Golf 5 Hibakód Kiolvasás Otthon: Lehetséges és Mire Érdemes Figyelni?
Az On-Board Diagnostics (OBD) rendszer hibakódjai elengedhetetlenek a modern járművek diagnosztikájában. Az OBD hibakódok egyedi, standardizált kódok, amelyek információt hordoznak a jármű rendszerében található problémákról.
Ma már minden autó fel van szerelve elektronikus vezérlőegységgel. A vezérlőegység az egész autó agya, amely felelős a motor működéséért, az értékek és jelek leolvasásáért, valamint különféle adatok rögzítéséért, amelyek fontosak az autó zökkenőmentes működéséhez. Ha valamelyik rendszerben hiba lép fel, az autó gyakran jelez a figyelmeztető lámpa a fedélzeti számítógépen.
Alapfogalmak Tisztázása
A járműben fellépő problémák diagnosztizálásához tisztázni kell az olyan alapfogalmakat, mint az OBD2, OBD1, EOBD és DTC.
Az OBD Hibakódok Felépítése
Az OBD hibakódok megfejtésében jelentős szerepet játszik a számsor elején olvasható betű. A második karakterből megállapítható, hogy gyártóspecifikus vagy gyártófüggetlen hiba jelentkezett a járműben. 0 = gyártófüggetlen, míg 1 = gyártóspecifikus.
Miért Jó az Otthoni Hibakód Olvasás?
Az OBD2 hibakód olvasók hasznos eszközök nemcsak szakembereknek, de hobbiautósok számára is. Segítenek gyorsan azonosítani a jármű problémáit anélkül, hogy szakemberhez kellene fordulni. Használatával az autósok képesek monitorozni a jármű teljesítményét és az üzemanyag-hatékonyságot is. Még ha nem is tudja megjavítani autóját a garázsban, pénzt takaríthat meg saját diagnosztikai eszköznek köszönhetően. Ez azt jelenti, hogy konkrét problémával keresheti fel az autószervizt.
Fontos megérteni, hogy a jármű műszerfalon megjelenő jelzések és az OBD hibakódok között lehetnek eltérések.
Milyen Eszközökkel Olvashatók a Hibakódok?
Sok esetben elegendő egy hibakód olvasó. Az alap hibakód olvasó lehetőséget kínál a probléma néhány kattintással történő felismerésére.
Alap Hibakód Olvasók
Launch CR 319 - az OBD2 szabvánnyal kompatibilis hibakódok olvasásának alapmodellje, amelyet 1996-ban vezettek be az Egyesült Államokban és 2000-ben az EU-s járművekben.
Profibb Diagnosztikai Eszközök
Ebben az esetben érdemes a profibb diagnosztikai eszközök vizein horgászni. Ideális egy olyan eszköz, amely több funkcióval rendelkezik, mint a hibakódok leolvasása. Az ilyen modellek a szokásos funkciókon (hibakódok kiolvasása, törlése) kívül a szervizintervallumokat, a guminyomás-érzékelőket, az elektronikus rögzítőféket, sőt a gázkarokat is visszaállíthatják.
Bluetooth-os OBD2 Adapter
Ez egy olyan modul, amelyet csatlakoztathat az autó OBD2 aljzatához, és Bluetooth-on keresztül csatlakoztatja az okostelefonjához.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
"Táblagépes" Diagnosztikák
LAUNCH X431 PROS V 1.0. Ezek az úgynevezett „táblagépes” diagnosztikák. Ezek olyan speciális szabványok, amelyeket az engedélyezett diagnosztika mellett csak speciális eszközök tudnak leolvasni.
Opel hibakód olvasás diagnosztikai műszer nélkül, házilag, egyszerűen || Opel error code reading
Ezeknek az eszközöknek a többsége diagnosztikai funkcióval is rendelkezik teherautók számára.
Mire Kell Figyelni a Házilagos Hibakód Olvasásnál?
Otthoni lehet próbálkozni az autók hibakódjainak kiolvasásával és eltüntetésével, de bajt is okozhatunk. A házilag kendácsolt eszközök és az innen-onnan szerzett bluetooth-os eszközök ráadásul nem biztos, hogy rá tudnak világítani a hibás alkatrészre, hiszen csak arról fognak tanúskodni, amiről jelet küldenek a szenzorok. Ergo a hibaüzenet nem feltétlenül lesz köszönőviszonyban a tényleges problémával.
Ahogy az általunk készített videó is szemlélteti, egy megfelelő eszköz már gyorsan és hatékonyan olvassa be a hibakódokat. Nem utolsósorban pedig arra is alkalmas, hogy végre hajtsa az adott típushoz elérhető gyári szoftverfrissítéseket.
Sokszor legalább 8-10 különféle hibakód tárolódik el egy autó vezérlőegységében, ezért időnként szükség van a hibatároló törlésére. Érdemes tehát szakemberre bízni a probléma megoldását és ebben az esetben sem kell rettegni a márkaszervizektől.
Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről
Példák Hibakódokra
- P0099 Beszívott levegő hőmérsékletérzékelő 2
- P0100 Légtömeg- ill.
- P0101 Légtömeg- ill.
- P0102 Légtömeg- ill.
- P0103 Légtömeg- ill.
- P0104 Légtömeg- ill.
EPC Lámpa: Mire Utal?
Az EPC (Electronic Power Control) figyelmeztető lámpa felvillanása arra utal, hogy a jármű motorvezérlő rendszerében valamilyen hiba történt. Ezt a lámpát leggyakrabban a Volkswagen csoport autóiban találhatjuk meg, mint például a Volkswagen, Audi, Seat és Škoda modellekben, de más gyártók is használhatják ezt a technológiát. Amikor az EPC lámpa felvillan, az a motorvezérlő rendszer vagy más elektronikus alkatrészek hibáját jelzi.
