulás előtt beindítja azt.
A rendszer túl van biztosítva, mivel semmi képen nem engedheti meg magának, hogy egy ilyen leállásnál az autó ne induljon el újra.
Normál használat mellett ez a többletteljesítmény nagyjából 3-4 év alatt fogy el, amikor az akkumulátor eléri egy hagyományos, olcsóbb, de új akkumulátor teljesítményét.
Ilyenkor a BMS rendszer computere már figyelmezteti a vezetőt, hogy az akkumulátor teljesítménye nem megfelelő, a motort nem fogja leállítani.
Ezt olyan „agresszív” módon jelzi, hogy adott esetben elektromos kényelmi funkciókat is letilt, (tolatóradar, ülésfűtés stb.) míg ki nem cseréljük az akkumulátort egy újra.
Mint már írtam, a BMS rendszer nem egyenletesen tölti az akkumulátort.
Egy hagyományos autó esetében a motor leállításával egyszerre a fogyasztók is lekapcsolásra kerülnek.
A Start-Stop rendszer azonban a „piros lámpánál” is üzemelteti (álló motor mellett) a fényszórót, a fűtést, a klímát, a rádiót stb.
A folyton felmerülő kérdés: az autó BMS computerét akkumulátor csere után kell-e kódolni?
A válasz: lehet, de nem kötelező.
Mindegyik Start-Stop akkumulátoron van egy BEM kód, amit fel lehet tölteni a BMS rendszerbe.
Vagyis meg lehet mondani az autónak, hogy új akkumulátort kaptál, töröld a hibakódokat.
De mi történik akkor, ha nem tesszük meg? A BMS azonnal felismeri, hogy új akkumulátor került beépítésre és annak megfelelően kezdi tölteni, használni azt.
Az ADAC statisztikái évek óta az akkumulátort tartják felelősnek az autók első számú meghibásodásáért.
Ez nem azért van, mert az autóakkumulátorok minősége romlott, hanem mert túl sok lett az áramzabáló kütyü a mai autókban.
Az akksik cseréje azonban az új autóknál már nem mindig olyan pofonegyszerű, sok gyártó szerint ezeket fel kell tanítani a megfelelő működésért. Vagy talán mégsem?
Annak érdekében, hogy az akkumulátor ne hibásodjon meg túl korán, az autógyártók egy speciális energiagazdálkodási rendszerrel szerelték az autókat.
Egy vezérlőegység figyeli az akkumulátor töltöttségi állapotát, számolja az indítási folyamatokat, szabályozza a teljesítményt és megjegyzi a vonatkozó paramétereket.
Így meghosszabbítja a jármű akkumulátorának várható élettartamát.
Ezért az autó pontosan ismeri a saját akkumulátora állapotát, és ennek megfelelően szabályozza a töltőfeszültséget és a töltőáramot.
Inicializálás: Leolvasó műszer segítségével az akkumulátort megfelelően feltanítják.
Egyes gyártóknál csak a saját akkumulátorukat lehet használni a járműveikbe.
Vagyis egy olyan kódot kell megadni, amely csak az eredeti akkumulátorokon található.
Elvileg azonban az eredeti akkumulátorokon található elemkódot csak a nyomon követhetőség érdekében használják.
tags: #golf #6 #akkumulátor #csere #lépései