Volkswagen Golf 5 Típushibák: Mire figyeljünk a vásárlás előtt?

Minden autógyártó életében előfordulhatnak kisebb-nagyobb hibák, különösen akkor, ha egy modell olyan hosszú múltra tekint vissza, mint a Volkswagen Golf. Az ötödik generáció azonban nem tartozik a félrecsúszott szériák közé, sőt, talán az egyik legkarakteresebb generáció. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Golf 5 típus leggyakoribb hibáit, hogy segítsünk a használt autó vásárlás előtt állóknak.

Általános jellemzők és előnyök

A Golf 5-öt 2003 és 2008 között gyártották, és sok szempontból megérdemli a népszerűségét. Tervezésekor odafigyeltek a felhasználói visszajelzésekre, és elődjénél lényegesen tágasabb lett, így 4 felnőtt kényelmesen utazhat benne. Emellett sok technikai újdonság is ebben a típusban került széles körben a nagyközönség elé: dinamikus, kis fogyasztású TSI motorok mellett már elérhetőek voltak a villámgyorsan váltó, duplakuplungos DSG váltók is.

A tervezők igyekeztek minden lehetőséget megadni a vásárlóknak, így a kategóriájában kiemelkedően széles extralistából választhatott az, aki betért a Volkswagen szalonok egyikébe.

Karosszéria és külső hibák

A Golf 5 az elődjéhez képest szépen öregszik, de azért nem hibátlan. A típusnak korrózió szempontjából vannak kényes pontjai. Így az első sárvédőívek kritikusak, de ez nem annyira a Golf sajátossága, hanem a VW-konszern szinte minden modelljének betegsége a kilencvenes évek második, valamint a kétezresek első felében. Érdemes időnként kivenni a dobbetétet, és kiganézni mögötte, a kaszni meghálálja. Oda kell még figyelni a küszöbvégekre is.

A Golf 5 modelleknél egy másik gyakori probléma a motorháztető körüli rozsdásodás.

Mitől romlik el a Golf 2?

Belső tér és komfort

Sajnos sok, egyébként műszakilag jó állapotú 5-ös Golftól riadnak el a potenciális érdeklődők, néhány műanyag kapcsoló miatt. Ennek oka, hogy a Volkswagen olcsón akart prémium érzést a beltérbe, ezért gumírozott bevonattal látták el a műanyag elemeket, így a középkonzolt, az ablakemelő- és az ajtónyitó kapcsolót is. Nos, idővel felületéről lehámlik a bevonat: elég csúnya, de komoly bajt nem okoz és vagy fóliázással vagy az adott alkatrész cseréjével gyorsan orvosolható.

Meglepő, de gyakran előforduló hiba, hogy a fordulatszámmérő és a sebességmérő között lévő kijelző meghülyül. Ennek leggyakoribb tünete, hogy például melegben nem látszik semmi, de ahogy visszahűl a kijelző, egyből működik megfelelően.

Motorikus problémák

A Golf 5 típushibái közül a motorikus problémák különösen fontosak, hiszen ezek javítása jelentős költségekkel járhat. Lássuk, mi a helyzet a benzin- és dízelmotorokkal!

Benzinmotorok

• 1.6 102 lóerős benzin: Itt a hengerfej-, illetve a kipufogó-leömlő tömítése fáradhat el. Fontos még tudni, hogy az ehhez, illetve 1.4-es benzineshez társított 5 fokozatú kéziváltónál gyakran előfordul csapágyhiba. A felújítás nem drága, de érdemes a próbaúton figyelni, ha búgó hangot hallunk a váltó felől, készülni lehet a hátsó ikercsapágy cseréjére.
• 1.4 TSI: Itt lánchiba és kokszosodás fordulhat elő. Ha hidegindításkor csattog az autó, készülni kell a komplett vezérlés cseréjére. Nem ajánlottak túlságosan a 140, illetve 170 lóerős 1.4 TSI-k, a turbós, kompresszoros motorok ugyanis igen érzékenyek a karbantartásra és bonyolult felépítésük okán drága a javításuk. Emellett a TSI motoroknál a töltőnyomás érzékelő hibája is előfordulhat.
• FSI motorok: Nagy hátrányuk, hogy igen érzékenyek az üzemanyagra, így optimális működésükhöz legalább 98-as oktánszámú üzemanyag szükséges. Emellett a motor felépítése miatt kokszosodnak.

Dízelmotorok

• 1.9 PD TDI: Egy kivétellel, leginkább a részecskeszűrő nélküli, 1.9-es PD TDI motorok ajánlhatók. A kerülendő erőforrás a 2007-ben gyártott BXE motorkódos 1.9 PD TDI, ez ugyanis sok tulajdonosnál a hajtórudak csapágyazásának meghibásodása miatt tönkremegy.
• 2.0 PD TDI: Egy fokkal érzékenyebbek az 1.9-eseknél a részecskeszűrő nélküli, kétliteres, Bosch befecskendezős 2.0 PD TDI motorok. Kerülendők viszont azok a 2.0 PD TDI motorok, amelyekbe gyárilag Siemens PD elemeket építettek. Az érintett motorok a 170 lóerős lóerős 16 szelepes, illetve a 140 lóerős, 8 szelepes.
• Szívódízel: Elérhető a használtpiacon néhány szívódízel is a Golf 5-ből, a kétliteres, 75 lóerős motor tényleg igen megbízható, de a tapasztalatok azt mutatják, hogy ezek általában melósautóként töltötték életüket, így gyakran rendkívül elhasználtak.