Mit tegyünk, ha világít az EPC lámpa?
- Hibakód olvasása: Az első lépés mindig a jármű hibakódjainak kiolvasása egy OBD-II hibakód-leolvasóval.
- Gyújtásrendszer vizsgálata: Ellenőrizzük a gyújtógyertyákat és a gyújtótekercseket.
- Érzékelők ellenőrzése: Ellenőrizzük a gázpedál-érzékelőt, féklámpa kapcsolót és más érzékelőket.
Amennyiben a probléma súlyosnak tűnik, vagy nem tudjuk pontosan azonosítani a hibát, javasolt autószerelőhöz fordulni.
A Modern Autók Elektronikája
A mai autók tíz meghibásodásából legalább hét elektronikai jellegű. A hibafeltáráshoz és a javításhoz valamiféle diagnosztikai berendezésre, hibakód-kiolvasó műszerre van szükség. Ezek a műszerek és szoftverek elérhetők különböző forrásokból, de kérdés, hogy vajon jobb-e a gyári, amelyet csak a márkaszervizek kapnak meg.
Az utóbbi húsz évben alapjaiban változott meg az autók elektromos rendszere. Míg korábban kizárólag analóg jelekkel, általában 5 és 12 voltos feszültséggel működtek a berendezések, ma az elektronikus egységek, a vezérlők digitálisan, adatbuszon osztoznak, és digitális jelekkel kommunikálnak, a 12 vagy 5 volt csak a kivezérelt, vagy beavatkozó szerveknél van jelen.
További nagy változás, hogy az autók elektromos rendszerének öndiagnosztikai funkciója is van, és ha bizonyos egységek hibát érzékelnek, azt jelzik a vezetőnek. Az utóbbi években olyan részegységeket is elektronikus felügyelettel vagy vezérléssel láttak el, amelyek korábban tisztán mechanikusan voltak. Ilyen a tisztán elektromos rásegítésű vagy elektronikusan vezérelt sebességfüggő szervokormány is.
Ez az alapvető változás magával hozott egy sor lehetséges elektromos problémát is. Már nem izzókiégés vagy vezetékszakadás nehezíti az autózást, hanem kommunikációs hiba az elektronikus egységek közt, nem megfelelő jel, értékhatáron kívüli jelek, amelyek meghibásodásokat okoznak: egyes egységek funkcionalitását korlátozzák vagy szüntetik meg.
Az OBD Szabvány Elterjedése
Korábban típusonként eltérő diagnosztikai csatlakozók voltak, amelyekhez típusonként eltérő műszereket lehetett csatlakoztatni, majd 1996-tól eleinte Kaliforniában, később világszerte szabványosították a csatlakozókat és a diagnosztikai protokollt. Végül az egységes megoldást tették kötelezővé a járműgyártók számára. Körülbelül a kétezres években terjedt el Európában az OBD (On-Board Diagnostic) nevű tizenhat lábas csatlakozófelület az új autókban.
Ezután minden gyártó kifejlesztette a maga számára optimális hibakereső szoftvert és vagy célszámítógéppel, vagy egy sima számítógépre telepítve adta át partnereinek.
Gyári Diagnosztikai Rendszerek
A Volkswagen-csoport gyári szoftvere az ODIS (Off-Board Diagnostic System). Az autó diagnosztikai csatlakozójába dugható interfész kábellel vagy Wi-Fin csatlakozik a számítógéphez, és kommunikál az ODIS-szal. Ezen az interfészen keresztül a teljes elektromos rendszer, de legfőképpen a vezérlőegységek elérhetők, programozhatók és ellenőrizhetők. A rendszer felismeri az autót, alvázszámot, majd az autó vezérlőegységeit is beazonosítja, megjelöli.
Ezen funkciók egy része a szabadpiacon kapható, gyakran VAG-COM név emlegetett, független szoftverekkel is elérhető, azonban a folyamatos frissítése és az on-line állapot nem biztosított. Ezektől eggyel jobb megoldás a csoportmenetességi rendelet értelmében megvásárolható gyári diagnosztika, amely szintúgy online frissíti magát, viszont csak alapfokú diagnosztikával rendelkezik, vezetett diagnosztikára nem képes.
Vezetett Diagnosztika
A vezetett diagnosztika az az üzemmód, amely során a hibakód kiolvasása után a rendszer a benne tárolt komplex javítási útmutató és programozott protokoll alapján a hiba megszüntetésére ad tanácsokat. Ehhez a mérőkábelekkel kiegészített diagnosztikai állomásra van szükség, és követni kell a berendezés utasításait. A mérés eredménye alapján lép a következő pontra, illetve utasítja a szerelőt. A teljes protokollt a gyár állítja elő, és az esetek nagy részében egyszerű módszerekkel el lehet jutni a megoldásig, a hibás alkatrészig, melynek cseréje szintúgy benne van a leírásban.
Ez a diganosztikai módszer - a vezetett diagnosztika - eredményes és hatékony a hibakeresésre még a komplex, több, mint húsz vezérlőegységgel szerelt járművek esetében is.
További előnye, hogy a kiolvasás és hibafeltárás eredményeit hozzáfűzi a munkalaphoz, majd eltárolja ezeket a fontos információkat, így azok később lekérdezhetők, de ez alapján számolják ki a szervizek a munkadíjat is.
A diagnosztikai rendszer naponta feljelentkezik a gyári tükörszerverre, onnan szoftvereket, szoftverfrissítéseket tölt le és tárol be, tehát minden nap az aktuális szoftvert tudja feltenni, illetve ellenőrizni az autónkon is.