A VW Golf 4-nél Előforduló Zavaró Hangok Okai
A mai modern autók a mérnöki munka kisebb csodái, ám mint minden, amit az ember készít, idővel ezek is elromolhatnak. Az indítózásnak, majd a motornak, a futóműnek megvan a jól megszokott hangja, erre már szinte oda se figyelünk. Egészen más azonban a helyzet, ha valami szokatlant hallunk.
Ha valami furcsa zajt hallunk, az valószínűleg valamilyen hibáról árulkodik, lehet tervbe kell venni autószervizünk meglátogatását is. A szokatlan hangok lehetnek egy hiba első feltűnő jelei.
Lehetséges Zavaró Hangok és Okai
- Sziszegő hang: Valószínűleg a hűtőrendszer vagy egy vákuumcső szivárgásának a következménye.
- Kopogó hangok bukkanókon: Valószínűleg a futómű egyik alkatrésze - esetleg egy gömbcsukló - hibásodott meg, de akár a kipufogó rögzítésének meglazulása is okozhatja a zajt.
- Sikoltásra hasonlító zaj a motorházból: Az ékszíjjal lehet gond, elöregedett, vagy az ékszíj feszítő romlott el.
- Csikorgó hang fékezéskor: Bizonyára elkoptak, elöregedtek a fékbetétek.
- Kattogó hang kanyarodáskor (első kerék meghajtású autóknál): A féltengely csuklóival lehet gond.
- Morgó vagy nyöszörgő hang: Egy veszélyes hiba jele lehet, ilyenkor gyanús, hogy a kormány szervószivattyúja romlott el.
- Csörgő, kopogó vagy kalapáló hang a motorból: Súlyos, veszélyes gond lehet a gyújtással, ilyesmit leginkább gyorsításkor vagy túlterheléskor észlelhetünk.
- Motor csörömpöl és kopog: Lehet, hogy csak állítani kell a szelephézagokat, de komolyabb bajt is jelezhet.
- Csikorgó hang a kézi sebességváltó használatakor: Több hiba tünete is lehet, de mind összefügg a kopással, a sok megtett kilométerrel.
- Hátulról ordító hang (hátsókerék meghajtású autóban): Gond lehet a differenciálművel, a fogaskerekekkel vagy a csapágyakkal.
- Éles visítás: A tárcsákon meg-meg csúszó hosszbordás szíj vagy ékszíj azt is jelezheti, hogy a szíj elöregedett és megnyúlt, meglazult, de azt is, hogy valamelyik tárcsának csapágykopás vagy a szíjjal meghajtott alkatrész belső hibája miatt megnőtt az ellenállása.
- Kerregés-zörgés, fémes csörgés indításkor: A vezérműlánc közelgő cseréjének szükségességére utal.
- Zörgés-csörgés a kuplung felől: A kuplungszerkezet vagy a kettős tömegű lendkerék elhasználódását jelzi.
- Zörgés a kipufogórendszerből: Érdemes végig nézni a csöveket, nehogy egy lepottyant tartóelem miatt idővel szétverje a rendszer saját magát és a környező dolgokat.
- Nyikorgás az ablaktörlőnél: Jelzi, hogy keményedik, öregszik a gumi a lapáton, érdemes cserélni.
- Nyikkanás az ajtónál: A zsanérok kiszáradását, elkoszolódását jelzi, egy kis kenőanyaggal ez gyorsan, egyszerűen orvosolható.
- Csattan-koppan a csomagtérfedél záráskor: Lehet, hogy elveszett, elporladt egy gumiütköző vagy a zsanérok elmászott beállításán kell változtatni.
- Zúgás vagy csikorgás a szellőzőrendszerből: A ventilátor megadni készül magát; ezt a problémát is megéri idejekorán kezelni.
- Dobogás a kerék felől rossz úton: A tönkrement lengéscsillapítót jelzi.
- Morgás a kerék felől: Egy kerékcsapágy kopott el.
- Koppanások, csattanások a futómű felől: A futómű gömbcsuklói közül megy épp tönkre egy, de kopoghat valami (bármi) elöregedett, elporladt szilentblokkok miatt is.
- Nyüszítő hang kormányzásnál: Érdemes mielőbb ellenőrizni a hidraulika folyadékszintjét.
- Nyikogás a kerék forgásával arányosan: A bal első kerék a kerék forgásának sebességével arányosan nyikog.
- Csattogás a motorból: Hidrotőke csattogás.
A jó autószerelők értő füle számára egy autó motorhangja és más zajai olyan információkat rejtenek, amelyek a mezei autós számára örök titkok maradnak. De azért van pár hiba, amelynek jellegzetes hangját bárki felismerheti, sőt: mindenkinek fel is kellene ismerni.