A Golf 5 TDI motorok gyakori problémája a turbófeltöltő meghibásodása. A turbó idővel elveszítheti hatékonyságát, különösen, ha nincs megfelelően karbantartva.

A dízel Golf 5 modellek nehéz indulása sok esetben a főtengely jeladóra terelődik, azonban gyakran más ok áll a háttérben. Ha a PD levegősödik akkor az is gyakran vezet nehéz induláshoz.

Zavaró hangok a Golf 4-ben

Szakmai tanács: mindig ellenőrizd a kuplung, a turbó és a PD elemek állapotát, mert ezek javítása a legköltségesebb.

Egyéb gyakori hibák

• Klíma: A Golf 5 egyik gyenge pontja a klímakompresszor, amely ha széthullik, sokba kerül. Ilyenkor nem elég magát a kompresszort cserélni, szükség van a klímahűtő és az expanziós szelep is cseréjére is.
• Hűtőventilátor: Az 1.6-os benzinmotoros autóknál gyakori, hogy tönkremegy a kisebbik hűtőventilátor.
• Benzinpumpa: Ha a hátsó ülés körül nyekergő hangot hallunk, jöhet a csere.
• Légtömegmérő: Akár benzines, vagy dízel Golf 5-ről van szó, a legtöbb konkurensnél nagyobb mértékben fordul elő probléma a légtömegmérővel.
• Ajtóban lévő funkciók: Bal első ajtóban előfordulhat kábelszakadás a sokat futott autóknál. Ilyenkor vagy nem megy a központi zár, vagy nem lehet leengedni az ablakot, vagy esetleg az ajtóban lévő hangszóró nem szól.
• Csomagtérnyitó: Ennél az autónál a csomagtérnyitását a Volkswagen logó billentésével lehet megtenni. Idővel a szerkezet elfárad, ilyenkor nem tudjuk kinyitni a csomagtartót.

Automata váltó

Ha automata váltósat vennél: A 122 lóerős 1.4 TSI-hez társított 7 fokozatú DSG váltó 200 ezer fölött kockázatos lehet, mechatronika cseréje gyakori. Az erősebb TSI-khez 6 fokozatú DSG-t társítottak figyelni kell a 60 ezer km-enkénti olajcserére, ha elmarad annak ugyanúgy a mechatronika láthatja kárát.

Függetlenül azonban attól, hogy olajos vagy szárazkuplungos DSG-ről van szó, érdemes résen lenni: ha nem vált finoman, rántás nélkül, inkább keress másik autót, ilyenkor ugyanis esélyes, hogy felújításra van szükség, aminek ára könnyen elérheti az autó vételárának felét. Biztonságosabb választás a korábbi, többek között az 1.6-os benzineshez is társított Tiptronic váltó.

Árak és alternatívák

A 105 lovas, 1.9 PD TDI ötös Golfokat 200 ezer, nem ritkán 300 ezer kilométeres futásteljesítménnyel is egymillió forint környékén kínálják. A 200 ezer kilométer alatt futott példányok már 1,2-1,3 millió forint környékén járnak a Használtautó.hu felületén keresgélve. Viszont, amelyek inkább a 150 ezer kilométeres futásteljesítményhez vannak közelebb, már 1,4-1,5 millió forintba is kerülhetnek.

A tesztautó 1,1 milliós áráért számos kompaktból válogathat. Az Opel Astra H egyes motorváltozatainál megnövekedett olajfogyasztásra, a Mazda 3-nál erős rozsdásodásra, a Citroën C4-nél különféle elektronikai gondokra lehet számítani.

Golf 3 TDI váltó árak

Összefoglaló

A Volkswagen Golf 5 típushibák ismerete elengedhetetlen, ha használt autó vásárlásán gondolkodsz. Bár ezzel a típussal is lehetnek problémák, a lehetséges, az átlagosnál gyakoribb meghibásodásokat gyűjtöttük össze. Egyáltalán nem biztos, hogy ezek csak töredéke is jelentkezik a kiszemelt autónál, hiszen vannak bőven olyan darabok, amik még 10 év felett is hibamentesen szolgálják tulajdonosaikat.

Ha felhívjuk a lehetséges hibákra a figyelmet, azzal megkönnyítjük a vásárlást, hiszen te is tudni fogod, hogy miket kell megnézni a próba során. Egyúttal pedig fontos, hogy tudd: nincs olyan használt autó, amivel nem kell foglalkozni, így jó, ha a vétel után tartalékolsz a lehetséges javításokra.

tags: #golf #5 #típushibák

• Mercedes Doka eladó - típusok és árak
• Sebességváltó csere Ford Fiesta
• Megane II gyakori problémái
• Orlando tuning alkatrészek
• GFB felmondás adásvételivel