Gyakori Problémák és Megoldások VW Golf 4 Esetén
- Alapjárat ingadozás: Tisztítsd ki az EGR szelepet jó alaposan.
- Elektromos tükör nem működik: Ellenőrizd a biztosítékot.
- Csomagtérajtó nem záródik: Valószínűleg a rugó tört el.
- Levegő nem jön be a légbeömlőkön: Ellenőrizd a ventilátort és a Climatronic vezérlőt.
- Fék nyikog: A fékbetét vagy tárcsa lehet a probléma forrása.
A szervó rendszer segíti a vezetőt a kormányzás könnyebbé tételében, ebben a szervószivattyú szerepe az, hogy nyomást generál a szervó rendszerben lévő folyadékra. Ha a kormányzás váratlanul nehézzé válik, részlegesen vagy teljesen eltűnik a megszokott rásegítés, akkor szervó hibára gyanakodhatunk.
Ha a turbó hangja egyik napról a másikra megváltozik, azt vesszük észre, hogy a turbó fütyül, akkor az szerkezeti károsodásra utal. Ha a turbó fütyül, nem érdemes tovább használni, mivel az anyaghiányos sérülés kiegyensúlyozatlanságot eredményez a forgórészben, ez hamarosan jelentkező turbó olajfolyás mellett, rövid időn belül tengelytöréshez illetve a kompresszorlapátok letöréséhez vezet, amik a motorba bekerülve további súlyos károkat okozhatnak!
A turbó geometria hiba résznél már beszéltünk róla, hogy a kipufogógáz nagy sebességgel, teljes egészében áthalad a turbina oldalon és így hajtja meg a turbinatengelyt.
A turbófeltöltő sűrítő kereke puha alumíniumból készült, nem készítették fel arra, hogy forgás közben szennyeződéssel ütközzön, ezért a legapróbb szilárd törmelék is végzetes sérülést tud okozni.
Ha a turbó hiba jelei jelentkeznek, ne halogassa a javítást, mert csak egy sokkal nagyobb és költségesebb meghibásodás esélyét kockáztatja!
A legapróbb szennyeződés a motorolajban vagy az olajáramlás megszűnése akár már néhány másodperc alatt is végzetes turbó hiba kialakulását eredményezheti.
A kipufogó oldali tömítetlenség (azon a nem elhanyagolható élettani tényen kívül, hogy a kipufogógáz az utastérbe juthat, ami semmiképpen sem egészséges…) szintén teljesítményromlást eredményez, hiszen a kipufogógáz egy része nem a turbinalapátokon megy majd keresztül, ezáltal a turbónyomás lassabban épül fel, ami rontja a motor és az égés hatásfokát, ami ugye egy sor újabb problémát generál.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
A turbó olajfolyás nem feltétlenül jelenti a turbó hibáját. Sőt előfordul, hogy az olajfolyás nem is a turbótól származik, csak tévesen diagnosztizálják turbó hiba körébe a jelenséget. Mindettől függetlenül a jelenség hibára utal és veszélyes, ezért mindenképpen törődni kell vele!
A legtöbbször a kiegyensúlyozottság elvesztése és a csapágyak, futófelületek kopása a turbó olajfolyás okozója.
Ha a motorolaj át fog jutni a labirint gyűrűkön és vagy a sűrítő oldalon a feltöltött levegővel együtt bekerül az égéstérbe vagy a kipufogó rendszerbe jut - bizonyos esetekben egyszerre mind a kettő. Ez azonban nem a turbófeltöltő hibája, hanem az üzemeltetési körülmények idézik elő az olajszivárgást!
Ha a feltöltött levegővel együtt motorolaj kerül az égéstérbe, akkor akár egy öngerjesztő és leállíthatatlan illetve kontrollálhatatlan égés is létrejöhet (erre szokták azt mondani, hogy felpörög a motor vagy felkapja az olajat), ami a turbó, a motor és akár az egész autó végét is jelentheti!
Ha a kipufogó rendszerbe kerül olaj, a forró kipufogó gázzal keveredve a létrejövő olajsár és olajkoksz lerakódik mindenhova, eltömítve azokat.
Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről
A válaszom az, hogy nem! Lehetséges, hogy egy turbó hiba tünetei ellenére még több ezer km megtehető az autóval komolyabb gond nélkül (idővel csak drágább lesz a javítás, olcsóbb biztosan nem), de az is lehet, hogy pár km múlva olyan turbó meghibásodás lép fel, ami nem csak a turbót teszi tönkre, hanem a motort is (pl. törmelék kerül a sérült turbóból az égéstérbe) vagy akár kigyullad az egész autó! Ön kockáztatna? Nem éri meg!
Turbó hiba előjelei észlelése esetén vegyék komolyan azokat és a lehető leggyorsabban kerestessék meg szakember segítségével a (turbó) hiba forrását és szűntessék meg!